راننده را بگذارید یک خودرو مفهومی خودرو در اطراف خودمختار طراحی شده است. gmanviz / flickr، CC BY-NC-ND

مادر بزرگ من، کریستین یوهانا هافمن، در 1894 متولد شد و در 1990 جان سپرد. در طول عمر او شاهد ظهور لوله کشی داخلی و برق خانگی بود، اولین پرواز برادران رایت، اولین مدل فورد مدل T و مردی که در ماه فرود آمد، فقط چند نفر را نام برد.

دانش آموزان چه تغییراتی در زندگی خود خواهند داشت؟ امروزه دانشجوی تازه وارد در اطراف 1998 متولد شد و (به طور آماری) در اطراف 2078 میمیرد. جهان چگونه متفاوت خواهد بود؟ پاسخ، البته، تعریف غیر ممکن است. تغییراتی که مشاهده می کنند امروز امروز کاملا معلوم نیست، چرا که نوآوری های اخیر در زمانی که جوان بود، مادر بزرگ من بود.

اما این بدان معنا نیست که ما نمی توانیم حدس بزنیم و تصور کنیم که زندگی در سال های 50 چگونه خواهد بود. یک منطقه که در آن اعتقاد دارم تغییرات چشمگیر را شاهد خواهیم بود، این است که خودروی شخصی را به عنوان مرسوم در نظر می گیریم تحرک شخصی. این تغییر فقط تکنولوژیک نیست؛ این نیز اقتصادی، سیاسی و به ویژه فرهنگی خواهد بود. چطور فکر میکنیم تحرک کاملا متفاوت از آنچه ما در مورد آن فکر می کنیم داشتن و رانندگی ماشین امروز.

مستقل، برق

به عنوان اولین گام در این تمرین تخیل، دو فرضیه در نظم هستند.

اول، پیشرفت در فن آوری ذخیره سازی باتری ماشین های الکتریکی را برای تصویب وسیع به کار می گیرند. این یک دیدگاه است توسط بسیاری به اشتراک گذاشته شده است در بخش خودرو و به عنوان 2017 در دسترس است شورلت پیچ و تسلا مدل 3 هر دو قول یک طیف 200 مایل با هزینه تقریبا US $ 30,000 (پس از تخفیف).

دوم، ماشین بدون راننده کامل خواهد شد و در استفاده گسترده؛ با توجه به مقدار آن، آینده ای سخت برای تصور کردن نیست تحقیق و توسعه و پیشرفت های سریع در حال حاضر در این منطقه دیده می شود. با این دو فرض، اجازه دهید تخیل ما اجرا شود.

فرم آینده تحرک ممکن است به معنای آن باشد که به جای اینکه تکیه بر یک راننده انسانی، از گوشی خود (یا دستگاه ارتباطی شخصی دیگر) برای احضار یک ماشین راننده برای برداشتن شما استفاده کنید و به جایی که باید بروید، پس از آن خودرو را آزاد کنید تا شخص دیگری را به مقصد خود انتقال دهید. شما به راحتی می توانید از ارائه دهنده ماشین های بدون راننده خود را انتخاب کنید و این بستگی به این دارد که چگونه الگوریتم های اتصال شبکه ارائه دهنده برای کارایی و سرعت طراحی شده اند.

درست مثل مدل کسب و کار خطوط هوایی، ارائه دهندگان تحرک پول بیشتری را به دست می آورند، زمانی که اتومبیل های خود را به عنوان زمان کم بیکار صرف می کنند. این به این معنی است که آنها باید تقاضا را به همان اندازه که بتوانند پیش بینی کنند. ما ممکن است انتظار داشته باشیم که بی قراری بیشتری داشته باشیم و در نتیجه با ارائه دهندگان تحرک بیشتری خواهان آن هستیم، انتظار می رود زمان انتظار کوتاهتر و کوتاه تر شود.

احتمالا این اتومبیل های بدون راننده خواهد بود امن تر، داشتن تصادفات کمتری، رانندگان مستتر کمتر و دزدی کمتر (هرچند این اتفاق می افتد، افراد کمتر ماشین را که به طور کامل یکپارچه شده و در یک شبکه ردیابی می شود، سرقت خواهند کرد). این به این معنی است که محدودیت سرعت بزرگراه ممکن است افزایش یابد زیرا خطای انسانی از معادله خارج می شود. این نیز ممکن است به این معنی باشد که هر کسی که در دوران رانندگی تصمیم می گیرد رانندگی کند، برای بیمه بیشتر پرداخت خواهد کرد، در نتیجه فشار بیشتری برای افراد کمتری در اختیار خودرو قرار می گیرد.

کسانی که به اتومبیل های خود ادامه می دهند، باید راهی برای دسترسی به برق به راحتی پیدا کنند، که منجر به نیاز به هنجارهای جدید اجتماعی و تکنولوژی های جدید برای خرید الکترون می شود. به عنوان مثال، ما می توانیم مایل 300 را برای دیدار از یک دوست رانندگی کنیم، اما این دوست هنوز هم ما را هیجان زده خواهد کرد اگر ما از او خواسته شود برق را برای پر کردن وسیله نقلیه خود بپردازیم؟

لحظات عجیب و غریب کنار هم، افرادی هستند که ترجیح می دهند از لذت رانندگی لذت ببرند. مطمئنا، موتور سیکلت های بدون راننده حتی پس از اینکه برق گرفتند، انتظار نداریم هارلی دیویدسون Livewire.

واقعیت این است که ما ممکن است در نهایت یک روز را ببینیم که اکثر مردم دیگر تمایل به داشتن اتومبیل ندارند. ما اکنون می توانیم نشانه های این روند را در امروز ببینیم افراد جوان و شهروندان شهری، هیچ کدام از آنها نیازی به داشتن مالکیت، پارکینگ، بیمه کردن یا فقط نگرانی در مورد ماشین ندارند. ظهور شرکت هایی مانند حال بارگذاری, Lyft و زیپ کار همه نشانه هایی است که به اشتراک گذاری اقتصاد مالکیت خودرو را به عنوان ریاست پاساژ که یک بار آن را به عهده داشت، جایگزین می کند. اما این خدمات (همراه خدمات تاکسی، لیمو و کرایه ماشین) می تواند اولین تلفات دوران راننده باشد.

کامپیوترهای روی چرخ

این موضوع منجر به این می شود که چه تعداد خودرو در آینده در جاده ها وجود خواهد داشت.

در حال حاضر، ماشین متوسط ​​پارک شده است 95 درصد زمان. اگر ما به یک مدل کامل "تحرک در تقاضا" حرکت کنیم، اتومبیل های کمتری در جاده ها وجود خواهند داشت، زیرا این وسایل به اشتراک گذاشته می شوند. بنابراین، در جایی در اطراف 80-90 تصور کنید که اتومبیل های کمتر در جاده ها در یک سیستم تحرک کاملا کارآمد.

کجاست که ما را بگیرد؟ اول، به طور متوسط ​​صاحب خانه دیگر نیازی به گاراژ نیست و یا حتی راه ورودی که به آن دسترسی پیدا می کند، منجر به رشد در تبدیل به آپارتمان یا ذخیره سازی می شود. قراردادی ها این توسعه را دوست دارند.

ما همچنین می توانیم انتظار رشد در شهرنشینی جدیدو یا شهرهای قابل اشتعال طراحی شده برای عابران به جای زیستگاه ماشین، از آنجا که بسیاری از جاده های شهری و پارکینگ دیگر مورد نیاز نمی باشد.

این اتومبیل های باقی مانده در کجا قرار می گیرند و سوخت می خورند؟ خوب، آنها پس از یافتن نزدیک ترین اتصال به منبع برق برای سوخت گیری، می توانند بدون استفاده از هر نقطه ای که برای تقاضای صبحانه مناسب هستند قرار بگیرند. این می تواند پایان ایستگاه گاز محله، یک لنگر طولانی در چشم انداز آمریکایی باشد. برای یک چیز، بنزین دیگر لازم نیست؛ برای یکی دیگر، ارائه دهندگان تحرک سازمانی ایستگاه های شارژ خود را ساختند. این می تواند طلسم باشد مشکل برای کشورهای تولید کننده نفت به عنوان بیش از 50 درصد روغن که برای سفر خودرو استفاده می شود دیگر نیازی نیست

چه کسی این اتومبیل ها را می سازد و بازار چه چیزی را نگاه می کند؟ در این مورد، دانشمند محيط زيست، فيلسوف و رئيس موسسه کوه راکی آموری لویینز تحریک جالب ارائه می دهد. در او دیدن، ماشین آینده یک ماشین با کامپیوتر نیست؛ این کامپیوتر بر روی چرخ است.

به این ترتیب، این لزوما شرکت های خودروی اصلی نیستند که بتوانند آن را انجام دهند. همچنین می تواند توسط شرکت های الکترونیک و کامپیوتر ساخته شود. این یک روند است که ما در حال حاضر شاهد آن هستیم اپل و گوگل وارد بازار خودرو شوید یک کلید برای پیشنهادات محصول، تاکید بر نرم افزار جدید برای افزودن به سخت افزار است که همه می دانیم. در واقع، ما می توانیم شرکت های خودروی بزرگ با نام تجاری بزرگ را انتظار داشته باشیم تا به ارائه دهندگان تحرک از آنها بپردازیم تا از آنها خرید کنیم. حرکت های اخیر توسط GM برای سرمایه گذاری در Lyft و Sidecar پیش بینی این روند در حال ظهور است.

این ازدواج از ارائه دهندگان تحرک و تولید کنندگان خودرو به مجموعه ای متفاوت از پارامترهای طراحی برای ماشین آینده منجر خواهد شد. در حالی که هنوز تقاضا برای وسایل نقلیه نماد وجود دارد، مردم برای حرکت و راحتی داخلی از نقطه A به B، نسبت به ظاهر بیرونی، به راحتی حرکت می کنند.

پس کجا این کار را از ما می کند که هنوز مانند یک ظاهر طراحی شده بیرونی است؟ به طور خاص، کجا این را ترک می کند بازار خودرو کلاسیک و پرنعمت؟ اولا می توان انتظار داشت که تعدادی از طرفداران خودکار را از بین ببرد زیرا جوانان دیگر عشق خود را با ماشین ها به اشتراک نمی گذارند. این امر می تواند به کاهش تقاضا منجر شود، همانگونه که کاهش تقاضا برای آلبوم های ضبط شده را شاهد بوده ایم و به همین دلیل کاهش قیمت کالاهای امروز ما را دوست داریم (هرچند آلبوم های رکوردی را دیده ام که قیمت های بسیار بالایی دارند افزایش فروش به میزان 35 درصد).

بنابراین، درست همانطور که کسانی هستند که روی ماشینهای قدیمی خود آویزان هستند، کسانی هستند که بر روی کلاسیک خود آویزانند. این افراد باید اقدامات خاصی را برای نگهداری گاراژ خود و پیدا کردن راه هایی برای ذخیره عرضه بنزین (که ممکن است آنها را از یک فروشگاه تخصصی خریداری کنند) پیدا کند. این صاحبان همچنین باید به طور فزاینده ای روی مهارت های تعمیرات خود و یا یک بازار خدمات تخصصی بکار گرفته شوند؛ چرا که کاهش ایستگاه متروی محله با آن کارخانه تعمیر خودرو محله را در بر می گیرد. این ممکن است منجر به افزایش در باشگاه های ذخیره سازی خودرو کلاسیک، با خدمات خصوصی خصوصی تکمیل شده است.

شغل های از دست رفته

آیا ما می توانیم سناریو های عجیب و غریب و پیچیده ای را در دنیای آینده ی الکتریکی، بدون راننده ببینیم؟ قطعا.

به عنوان مثال، تصور کنید سناریویی که در آن کسی به شام ​​در شهر می رود و می داند که وقت آن رسیده است که تقاضا برای اتومبیل ها بالا باشد. ممکن است این فرد تصمیم بگیرد که "ماشین شخصی خود را" یا یک ماشین استخدام کند "به طور مداوم به بلوک بپردازد تا آماده باشد تا به آنجا برود، بنابراین منجر به افزایش تراکم و رقابت برای سواری خواهد شد؟

یا تصور کنید قادر به خواب در حالی که رفت و آمد به کار؛ ممکن است این باعث افزایش اسپراوال شود چرا که مردم تصمیم می گیرند که از کار دورتر و دورتر زندگی کنند؟ یا، آیا انتظار می رود که با الگوریتم های پیش برنامه ریزی شده ای که این اتومبیل ها برای تصمیم گیری در شرایط اضطراری داشته باشند، وجود دارد؟ چه اتفاقی می افتد وقتی یک ماشین با یک انتخاب بین نتیجه بد و بدتر مواجه می شود، می گویند بین ضربه زدن به یک عابر پیاده و اتوبوس مدرسه یا موتورسیکلت (که همچنین بدون راننده و احتمالا ارتباط با خودرو) می گوید؟ تأثیرات قانونی چنین "تصمیم" سخت نیست تصور کنید.

در نهایت، همانطور که از آغاز زمان درست است، نوآوری های تکنولوژیکی جابجایی برخی مشاغل در حالی که آن را ایجاد می کند جدید است. در حال حاضر، ما ممکن است پیش بینی رکود راننده تاکسی، مالک بنزین یا مکانیک. اما طرفداران ماشین بدون راننده همچنین به دنبال پایان دادن به رانندگان کامیون های بلند پروازی، به عنوان یکی از اولین اهداف این فن آوری است.

مطمئنا همه اینها گمانه زنی است. اما، در حالی که سرگرم کننده است تصور کنید چه چیزی ممکن است، آینده آن چیزی است که ما آن را می سازیم. به عنوان منتقد مرحوم فیزیک نوبل دنیس گابور گفت: "آینده را نمی توان پیش بینی کرد، اما آینده می تواند اختراع شود." این پیامی است که پس از معرفی آنها به مادربزرگ مرحوم من با دانش آموزانم می گذارم. در حالی که ما می توانیم جهان را که بعدا در زندگی آنها می بینیم، تصور کنیم، ورزش بهتر این است که از آنها بپرسید که چه نوع دنیایی را که می خواهند ببینند و چه نقش آنها در ایجاد آن به واقعیت می دهند.

و با آن، من آن را به شما تبدیل می کنم. من از شما دعوت می کنم که از بخش نظرات استفاده کنید تا پیش بینی های خود را در مورد آنچه که جهان تحرک در 2078 ظاهر می شود، زمانی که تازه واردان امروز به پایان 60 سال خود می رسند. خوش بگذره.