GM ارزش دارد 60 میلیارد دلار، و بیش از حد است 200,000 کارکنان کارگران خط مقدم آن از $ 19 به 28.50 $ یک ساعت، با مزایا
تخمین زده می شود که ارزش یاب است 40 میلیارد دلار، و دارای کارمندان 850 است. اوبر نیز بیش از 163,000 رانندگان (از ماه دسامبر - انتظار می رود که از ماه ژوئن دو برابر شود)، که به طور متوسط 17 دلار در ساعت در لس آنجلس و واشنگتن دی سی، و 23 دلار در ساعت در سان فرانسیسکو و نیویورک.
اما اوبر این رانندگان را به عنوان کارکنان نمی شمارد. اوبر می گوید آنها "پیمانکاران مستقل"
چه فرقی می کند؟
برای یک نفر، کارگران GM مجبور نیستند که ماشینهایی را که استفاده می کنند، پرداخت کنند. اما رانندگان اوبر برای اتومبیل های خود پرداخت می کنند - نه فقط خرید آنها بلکه تعمیر و نگهداری آنها، بیمه، گاز، تغییرات روغن، لاستیک ها و تمیز کردن. هزینۀ این هزینه ها را کاهش دهید و هزینه های ساعتی درایور به میزان قابل توجهی کاهش پیدا می کند.
برای دیگران، کارکنان GM همه حمایت های نیروی کار کشور را دریافت می کنند.
این موارد شامل تأمین اجتماعی ، یک هفته کاری 40 ساعته با وقت و نیم برای اضافه کار ، بهداشت و ایمنی کارگر ، جبران خسارت کارگر در صورت آسیب دیدن در کار ، مرخصی خانوادگی و پزشکی ، حداقل دستمزد ، حمایت از حقوق بازنشستگی ، بیمه بیکاری ، حمایت در برابر تبعیض نژادی یا جنسیتی و حق چانه زنی جمعی.
فراموش نشدن مدرک Obamacare از مراقبت های بهداشتی ارائه شده توسط کارفرما.
کارگران اوبر هیچ کدام از این موارد را دریافت نمی کنند. آنها خارج از قوانین کار هستند.
کارگران اوبر تنها نیستند میلیون ها نفر فقط مثل آنها هستند، حتی خارج از قوانین کار - و رتبه های آنها در حال رشد است. اکثر آنها حتی بخشی از اقتصاد جدید "توزیع شده" توزیع شده جدید نیستند.
آنها franchises ها، مشاوران، و lancers آزاد هستند.
آنها همچنین کارگران ساختمانی، کارگران رستوران، راننده کامیون، تکنسین اداری، حتی کارگران سالن مو هستند.
آنچه که همه آنها مشترک هستند این است که آنها "کارکنان" شرکتهایی که برای آنها کار می کنند، محسوب نمی شوند. آنها "پیمانکاران مستقل" هستند که همه آنها را خارج از قوانین کار قرار می دهد.
ظهور "پیمانکاران مستقل" یکی از مهم ترین روند قانونی در نیروی کار آمریکا است که مستقیما به پرداخت کم، ساعات نامنظم و ناامنی شغلی کمک می کند.
آنچه آنها را "پیمانکاران مستقل" می دانند عمدتا این است که شرکت هایی که کار می کنند می گویند که آنها هستند. بنابراین این شرکت ها مجبور نیست هزینه های کارکنان تمام وقت را از دست بدهند.
اما آیا واقعا "مستقل" هستند؟ شرکت ها می توانند ساعت ها و هزینه های خود را دستکاری کنند تا آنها را به نظر برساند.
این یک مسابقه به پایین تبدیل شده است. هنگامی که یک کسب و کار هزینه های خود را توسط کارگران "پیمانکاران مستقل" کاهش می دهد، هر کسب و کار دیگری در آن صنعت باید همین کار را انجام دهد - یا با کاهش سود و کاهش سهم بازار
بعضی از کارگران ترجیح می دهند مستقل پیمانکاران باشند، زیرا به این ترتیب آنها پول نقد دریافت می کنند. یا دوست دارند تصمیم بگیرند چه مدت کار خواهند کرد.
با این حال، اغلب، آنها این کار را می کنند زیرا آنها نمی توانند موارد بهتر را پیدا کنند. و به عنوان نژاد به پایین شتاب، آنها گزینه های کمتر و کمتر.
خوشبختانه قوانینی علیه این وجود دارد. متاسفانه، قوانین بیش از حد مبهم هستند و به خوبی اجرا نمی شوند.
به عنوان مثال، FedEx پیمانکاران مستقل خود را درایور می نامد.
با این حال، FedEx به آنها نیاز دارد که برای کامیون های FedEx که آنها رانندگی می کنند و همچنین لباس های FedEx که پوشانده می شوند و همچنین اسکنر های FedEx که آنها استفاده می کنند پرداخت شود - همراه با بیمه، سوخت، لاستیک، تغییرات روغن، غذا در جاده ها، نگهداری و کارگران بیمه جبران خسارت اگر آنها بیمار باشند یا به تعطیلات نیاز داشته باشند، باید جایگزین خود را به دست بیاورند. آنها حتی با توجه به استانداردهای فدرال اکسپرس می خواهند خود را سرزنش کنند.
FedEx به کارکنان خود چه زمانی کار می کند، اما به آنها می گوید چه بسته هایی برای ارائه و سازماندهی حجم کار خود برای اطمینان از کار آنها بین ساعت های 9.5 و 11 در هر روز کاری است.
اگر این «اشتغال» نیست، نمیدانم منظور چیست؟
در 2005، هزاران نفر از رانندگان FedEx در کالیفرنیا این شرکت را متهم کردند که ادعا می کنند که آنها در واقع کارمندانی هستند و FedEx آنها پولی را که از آنها خالی کرده بود، مدیونشان شده است و همچنین حقوق و دستمزد برای تمام کارهای اضافه کاری که آنها انجام داده اند.
تابستان گذشته دادگاه تجدید نظر فدرال موافقت کرد، پیدا کردن آن در قانون کالیفرنیا - که به نظر می رسد که آیا شرکت "کنترل" چگونه کار با چندین معیار دیگر برای تعیین رابطه شغلی واقعی انجام می شود - رانندگان FedEx در واقع کارکنان، نه قراردادی مستقل بود.
آیا این به این معنی است که رانندگان ابی در کالیفرنیا نیز "کارکنان" هستند؟ این مورد در نظر گرفته شده است درست است اکنون.
در مورد رانندگان FedEx و راننده های Uber در ایالات دیگر چه خبر؟ راننده کامیون دیگر؟ کارگران ساختمانی؟ کارگران سالن مو لیست ادامه دارد
قانون هنوز در هوا است. به این معنی است که مسابقه به پایین هنوز ادامه دارد.
بدیهی است که منتظر تصمیم دادگاهها برای تصمیم گیری در مورد این پرونده هستیم. ما برای آزمایش کارفرمایان و کارکنان نیاز به یک آزمایش ساده داریم.
من پیشنهاد می کنم این یکی: هر شرکتی که حداقل 80 درصد یا بیشتر از پرداخت کسی را دریافت می کند یا از آن کارگر حداقل حداقل 20 درصد از درآمد خود را دریافت می کند، باید به عنوان "کارفرما" این فرد فرض شود.
کنگره مجبور نیست قانون جدیدی را تصویب کند تا این آزمون تست اشتغال باشد. سازمان های فدرال مانند اداره کار و IRS قدرت خود را برای انجام این کار از طریق قدرت حکومت خود دارند.
آنها باید این کار را انجام دهند. اکنون.
درباره نویسنده
ROBERT B. REICH، استاد سیاستگذاری عمومی در دانشگاه کالیفرنیا در برکلی، وزیر کار در دولت کلینتون بود. مجله زمان او را یکی از ده کارمند وزیر کابینه قرن گذشته نامید. او سیزده کتاب، از جمله بهترین فروشندگان نوشته است "پس لرزه"و"کار ملل"آخرین" او "فراتر از خشم و انزجار، "در حال حاضر در کاغذ برفی است. او همچنین یک سردبیر بنیاد مجله آمریکایی چشم انداز و رئیس عامل مشترک است.
کتابهای رابرت رایش
صرفه جویی در سرمایه داری: برای خیلی ها ، نه تعداد کمی - توسط رابرت B. رایش
آمریکا یک بار برای طبقه متوسط و طبقه متوسط آن تعلق داشت. در حال حاضر، این طبقه متوسط در حال کاهش است، یک الیگارشی جدید رو به افزایش است، و کشور با بزرگترین اختلاف ثروت در هشتاد سال است. چرا نظام اقتصادی آمریکا باعث شد تا آمریکا به طور ناگهانی ما را شکست دهد و چگونه می توان آن را ثابت کرد؟
اینجا کلیک کنید برای اطلاعات بیشتر و یا سفارش این کتاب در آمازون است.
فراتر از خشم: چه اشکالی با اقتصاد ما و دموکراسی ما رفته است، و چگونه به حل آن -- توسط رابرت B. رایش
رابرت ب. ریچ در این کتاب به موقع استدلال می کند که هیچ چیز خوبی در واشنگتن رخ نمی دهد مگر اینکه شهروندان با انرژی و سازماندهی شوند تا اطمینان حاصل کنند که واشنگتن به نفع مردم عمل می کند. اولین قدم دیدن تصویر بزرگ است. Beyond Outrage نقاط مختلفی را به هم متصل می کند ، نشان می دهد که چرا افزایش سهم درآمد و ثروت که به بالاترین سطح می رود ، مشاغل و رشد را برای همه افراد سرگرم کرده است و دمکراسی ما را تضعیف می کند. باعث شده آمریکایی ها به طور فزاینده نسبت به زندگی عمومی بدبین شوند. و بسیاری از آمریکایی ها را در مقابل یکدیگر قرار داد. او همچنین توضیح می دهد که چرا پیشنهادات "حق رگرسیون" اشتباه مرده است و نقشه راه مشخصی از کارهایی که باید به جای آن انجام شود فراهم می کند. در اینجا طرحی برای هر کس که به آینده آمریکا اهمیت می دهد ، آمده است.
اینجا کلیک کنید برای اطلاعات بیشتر و یا سفارش این کتاب در آمازون است.
