در حال پرواز ... شاتر

ماشین ها در حال تغییر هستند - سریع. اما آیا نوآوری‌هایی مانند اتومبیل‌های خودران و پرنده، یک طلوع درخشان جدید هستند یا فقط یک رویای وحشی؟ و اگر آنها راهی آینده برای رسیدن از A به B شوند، آیا می توانیم به آنها اعتماد کنیم که ما را با خیال راحت به آنجا ببرند؟ در اینجا پنج سوال کلیدی است که توسط یک متخصص پاسخ داده شده است.

آیا اتومبیلهای خودران ایمن هستند؟

در حال حاضر ، عموم مردم به مفهوم وسایل نقلیه خودمختار اعتماد ندارند. در یک بررسی های اخیر، 15٪ از مردم آمریكا اظهار داشتند كه معتقد نیستند كه هرگز خودرویی مستقل در بازار وجود داشته باشد و 42٪ گفتند كه هرگز در یك وسیله نقلیه كاملاً اتومبیل سواری نخواهند شد. علاوه بر این ، 56٪ از افراد مورد بررسی قبل از اینکه سوار شوند ، 100٪ ایمنی را طلب می کنند ، و 60٪ گفتند که قبل از اینکه یک عضو خانواده را به یک وسیله نقلیه کاملاً مستقل بکشاند ، خواستار همان سطح ایمنی هستند - 100٪.

اما آیا این عادلانه است؟ مرکز حمل و نقل انو ، یک اتاق فکر مستقل غیر انتفاعی و مستقل در واشنگتن دی سی ، نظر داد اعتقاد بر این است که "خطای راننده دلیل اصلی بیش از 90٪ از تصادفات است". جایگزینی اتومبیل های تحت کنترل راننده با اتومبیل های مستقل می تواند به مسافرت در جاده ها بسیار ایمن تر منجر شود.

اما برای رسیدن به این نقطه، تمام وسایل نقلیه در جاده باید خودمختار باشد. ممکن است سال ها قبل از این مورد اتفاق بیفتد یک بررسی ادعا می شود که تا سال 2034 ، وسایل نقلیه خودمختار فقط 10٪ از کل وسایل نقلیه خریداری شده و فروخته شده را تشکیل می دهند.

{vembed Y = GifLOFWLYWY}

بنابراین ، ما می دانیم که این کار مدتی به طول می انجامد و به طور موقت ، ترکیبی از وسایل نقلیه کاملاً خودمختار ، تا حدی خودمختار و غیر خودمختار در جاده ها وجود خواهد داشت. این پتانسیل ایجاد دلیل دارد مشکلات. به عنوان مثال ، دوچرخه سواران یا عابران پیاده که از جاده عبور می کنند ممکن است فرضیه های اشتباهی در مورد توانایی وسیله نقلیه برای کشف آنها ایجاد کنند.

ما باید مطمئن باشیم که وسایل نقلیه خودمختار ایمن و قابل اعتماد خواهند بود و هنوز راه دیگری وجود دارد. قبلاً وجود داشته است تعداد انگشت شماری از موارد هنگامی که وسایل نقلیه خودمختار سایر عملکردهای جاده را کشته و یا به طور جدی زخمی کرده اند ، هنگامی که آنطور که در سناریوهای خاص ترافیکی پیش بینی نشده است ، عمل کردند.

وسایل نقلیه خودران نیز تنها می‌توانند در جاده‌های خاصی کار کنند که زیرساخت‌های مناسب وجود داشته باشد - به عنوان مثال، علامت‌ها و علائم جاده‌ای - به طوری که خودرو بتواند جاده را "بخواند" و بداند در موقعیت‌های مختلف چه باید بکند.

بدون این موارد، وسیله نقلیه یا تسلیم می‌شود و کلاً خاموش می‌شود (سرنشینانش را سرگردان می‌کند)، کنترل را به دست راننده می‌دهد (در نتیجه هدف استقلال خودرو را شکست می‌دهد)، یا کاری کاملاً غیرقابل پیش‌بینی و احتمالاً فاجعه‌بار انجام می‌دهد.

آیا خودروها تغییر شکل می دهند؟

وسایل نقلیه ممکن است تبدیل شوند فضاهای چند منظوره در سالهای پیش رو ، سرنشینان را قادر می سازد ضمن حمل و نقل از یک مکان به مکان دیگر ، کارهای مختلفی را انجام دهند.

{vembed Y = kbLTHgB4-Lo}

می‌توان موقعیت‌هایی را تصور کرد که اتومبیل‌ها به «دفاتر روی چرخ‌ها» تبدیل می‌شوند که در آن سرنشینان می‌توانند به طور عادی کار کنند، جلساتی را در حین حمل‌ونقل برگزار کنند، یا حتی در زمان استراحت استراحت کنند و دراز بکشند. این بدان معنی است که کل فضای داخلی نیاز به طراحی مجدد دارد تا این نوع فعالیت ها امکان پذیر باشد. به نوبه خود، این می تواند به معنای وسایل نقلیه عریض تر، بلندتر و بزرگتر باشد که پیامدهای بیشتری برای طراحی جاده خواهد داشت.

ماشین های پرنده چطور؟

فضای زیادی بالای سر ما وجود دارد که در حال حاضر توسط هواپیماها استفاده نمی شود، بنابراین مفهوم ماشین های پرنده شایستگی هایی دارد. به هر حال، این امر به طور بالقوه از بسیاری از مشکلات مرسوم مرتبط با ترافیک جاده ها، به ویژه ازدحام جلوگیری می کند.

همچنین می تواند یک شکل بسیار سریع از تحرک باشد. وسایل نقلیه پرنده توسط کنترل های ترافیکی، تقاطع ها و دوربرگردان ها محدود نمی شوند. یکی دیگر از ملاحظات مهم مالی خواهد بود. اگر همه وسایل نقلیه می توانستند پرواز کنند، از نظر تئوری ما به جاده های بسیار کمتری نیاز خواهیم داشت و در هزینه های ساخت و نگهداری صرفه جویی می کردیم.

اما کل مفهوم خودروهای پرنده باید تنظیم شود، وگرنه هیچ پایانی برای برخورد در هوا وجود نخواهد داشت. عواقب این موارد به طور بالقوه بسیار بدتر از تصادفات روی زمین خواهد بود، زیرا ریزش زباله از آسمان باعث زخمی شدن و مرگ مردم می شود. در واقع، هر برخورد در هوا تقریباً به طور قطع پیامدهای مرگباری خواهد داشت.

شاید بتوانیم «راهروهای هوایی» اختصاصی را تصور کنیم که توسط کنترل‌کننده‌های ترافیک زمینی کنترل می‌شوند که به همان شیوه کنترل‌کننده‌های ترافیک هوایی سنتی کار می‌کنند. مقررات در این سناریو ضروری است، و می‌تواند این باشد که کل مفهوم محدود به اپراتورهای حرفه‌ای خصوصی باشد که خدمات تاکسی آسمانی یا حمل و نقل کالا را در شهرها انجام می‌دهند. به هر حال، اعداد باید به شدت کنترل شوند.

{vembed Y = ylZha0EKjyo}

دشوار است بدانید که چگونه به اعضای جامعه اجازه داده می شود به سادگی یک ماشین پرنده خریداری کنند و آن را از پیش نمایشگاه خارج کنند. سرانجام ، مسائل زیست محیطی نیز وجود دارد ، زیرا احتمالاً برخی از وسایل نقلیه برای دستیابی به نیروی لازم از سوخت های مبتنی بر فسیل استفاده می کنند - اگرچه پتانسیل وسایل نقلیه برقی نیز وجود دارد. در حال کاوش.

و تست های رانندگی آینده چطور؟

از آنجایی که وظیفه راننده از راننده به نظارت تغییر می کند، می توان تصور کرد که کل کار باید توسط نوعی گواهینامه کنترل کننده وسیله نقلیه تنظیم شود. «کنترل‌کننده‌ها» (در مقابل «رانندگان») باید درباره قابلیت‌ها و محدودیت‌های خودرو اطلاعات بیشتری کسب کنند و باید بدانند در مواقع اضطراری که ممکن است نیاز به کنترل داشته باشند، چه کاری انجام دهند. بنابراین، وظیفه کنترلر ممکن است دو برابر بیشتر از یک راننده معمولی به دانش نیاز داشته باشد و آزمون‌های رانندگی برای منعکس کردن این موضوع باید تکامل یابند.

آیا به زودی همه خودروها با رایانه کنترل می شوند؟

تمام خودروهای جدید تا حدی با کامپیوتر کنترل می شوند. هنگامی که یک خودروی مدرن دارای نقص است، روش معمولی برای پیدا کردن مشکل شامل یک آزمایش تشخیصی است. این آزمایش بر یک سیستم کامپیوتری متکی است که به پردازنده کامپیوتر، حسگرها و ریزتراشه‌های خودرو متصل می‌شود و هر گونه مشکل یا مشکل را ثبت می‌کند. این می تواند نقص هایی از جمله مشکلات اگزوز، گیربکس، مخزن روغن و سایر سیستم ها را آشکار کند.

این تنها یک گام نسبتا کوچک از عیب‌یابی خودرو تا کنترل خودرو است و قابلیت محاسباتی در بسیاری از خودروها برای عملکردهایی مانند کروز کنترل خودکار، پارک خودکار و سیستم‌های ترمز اضطراری پیشرفته یا مستقل وجود دارد. سیستم های کامپیوتری در خودروهای آینده احتمالاً بسیار پیچیده خواهند شد.

در نتیجه، خودروهای خودران در چند سال اول پس از معرفی در مقایسه با وسایل نقلیه غیرخودران بسیار گران خواهند بود. این ممکن است مانع جذب گسترده شود، همانطور که در حال حاضر در مورد وسایل نقلیه الکتریکی وجود دارد.

درباره نویسنده

اندرو موریس ، استاد عوامل انسانی در ایمنی حمل و نقل ، دانشگاه لافبورو

این مقاله از مجله منتشر شده است گفتگو تحت مجوز Creative Commons دفعات بازدید: مقاله.