ما که ماشین های آلوده را انتخاب می کنیم در هوای پاک، رسوایی واقعی است

ما که ماشین های آلوده را انتخاب می کنیم در هوای پاک، رسوایی واقعی است

تحقیقات مربوط به انتشار گازهای گلخانه ای Volkswagen به نظر می رسد یکی از بزرگترین رسوایی های شرکت های بزرگ در تاریخ اخیر باشد - و ما شاهد تعداد بسیار کمی از آن هستیم.

در حالی که بیشتر تمرکز در VW در روزهای آینده و هفته ها، رسوایی واقعی در جای دیگر قرار دارد: با دولت های اروپایی و تنظیم کننده هایی که به نظارت بر خم شدن نگاه می کنند. در بعضی موارد، آنها واقعا به تولید کنندگان خودرو کمک کرده اند تا از محدودیت های محیطی جلوگیری کنند.

اسناد منتشر شده به گاردین نشان می دهد که فقط چهار ماه پیش، انگلیس، فرانسه و آلمان همه لابی به خرابی ها را حفظ کنید از آزمایشهای انتشار خودروهای قدیمی منسوخ شده است.

چنین رفتار غیر عادی نیست. قوانین صنایع خودروسازی اروپا در دهه های گذشته ضعیف و ناسازگار بوده است، در حالی که ترافیک خودرو و میزان آلودگی هوا به آن منافورد اجازه داده شده است.

آلودگی هوا در انگلستان بدتر می شود

دولت بریتانیا بی سر و صدا راه اندازی کرد مشاوره در مورد کیفیت هوا در اوایل این ماه این در پاسخ به یک حکم دادگاه عالی بود که دولت باید اقدامات فوری را برای کاهش آلودگی دی اکسید نیتروژن انجام دهد که در بسیاری از شهرهای بزرگ انگلستان به سطوح خطرناک رسیده است.

تنها اقدام ملی در طرح های پیشنهادی برای مناطق هوای پاک، شبیه به آن است در حال حاضر در لندن اجرا می شود، اما مسئولیت اجرای آنها به مقامات محلی منتقل شده است که هیچگونه پول اضافی در دسترس نیست.

سند یادآور می شود که تقریبا 80٪ از NOx (دی اکسید نیتروژن و نیتریک اکسید) به دلیل حمل و نقل، با بزرگترین منبع وسایل نقلیه دیزلی. آلودگی هوا با آن ارتباط دارد بیماری عروق کرونر، حملات قلبی و سکته مغزی.

در مشاوره تخمین زده می شود که اثر دی اکسید نیتروژن بر مرگ و میر معادل آن است مرگ و میر 23,500 هر ساله در انگلستان. این رقم همراه با تخمین های قبلی مرگ و میر ناشی از ذرات معلق (29,000)، به علت آلودگی هوا هر ساله 52,500 مرگ و میر ناشی از زودرس را می دهد.

ما نمی توانیم به دلیل شمارش دوگانه آمار مرگ و میر را از دو آلاینده به دست آوریم، اما این تعداد عظیم باید بسیار جدی گرفته شود. در واقع، آن را باید به عنوان یک اورژانس ملی درمان کرد.

یک مشکل در اتحادیه اروپا

علیرغم استانداردهای تسلیحاتی برای وسایل نقلیه دیزل، اندازه گیری های آلودگی هوا در انگلستان نشان دهنده پیشرفت نیست. به همين دليل فاصله بين جاده ها و اندازه گيري اندازه گيري انتشار گازهاي گلخانه اي خود جديد نيست. الف تعدادی از مطالعات نشان داده است که وسایل نقلیه دیزلی جدید هنگامی که استانداردهای اتحادیه اروپا را نقض می کنند تحت شرایط دنیای واقعی آزمایش شده است.

گزارش اخیر گروه کمپین حمل و نقل و محیط زیست متوجه شد که نه از هر ده خودرو دیزلی جدید، محدودیت های اتحادیه اروپا را نقض می کند. به طور متوسط ​​NO واقعیx انتشار گازهای گلخانه ای بود هفت برابر بیشتر است از سطوح مجاز. اتومبیل از همه تولید کنندگان عمده موتور در محدودیت با بدترین خودرو تولید 22 بار از مجاز است.

واضح است که عملکرد فعلی اجازه می دهد تولید کنندگان موتور برای انتخاب بدن برای تست و بررسی انطباق با محدودیت های انتشار برای هدف مناسب نیست و یک تست مستقل باید ایجاد شود.

با این حال سالهاست که صنعت خودرو اروپایی دارد در مقابله با مقررات زیست محیطی تیزتر لابی کرد، علیرغم شواهد حاکم بر حمل و نقل خودرو، افزایش تاثیر منفی بر آب و هوا (انتشار کربن) و آلودگی هوا شهری (NOx انتشارات)

برای مثال، در انگلستان، دولت های پی در پی بسیار مشتاق بوده اند پشتیبانی از تولید کنندگان ماشین با عملیات در کشور. درست در اوایل سال جاری صنعت جشن گرفت رکورد فروش اتومبیل و وانت در انگلستان

با این حال سایه های تاریک این سیاست یک طرفه اکنون قابل مشاهده است. در حالی که تمرکز شدید در استراتژی حمل و نقل بریتانیا در گسترش سفرهای فردی شخصی بوده است، حمل و نقل عمومی گران تر و بدتر از نظر کیفیت و رسیدن به آن است.

امیدوارم چیزی خوب از رسوایی VW بیرون بیاید. شاید مردم انگلستان و اروپا بیشتر از تهدیدات آلودگی هوا، نه تنها با موتورهای دیزلی، بلکه با تمام ترافیک خودرو آشنا شوند. ما به یک استراتژی حمل و نقل پایدار نیاز داریم و برای مقابله با آلودگی هوا در بزرگترین شهرهای ما تلاش می کنیم. از آنجا که مراکز شهری همواره بزرگتر شده و مالکیت خودرو به طور پیوسته افزایش یافته است، مشکل رفتن به آنجا نیست.

درباره نویسندهگفتگوs

استیفن بوم، استاد مدیریت و پایداری، و مدیر موسسه پایداری اسکس، دانشگاه اس. تحقیق او بر اقتصاد سیاسی و محیط زیست سازمان، مدیریت و محیط زیست متمرکز است. او علاقه خاصی به تحقیق در نقش کسب و کار در جامعه و همچنین الگوهای سازمان های مردمی برای پایداری دارد.

یان کلبلک، استاد علوم محیط زیست، دانشگاه اسکس. او بیش از 25 سال از دستاوردهای تحقیق و تجربه قابل توجهی در مورد گستره وسیعی از منافع تحقیق، اما عمدتا در زمینه علوم محیط زیست جمع شده است.

این مقاله در اصل در تاریخ منتشر شد گفتگو. دفعات بازدید: مقاله.

کتاب های مرتبط:

{amazonWS: searchindex = کتابها؛ keywords = 0692210539؛ maxresults = 1}

enafarZH-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

به دنبال InnerSelf در

فیس بوک، آیکونتوییتر آیکونrss-icon

دریافت آخرین با ایمیل

{emailcloak = خاموش}

بیشترین مطلب خوانده شده