فروش جدید از بنزین و دیزل توسط 2040 ممنوع خواهد شد در انگلستان، که از آن زمان به فرانسه پیوسته است. سوئد و اسکاتلند ممنوعیت 2032 و نروژ توسط 2025 را اعمال خواهند کرد. همراه با افزایش نگرانی بیش از اثرات سرطان زایی انتشار گازهای گلخانه ای، فولکس واگن رسوایی دستگاه شکست خورد، و لینک بین ذرات دیزلی و آلزایمر، تمرکز دوباره به اتومبیل های الکتریکی تبدیل شده است.

هنوز در مورد این موضوع بحث زیادی وجود دارد مزایای زیست محیطی درازمدت خودروهای الکتریکی. به عنوان مثال، مخلوط سوخت، نیروگاه هایی که برق تولید می کنند، استفاده می کنند و پیامدهای محیط زیست تولید و دفع باتری گسترده چیست؟ با این وجود، پیام کلیدی در طرح هواپیما تمیز نیاز به بهبود کیفیت هوا به نفع سلامت انسان است و بنابراين حذف بنزین و خودروهای دیزلی از مناطق ساخته شده است. این استدلال دانشگاهی در مورد تاثیرات کلی محیطی نیست.

ماشین الکتریکی در واقع قبل از استفاده از موتور احتراق داخلی در وسایل نقلیه استفاده می شود. وسایل نقلیه الکتریکی تا زمان کاهش کامل 1930 ها محبوب بودند به دلیل ارزان تر از خودروهای سبک مانند Ford T Ford. با این حال، فناوری باتری اکنون به نقطه ای رسیده است که می تواند جایگزین مناسب برای استفاده از سوخت باشد.

در دهه گذشته، پیشنهادات هیبریدی و الکتریکی تولید کنندگان افزایش یافته است، اما بازار همچنان کوچک است. فقط 1.84 درصد از وسایل نقلیه جدید فروخته شده کاملا الکتریکی و 3.46٪ هیبرید بود (ترکیبی از یک موتور احتراق داخلی کوچکتر که توسط نیروی الکتریکی پشتیبانی می شود) در ماه سپتامبر 2017، هرچند این نشان دهنده افزایش 0.29٪ و 1.39٪ در ماه اکتبر 2016 است.

با توجه به نظرسنجی دولت 2014، مقاومت مصرف کننده به تصویب، عمدتا ناشی از نگرانی ها در مورد شارژ و "اضطراب محدوده" است، زیرا مصرف کنندگان نگران این هستند که تا چه اندازه می توانند هزینه ای را صرف کنند.

در حقیقت، مسافت پیموده شده سالانه ماشین خصوصی در 2016 بود مایل 7,500، معادل فقط به 28.9 مایل در روز - فرض بر این است که ماشین برای رفت و آمد پنج بار در هفته استفاده می شود. این به راحتی در محدوده وسیله نقلیه الکتریکی است که به طور معمول دارای دامنه بیش از مایل 100 است.

مناسب برای هدف؟

اتومبیل های الکتریکی به طور مداوم با زندگی مدرن و دیجیتال ما به مراتب بیشتر از موتور احتراق داخلی داخلی وفادار است - و بیشتر ما در حال حاضر بیشتر به اتصال به دستگاه هایی که زندگی روزمره ما را پشتیبانی می کند. قطعا بازدید از یک ایستگاه سوخت یک یا دو بار در هفته برای حدود ده دقیقه به 20 دقیقه باید یک مفهوم نسبتا بیگانه و قدیمی که در فرهنگ فورا متصل، پلاگین در حال حاضر بسیاری زندگی می کنند.

در حقیقت، ایده اتصال ماشین شما به انتهای روز، صرفا یک برنامه منطقی نیاز به وصل کردن گوشی، لپ تاپ، رایانه لوحی یا حتی مسواک شما است.

اما شاید در آن مسئله جذب قرار گیرد. در حالی که ما به یک فرهنگ باتری متصل به باتری منتقل شده ایم، ما نیز از کاهش احتمالی این امر آگاهیم. ما با ناراحتی تلفن ما در حال از دست دادن باتری است، در حالی که ما از آن به عنوان یک سات-نایک برای به خانه استفاده می کنیم، یا تخریب یک باتری لپ تاپ در طول عمر آن، و یا سرخوردگی نهایی از بیدار شدن در صبح برای پیدا کردن مسواک برقی ما به اتمام رسانده است. شاید آگاهی انسان مدرن نمیتواند از عواقب ناخوشایند اما به یاد ماندنی خود با تکنولوژی باتری جدا شود، تا مزایایی را که یک ماشین الکتریکی می تواند به ارمغان بیاورد، تشخیص دهد.

اما این مسئله در میان نسل جوان نمی تواند موضوع باشد. پسر دو ساله من مدل مقیاس من از فراری 355 را برداشت (بله، این توسط یک سرنشین بنزین نوشته شده است)، اشاره به محفظه موتور و گفت: "بابا، باتری ها اینجا می آیند". من با پدرم نگهداری اتومبیل ها شدم، بنابراین این کاملا شوک بود - اما همچنین وحی. تغییر فرهنگی در حال انجام است. دانش من با افتخار می تواند برای فرزندان من به عنوان سن آنها رسیده است - و لذت توضیح موتور احتراق داخلی به پسر پنج ساله من بیشتر در حال حاضر به نظر می رسد بیشتر شبیه به آموزش تاریخ از فناوری.

در حال حاضر یک زیرساخت رو به رشد برای خودروهای الکتریکی در انگلستان وجود دارد نقاط شارژ 14,548 در مکان های 5,207 (در مقایسه با ایستگاه های سوختی 8,459). در حال حاضر شارژرهای خیابانی در اکثر شهرها و دفاتر پارکینگ اختصاصی در ایستگاه های خدمات بزرگراه وجود دارد، اگرچه دسترسی در مناطق روستایی محدود است.

حتی اگر در خانه بپردازید، محدوده ای از اکثر مدل های فعلی برای اکثر سفرها، به استثنای سفرهای طولانی مدت، که ممکن است برای تغییر دوره های طولانی مدت سفر میان، مجاز به اتخاذ تصادم باشد، باید باشد. برای کسانی که به طور معمول بیش از محدوده متوسط ​​به طور مکرر رانندگی می کنند، یک وسیله نقلیه هیبریدی بهترین گزینه است.

در هر صورت، پس از بیش از 140 سال سلطه تقریبا بی نظیر، چرخه نوآوری در نهایت با موتور احتراق داخلی گرفتار شد. موتور احتراق داخلی مرده است، ماشین الکتریکی طولانی زندگی می کند.

درباره نویسنده

متیو واتکینز، مدرس ارشد در طراحی محصول، دانشگاه ناتینگهام ترنت

این مقاله در اصل در تاریخ منتشر شد گفتگو. دفعات بازدید: مقاله.

کتاب های مرتبط:

at InnerSelf Market و آمازون