شاتر.

هر ساله، دهها هزار نفر از مردم در انگلستان به علت آلودگی هوا که به آن ارتباط دارد، زودگذر می شود آسم، بیماری قلبی و سرطان ریه. خطر سلامتی ناشی از آلودگی هوا بستگی به میزان چربی کثیفی که در طول زمان نفس می کشد. سطح آلودگی در شهرهای انگلستان به طور منظم از محدودیت های تعیین شده توسط سازمان بهداشت جهانی تجاوز می کند. اما قرار گرفتن در معرض آلودگی افراد می تواند بین افراد ساکن در همان خیابان یا حتی یک خانه متفاوت باشد.

در حال حاضر، مقامات بهداشتی برآورد آلودگی هوا را بر اساس آلودگی در فضای باز در محل اقامت شخصی محاسبه می کنند. اما ما فقط در تمام طول روز در خارج از درهای ما نشسته ایم - ما هر روز برنامه های روزانه شخصی ما را دنبال می کنیم. محیط زیست در خانه، در سفر و در محل کار و یا در مدرسه همه تحت تاثیر قرار گرفتن در معرض آلودگی است. دانستن این امر می تواند به دولت ها کمک کند تا سیاست های موثرتری را ایجاد نمایند و توصیه های بهتر به مردم در مورد چگونگی کاهش قرار گرفتن در معرض آنها را ارائه دهند.

دانشمندان با تجهیز داوطلبان به سنسورهای آلودگی قابل حمل نشان داده اند که آلودگی هوا در طول روز می تواند باشد متفاوت است. برای مثال، رفت و آمد در اوج ساعت می تواند برای یک حساب بخش قابل توجهی از آلودگی ما در معرض آن هستیم - هر چند که رفت و آمد تنها بخش کوچکی از روز ما را تشکیل می دهد.

در مقابل، بودن در منزل اغلب با پایین آمدن آلودگی همراه است، زیرا ساختمان ها برخی از حفاظت ها را در برابر آلودگی های درون محیطی فراهم می کنند. اما اجاق های گاز، مشعل های چوبی و لوازم خانگی نیز می توانند ایجاد کنند سطح بالایی از آلودگی داخلی.

با تمام این منابع مختلف و سطوح آلودگی در اطراف ما، فعالیت های روزانه و عادت های ما تاثیر زیادی بر میزان نفوذ هوا در هوا دارد. حتی زوج هایی که با هم زندگی می کنند می توانند تحت تاثیر قرار بگیرند: فردی که در خانه باقی می ماند، ممکن است تجربه کند تا 30٪ کمتر است آلودگی نسبت به شریک زندگی خود که به کار می رود.

اندازه گیری 24 ساعت آلودگی فردی که در طول روز متغیر است. McCreddin و همکاران, CC BY-SA

تغییرات کوچک در روال روزمره ما می تواند به طور قابل توجهی ما را در معرض آلودگی هوا کاهش دهد. در یک تحصیل در لندن، شرکت کنندگان در طی رفت و آمد با 25٪ به 90٪، با انتخاب مسیرهای جایگزین یا روش های حمل و نقل توانستند میزان نوردهی خود را کاهش دهند. مسافران فعال که پیاده یا چرخه هستند معمولا هستند کمتر در معرض به آلودگی نسبت به افرادی که با ماشین یا اتوبوس مسافرت می کنند - این ممکن است به این دلیل باشد که وسایل نقلیه در صف قرار می گیرند، بنابراین آلودگی هوا از وسیله نقلیه به طور مستقیم در جلو از طریق سیستم های تهویه و در داخل به دام افتاده است. هوا در قطارهای زمینی بسیار بیشتر از درون هواپیما است زیر زمین.

نمایش اطلاعات عمومی درباره نقاط آلودگی و راه های اجتناب از آنها می تواند کمک کند. این پیاده روی خوب مسیر راهپیمایی با اشاره به مسیر عبور از ده دقیقه به طول 15 بین ایستگاه اورتون لندن و صلیب کینگ است، که نشان می دهد راهآهن به 50 درصد آلودگی کمتر از جاده اصلی است. از زمان راه اندازی آن در 2015، تعداد افرادی که مسیر سالمتری دارند، سه برابر شده است. باید ابتکارات بسیاری در این زمینه در شهرها وجود داشته باشد.

مدل سازی جنبش های انسانی

قادر به گفتن اینکه وقتی و کجا بیشترین آلودگی را در معرض آلودگی می بینند، مزایای راه حل های مختلف را مقایسه می کند. به همین دلیل دانشمندان مدل های کامپیوتری را برای شبیه سازی سناریوهای مختلف ایجاد کرده اند. با ترکیب اطلاعات در مورد آلودگی در فضای باز، آلودگی در حمل و نقل و مسیرهای سفر مردم، این مدل ها به ما کمک می کنند تا بدانیم که چگونه جنبش های مردم در معرض قرار گرفتن در معرض شخصی خود قرار دارند.

مدل های مواجهه با کامپیوتر برای شهرهای، از جمله لندن, لستر و هنگ کنگ در میان دیگران، به ما تصویری بهتر از این که مردم در معرض آلودگی مضر قرار بگیرند، به ما نشان می دهند. اما پاسخ آنها اغلب پیچیده است.

به عنوان مثال مدل لندن نشان می دهد که به طور متوسط ​​شهروندان در معرض آلودگی کمتر نسبت به پیش بینی های پیشین هستند. اما بسیاری از افراد هنوز هم در طول حملات طولانی در معرض آلودگی بسیار زیاد قرار دارند. بنابراین رفت و آمد طولانی با ماشین، اتوبوس یا زیرزمینی می تواند به این معنی باشد که شما یکی از بیشترین آسیب ها هستید.

علاوه بر این، مدل هنوز برای آلودگی ایجاد شده در داخل خانه از طریق پخت و پز یا سوزاندن چوب حساب نمی کند. از جمله این منابع اضافی آلودگی ممکن است نتایج خوبی داشته باشد.

اطلاعات بیشتر لطفا

انگلستان استراتژی هوا تمیز هدف این است که به تعداد افرادی که در معرض آلودگی ذرات قرار دارند، به نصف برسد به دستورالعمل سازمان بهداشت جهانی توسط 2025. اما در مورد سطح آلودگی در داخل خانه ها، مدارس و محل کار ما بسیار کم است. اگر استراتژی برای رسیدن به اهداف خود باشد، دولت اطلاعات بیشتری و روش های بهتر برای برآورد آلودگی هوا را به مردم خواهد داشت.

هر مدل باید با استفاده از اندازه گیری های واقعی تأیید شود، تا اطمینان حاصل شود که ما بتوانیم اعتماد کنیم که مدل در معرض ما قرار دارد. اگر چه تکنولوژی پیشرو است، سنسورهای آلودگی قابل حمل هنوز سنگین و سنگین هستند استخدام داوطلبان برای حمل این سنسور ها هر کجا که می رود می تواند دشوار باشد. سنسورهای یکپارچه تلفنی می توانند این را در آینده راحت تر کنند، اما خودشان قابلیت اطمینان هنوز بحث شده است در بین دانشمندان

بهبود کیفیت هوا در فضای باز در حال حاضر یکی از اولویت های مهم در شهرستانها در سراسر اروپا است و به همین ترتیب. اما اندازه گیری ها و مدل های کامپیوتری نشان می دهد که مواجهه ما با آلودگی بسیار متفاوت و پیچیده تر از آنچه در حال حاضر تخمین زده می شود. ما باید بر این دانش بپردازیم تا اقداماتی را انجام دهیم که بیشترین کاهش در قرار گرفتن در معرض انسانی را به وجود می آورند و شهروندان را قادر می سازد تا انتخاب های سالمتری در روال روزانه خود داشته باشند.

درباره نویسنده

Johanna Buechler، پژوهشگر سیاست کیفیت هوا در وزارت محیط زیست، غذا و امور روستایی و امور پژوهشی، UCL

این مقاله در اصل در تاریخ منتشر شد گفتگو. دفعات بازدید: مقاله.

کتاب های مرتبط:

at InnerSelf Market و آمازون