مقررات زدایی ما کرسی های کمربند هواپیما و تبلیغات تلویزیونی را افزایش می دهد. آسمان و امواج رادیویی مشترک همه ی ماست. به همین دلیل است که شرکت های هواپیمایی و پخش تلویزیونی زمانی تنظیم می شدند که از منافع عمومی محافظت می کردند. با این حال، شیوه رفع محدودیت دهه های اخیر به این معنی است که ما در حال حاضر به صندلی های هواپیما به طور فزاینده ناراحت کننده تبدیل شده ایم و در معرض تبلیغات تلویزیونی است. این به پایان فضای شخصی منجر می شود، دیوید موریس، ناظر اجتماعی آگاه، حتی در مکان هایی که در واقع به ما تعلق دارد، هشدار می دهد. - جی والیسپر
(Photo by Matt Lehrer تحت مجوز Creative Commons)
در 1960s نمایش معمولی یک ساعته 51 دقیقه را صرف نظر از تبلیغات می کند. امروزه 42 دقیقه است
گرایش طبیعی بخش خصوصی، زمانی که بدون محدودیت است، ما را از فضای فیزیکی و روانی شخصی خود آزاد می کند. واضح ترین نمونه ها ممکن است در صنایع هوایی و مسافرتی یافت شود.
پرواز آسمان کلاستروفیفیک
وقتی که به مسافرت هوایی می آید، سود شرکت های خصوصی هواپیمایی بستگی به حداکثر درآمد هر فضای مکعب در داخل هواپیما دارد.
پنجاه سال پیش، زمانی که خطوط هوایی تنظیم مقررات در درجه اول خدمات را به جای قیمت به رقابت پرداختند، گسترش فضای شخصی بخشی از استراتژی خود برای جذب مشتریان بود. همانطور که وال استریت ژورنال گزارش می دهد، صندلی های Boeing 707 اولین 17-اینچ گسترده ای بودند، ابعادی که براساس عرض پهلوان خلبان نیروی هوایی ایالات متحده است. در 1970s و 1980s عرض صندلی به 18 اینچ افزایش یافته و در اوایل 2000s، صندلی های جدید بوئینگ 777 و ایرباس 380 هنوز بیشتر به 18.5 اینچ گسترش یافته است.
اما امروز افزایش غلظت در صنعت خطوط هوایی که در حرکات هواپیمایی کاهش یافته است، این پویایی را تغییر داده است. امروز فقط خطوط 4 کنترل 85 درصد از بازار ملی است. در بسیاری از فرودگاه های بزرگ، یک شرکت تنها ممکن است برای 80 درصد از پروازها را تشکیل دهد. نزدیک به قدرت انحصاری آنها، شرکت های هواپیمایی را قادر می سازد درآمد خود را با اضافه کردن یک صندلی در هر ردیف و در برخی موارد اضافه کردن ردیف نیز افزایش دهد. این را با کاهش سایز صندلی و زمین و محکم کردن راهروها به دست می آورید.
WSJ خاطرنشان می کند که جدید Boeing 777 و Dreamliners 787 ممکن است دارای صندلی هایی با ابعاد 17 است. صندلی های A330 جدید ایرباس جدید می تواند به اندازه 16.7 اینچ باشد.
خطوط هوایی نه تنها شست و شوهای ما را می سوزاند، بلکه پاهای ما را نیز گرفتار می کنند. مسافر مستقل گزارش می دهد که در طول دو دهه گذشته فاصله بین صندلی خود و یکی از جلوی شما از 34 اینچ به کمتر از 30 اینچ کاهش یافته است. برخی از هواپیماهای مسافربری به مسافران 28 اینچ میرسند.
در حالی که بخش خصوصی فضای فیزیکی فیزیکی ما را کاهش می دهد، نیاز ما به فضا افزایش یافته است. در دهه های اخیر 4 متوسط کمر زن و مرد کمر توسط 2.5 اینچ و وزن آنها بیش از 20 پوند افزایش یافته است. ارتفاع آنها بیش از یک اینچ افزایش یافته است. نتیجه این است که برای تعداد روزافزون مردم مسافرت هوائی مانند آزار و شکنجه احساس می شود.
تلویزیون کوچک تلخ باور نکردنی
در عین حال وقتی که به پخش می رود، شرکت ها تلاش می کنند تا حداکثر درآمد را در هر اینچ مکعب از صفحه و دقیقه زمان هوا درآورند. آنها این کار را با ارائه محتوای کمتر در ساعت انجام می دهند و باعث می شود که ما به طور موثر محتوای محتوایی را مشاهده کنیم.
در 1960s نمایش معمولی یک ساعته 51 دقیقه را صرف نظر از تبلیغات می کند. امروزه 42 دقیقه است. هر ده دقیقه یا بیشتر تبلیغات می تواند برنامه ها را قطع کند، خطوط داستان و ریتم دراماتیک را مختل می کند.
حتی بیشتر شگفت انگیز، پخش کننده ها حتی زمانی که برنامه در حال اجرا هستند، ما را با وقفه ای مواجه می کنند. این حمله روانی در حدود ده سال پیش شروع شد که لوگوهای نیمه شفاف ایستگاه در گوشه ای از صفحه نمایش ظاهر شدند. سپس گرافیک پاپ آپ آمد، برای اولین بار فقط برای تبلیغ، اما اخیرا برای تبلیغات نیز استفاده شد. صنعت این "سومین های پایین" را به خود اختصاص می دهد، با توجه به میزان املاک و مستغلات بصری که اشغال می کنند، هرچند برخی از آنها نیز در معرض دو سوم بالایی قرار دارند.
برای پلاگین های viewer دو تاثیر مخرب دارد. آنها روی صفحه نمایش کوچک می شوند. به طور قابل توجهی، آنها تقریبا غیرممکن به تمرکز بر روی برنامه می پردازند.
چه باید بکنیم؟
این که ما به طور جدی در مورد امکان انجام اقدام جمعی برای بهبود فضای فیزیکی و روانی خود بحث نمی کنیم، نشان دهنده قدرت ایدئولوژی طرفدار خصوصی است.
ما می دانیم که باید انجام شود.
1) تعیین حداقل استانداردهای فضایی فیزیکی هواپیماها باید مسافران را ارائه دهند.
2) محدودیت های تبلیغات و وقفه های تجاری یا تبلیغی را در تلویزیون محدود کنید.
اگر چه هیچ ملتی به علم من هنوز فضای صندلی های هواپیمایی را تنظیم می کند، اما بسیاری از آنها برای محدود کردن تبلیغات تبلیغ می کنند. FCC این کار را برای برنامه نویسی کودکان انجام می دهد. اتحادیه اروپا تبلیغات تبلیغات را در دقیقه 12 در ساعت انجام می دهد. بسیاری از کشورهای عضو اتحادیه اروپا استانداردهای بالاتر را در بر می گیرند. انگلستان محدودیت های زمان های اولیه را تا حداکثر دقیقه در ساعت 8 محدود می کند. دانمارک اجازه می دهد تا تبلیغات تنها بین برنامه ها.
ما همچنین باید کل صفحه نمایش برنامه را مشاهده کنیم.
تأثیر چیست؟ درآمد برای شرکتهای پخش کننده و شرکتهای هواپیمایی به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. این صنایع می توانند از آن حمایت کنند. درآمد حاصل از تلویزیون کابلی از $ 100 میلیون دلار در 1981 به $ 10.5 میلیارد در 2000 به $ 21 میلیارد در 2010 افزایش یافت. در 2013، شرکتهای هواپیمایی سود رکوردی کسب کرده اند و امسال انتظار می رود که حتی بهتر عمل کنند.
به جای کاهش سود، شرکت های هواپیمایی و شرکت های کابلی، به احتمال زیاد، میزان خود را افزایش خواهند داد. این ایده آل نیست، اما برای من یک قیمت کوچک است که برای حفظ کرامت و احترام به خود هزینه می شود.
درباره نویسنده
دیوید موریس یکی از بنیانگذاران و معاون رئيس جمهور مینیاپولیس و DC است موسسه اعتماد محلی و ابتکار خوب عمومی خود را هدایت می کند. کتاب های او عبارتند از: "شهرهای جدید" و "ما باید به سرعت در حال افزایش است: روند انقلاب در شیلی"
این مقاله در اصل در در رایانه
