به گفته محققان، تنظیم سرعت سرعت فقط 5 مایل در ساعت در زیر توصیه های مهندسی باعث کاهش قابل توجهی در کل، مرگ و میر و سقوط صدمه و سقوط صدمه به ملک می شود.

ویسک گایاه، استادیار مهندسی عمران در ایالت پن، می گوید: "اگر (با این حال) محدودیت سرعت را با 10، 15، 25 مایل در ساعت یا بیشتر کاهش دهید، رانندگان متوقف می شوند." "ما دریافتیم افزایش تلفات مرگبار و صدمه در مکانهایی با محدودیت سرعت ارسال شده تعیین می شود که 10 مایل در ساعت یا بیشتر زیر توصیه های مهندسی است."

محدودیت سرعت معمولا بر اساس نتایج مطالعات مهندسی است که داده های ترافیکی جریان آزاد را جمع آوری می کنند و سپس یک سرعت مناسب را با استفاده از یک مدل آماری انتخاب می کنند. محققان گزارش دادند که عوامل مانند ناحیه های مدرسه، شهروندان یا فشار سیاسی و مسائل ایمنی درک شده، باعث به کارگیری روش نسبتا پایین کاهش سرعت در زیر دستورالعمل های مهندسی می شوند. تحلیل و پیشگیری از حوادث.

گایا می گوید: "هنگام انجام تحقیقات سریع، ما به سرعت جریان آزاد می پردازیم - سرعت که رانندگان بر اساس شرایط آب و هوایی هندسی و غالب انتخاب می کنند."

تیم محققان داده های سرعت را در سه مورد مختلف از بخش های جاده 12 در مونتانا، یک کشور که محدودیت سرعت را پایین تر از توصیه مهندسان، جمع آوری می کند. هشت سایت 12 محدودیت سرعت را مطابق توصیه های مهندسی یا Mph 5، Mph 10، Mph 15 یا Mph 25 تغییر داده است. چهار سایت دیگر محدودیت سرعت را مطابق با توصیه های مهندسی تنظیم کرده و به عنوان مکان مقایسه مقایسه کرده اند.

هر دوره جمع آوری داده ها، یا حضور هیچ اجرای قانون، اجرای قانون نور، یا اجرای قانون سنگین را در نظر گرفته است.

داده های سرعت در ساعات روز و در شرایط آب و هوایی منصفانه با استفاده از سنسورهای پله آسفالت جمع آوری شده است. وسایل نقلیه بزرگ، مانند کامیونها و اتومبیلهایی که بیش از حد به هم نزدیک شده بودند، حذف شدند. ماشین هایی که کمتر از 10 مایل در ساعت سرعت ارسال شده یا بیشتر از Mph 20 از حد مجاز سرعت ارسال شده است، شناخته شده به عنوان رد سرعت، نیز حذف شدند. داده های تاریخچه سقوط از یک دوره چهار ساله قبل و بعد از محدودیت سرعت تغییر کرده است همچنین بخشی از تجزیه و تحلیل است.

محققان دریافتند که وسایل نقلیه دو بار بیشتر از حد مجاز سرعت در مکان هایی با حد مجاز بالاتر از حد مجاز تنظیم شده در Mph 50 یا MW 55 در مقایسه با مورد پایه کمتر از Mph 50 و احتمالا 4 بار بیشتر در هنگام ارسال محدودیت سرعت بین 60 و 70 مایل در ساعت بود.

حضور اجرای قانون سنگین در مناطق با محدودیت سرعت ارسال شده به سرعت نشان داد که به طور متوسط ​​کاهش سرعت Mph 4 و بالاتر از حد مجاز سرعت.

گایا می گوید: "عمل تنظیم مقادیر سرعت پایین تر از آنچه که از یک مطالعه مهندسی توصیه می شود، درست است، اگر فقط کمی با پنج مایل در ساعت باشد."

چنین تفاوت هایی نشان داد که افزایش رعایت محدودیت سرعت، کاهش تنها صدمات اموال، و کل، مرگ و میر و خرابی های صدمه دیده است. تفاوت های بزرگتر بین مقادیر محدود شده سرعت سنجی ارسال شده و مهندسی نشان می دهد که فرکانس تصادف را افزایش می دهد و میزان محدودیت سرعت را کاهش می دهد.

وزارت حمل و نقل مونتانا و اداره بزرگراه فدرال این کار را انجام دادند.

منبع: آندره بورودویچ برای دانشگاه ایالتی پنسیلوانیا

کتاب های مرتبط

at InnerSelf Market و آمازون