اسکوترهای برقی آمادهی استفاده در سانتیاگو، شیلی. جرمیا جانسون, CC BY-ND
اسکوترهای برقی اشتراکی بدون نیاز به ایستگاه یا اسکوترهای الکترونیکی، مسافران را در مسافتهای کوتاه در شهرها جابجا میکنند. شرکتهای اشتراکگذاری سواری آنها را به عنوان ... تبلیغ میکنند. انتخاب دوستدار محیط زیست که وابستگی به ماشین را کاهش میدهد.
برای ارزیابی صحیح این ادعاها، در نظر گرفتن تمام عوامل محیطی مرتبط، از جمله مواد و انرژی مورد نیاز برای تولید اسکوترها، تأثیرات جمعآوری روزانه آنها برای شارژ و توزیع مجدد و برقی که باتریهای آنها را شارژ میکند، مهم است.
من مطالعه می کنم روشهای ارزیابی اثرات زیستمحیطی از محصولات و مواد. در یک مطالعه تازه منتشر شده، نشان میدهم که برنامههای اسکوتر الکترونیکی ممکن است اثرات زیستمحیطی کلی بیشتری داشته باشد اما اگر شهرها سیاستهای خود را بهروزرسانی کنند و شرکتهای حمل و نقل برخی از رویههای خود را اصلاح کنند، فرصتهایی برای تبدیل اسکوترهای برقی به گزینهای سبزتر وجود خواهد داشت.
رونق اسکوتر برقی
هر کسی که در یک شهر یا نزدیک یک دانشگاه زندگی میکند، احتمالاً اسکوترهای برقی را دیده است. این دستگاهها که برای سفرهای کوتاه طراحی شدهاند، دارای یک موتور الکتریکی کوچک و عرشهای هستند که یک نفر روی آن میایستد. شرکتهای اشتراک سواری مانند پرنده و اهک اسکوترها را دقیقهای اجاره میدهند و مسافران آنها را در مقصد نهایی خود رها میکنند تا توسط کاربر بعدی درخواست شود یا بعداً برای شارژ برداشته شود.
در سال ۲۰۱۷ این برنامهها نادر بودند، اما در سال ۲۰۱۸ تعداد تخمینی از دوچرخهسواران ۳۸.۵ میلیون سفر با اسکوترهای برقیاین دستگاهها برای برخی افراد جایگاه ویژهای را پر میکنند و مشکل «...آخرین مشکل مایل«- آخرین مرحله سفر، که گاهی اوقات میتواند سختترین مرحله باشد، زیرا ممکن است به معنای پیادهروی تا خانه از ایستگاه اتوبوس یا ایستگاه قطار باشد. اسکوترها جایگزینی برای رانندگی و پارک کردن ماشین شخصی هستند و اغلب ارزانتر از تاکسی یا اوبر هستند.
«سواری شما بدون کربن بود» - واقعاً؟
بخش حمل و نقل تولید میکند تقریباً یک سوم از انتشار گازهای گلخانهای ایالات متحده و سهم بزرگی از مه دود و آلایندههای ایجادکننده آسمبدون لوله اگزوز برای انتشار گازهای گلخانهای، میتوان به راحتی فرض کرد که اسکوترهای الکترونیکی اشتراکی گزینهای ترجیحی برای محیط زیست هستند. شرکتهای اسکوتر الکترونیکی اغلب مزایای زیستمحیطی سواریهای «بدون کربن» و «دوستدار محیط زیست» خود را تبلیغ میکنند.
اسکرین شات گرفته شده از تلفن هوشمند یک کاربر اسکوتر برقی در پایان سفر. CC BY-ND
برای اثبات این ادعاها، لیمو تعهد داده است خریدن اعتبار انرژی تجدید پذیر برای پوشش دادن برقی که برای شارژ و جبران کربن برای عملیات خود استفاده میکند. شرکت Bird اعتبارات انرژی تجدیدپذیر و جبران کربن را خریداری میکند برای پوشش هزینههای برق و سوار و پیاده کردن اسکوتر.
ادعای زیستمحیطی از وبسایت Bird. CC BY-ND
با این حال، ادعاهای مربوط به سواری کاملاً بدون کربن، زمانی که تمام اقدامات لازم برای آماده بودن یک اسکوتر برقی، قرار گرفتن در مکان مناسب و دریافت هزینه برای استفاده در نظر گرفته شود، دیگر معتبر نیست. با دانشجویان مهندسی دانشگاه ایالتی کارولینای شمالی جوزف هالینگزورث و برنا کوپلند، من برای پر کردن شکافها به رویکرد چرخه عمر روی آوردم.
تأثیرات پنهان
شرکت الکترونیکی چینی Xiaomi بسیاری از اسکوترهای برقی مورد استفاده در ایالات متحده را تولید میکند. برای درک اینکه چه موادی در هر اسکوتر به کار رفته است، ما یکی از آنها را جدا کردیم و ۱۳ پوند آلومینیوم، ۲.۵ پوند باتری لیتیوم-یونی، موتور الکتریکی و قطعات مختلف پلاستیکی و فولادی را فهرست کردیم.
تولید این اسکوترها و سایر محصولات الکترونیکی تأثیراتی بر محل معدن، کارخانه ذوب و کارخانه دارد. برای اسکوترهای برقی، ما محاسبه کردیم که این تأثیرات تولید اغلب از نیمی از کل تأثیرات فراتر میروند ناشی از هر مایل سفر با اسکوتر.
با این حال، حمل اسکوترهای برقی از چین به ایالات متحده، به لطف کارایی شبکه حمل و نقل جهانی، تأثیر ناچیزی دارد.
جوزف هالینگزورث و برنا کوپلند، دانشجویان دانشگاه ایالتی کارولینای شمالی، یک اسکوتر برقی را برای ایجاد فهرست مواد اولیه از هم جدا میکنند. جرمیا جانسون, CC BY-ND
شرکتهای تولیدکننده اسکوتر برقی پیمانکاران مستقل استخدام کنید برای جمعآوری، شارژ و توزیع مجدد اسکوترها به مکانهای مطلوب. لایم این افراد را Juicers مینامد. همتایان آنها در Bird، Chargers هستند و اسکوترهای کاملاً شارژ شده را در Nests توزیع میکنند.
این جمعآوریکنندگان معمولاً با خودروهای شخصی خود تا جایی که میتوانند اسکوتر جمعآوری میکنند، سپس آنها را در خانه شارژ کرده و روز بعد برمیگردانند. این تدارکات بهینه نشده است که منجر به رانندگی غیرضروری برای جستجوی اسکوتر میشود. ما دریافتیم که این مسافت پیموده شده میتواند بیش از ۴۰٪ از کل اثرات زیستمحیطی استفاده از اسکوتر برقی را ایجاد کند.
در مقابل، روشن کردن اسکوترهای برقی به انرژی نسبتاً کمی نیاز دارد. شارژ کردن یک باتری کاملاً خالی اسکوتر برقی تقریباً به اندازه روشن کردن یک خشککن لباس معمولی به مدت پنج دقیقه برق مصرف میکند. و بیشتر باتریهای اسکوترهای برقی هنگام برداشتن اسکوتر، به هیچ وجه کاملاً خالی نمیشوند، به خصوص در شهرهایی که شرکتها را ملزم میکنند هر شب اسکوترها را از خیابانها جمع کنند. در رالی، متوجه شدیم که حدود یک ششم اسکوترها در پایان روز بیش از ۹۵٪ شارژ داشتند، اما همچنان برای شارژ شبانه برداشته میشدند.
برنامه ونکوور برای دستیابی به حمل و نقل بدون کربن تا سال ۲۰۵۰ شامل طراحی شهری و قیمتگذاری حمل و نقل و همچنین انتخاب وسایل نقلیه است.
{تعیین Y=jVV_2d8aARw}
راههای دیگر برای رسیدن به آنجا
هنگام تعیین اثرات نسبی اسکوترهای برقی بر محیط زیست، در نظر گرفتن اینکه اسکوترهای برقی چه چیزی را جایگزین میکنند، مهم است. بررسیها نشان میدهد که حدود یک سوم از سواریهای اسکوترهای برقی جایگزین استفاده از خودرودر حالی که تقریباً نیمی از کاربران اسکوتر به جای آن پیادهروی یا دوچرخهسواری میکردند. حدود ۱۰٪ از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده میکردند و ۷٪ یا ۸٪ باقیمانده اصلاً این سفر را انجام نمیدادند.
مطالعه ما نشان داد که رانندگی با خودرو تقریباً همیشه نسبت به استفاده از اسکوتر برقی، سازگاری کمتری با محیط زیست دارد. وقتی تنها یک سوم سفرهای اسکوتر برقی جایگزین سفرهای خودرویی میشوند، استفاده از اسکوترهای برقی احتمالاً با دور کردن مردم از پیادهروی، دوچرخهسواری یا استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی، انتشار کلی گازهای گلخانهای ناشی از حمل و نقل را افزایش میدهد. با این حال، اگر اسکوترهای برقی نیمی از مواقع جایگزین سفرهای خودرویی شوند، انتظار داریم که به طور متوسط یک برد خالص برای محیط زیست باشند.
سبکسازی ردپای اسکوترها
تحقیقات ما چندین روش برای پایدارتر کردن این اسکوترها را برجسته میکند. استفاده از اسکوترهای برقی که طراحی شده برای دوام بیشتر میتواند اثرات زیستمحیطی ناشی از موادی که برای ساخت آنها استفاده میشود را بر اساس مسافت طی شده در هر مایل کاهش دهد. بهبود فرآیندهای جمعآوری و توزیع میتواند مسافت رانندگی را کاهش دهد و شرکتها میتوانند از وسایل نقلیه با مصرف سوخت کمتر برای جمعآوری اسکوترها استفاده کنند. از طرف دیگر، شهرها میتوانند اجازه دهند که اسکوترها در طول شب رها شوند و فقط زمانی که باتریهای آنها خالی شده است، جمعآوری شوند.
با این حال، فعلاً بعید است که اسکوترسواری که جایگزین سفر با ماشین نشود، برای کره زمین یک برد خالص باشد.
درباره نویسنده
جرمایا جانسون، دانشیار مهندسی محیط زیست، دانشگاه ایالتی کارولینای شمالی
این مقاله از مجله منتشر شده است گفتگو تحت مجوز Creative Commons دفعات بازدید: مقاله.
کتابهای مرتبط
رها کردن: برنامه جامع تر که تا کنون پیشنهاد معکوس گرم شدن جهانی شده است
نوشتهی پاول هاوکن و تام استایر
در مواجهه با ترس و بیتفاوتی گسترده، ائتلافی بینالمللی از محققان، متخصصان و دانشمندان گرد هم آمدهاند تا مجموعهای از راهحلهای واقعبینانه و جسورانه را برای تغییرات اقلیمی ارائه دهند. صد تکنیک و شیوه در اینجا شرح داده شده است - برخی از آنها کاملاً شناخته شده هستند؛ برخی دیگر را ممکن است هرگز نشنیده باشید. این تکنیکها از انرژی پاک گرفته تا آموزش دختران در کشورهای کمدرآمد و شیوههای استفاده از زمین که کربن را از هوا بیرون میکشند، متغیر هستند. این راهحلها وجود دارند، از نظر اقتصادی مقرون به صرفه هستند و جوامع در سراسر جهان در حال حاضر با مهارت و عزم راسخ آنها را اجرا میکنند. موجود در آمازون
طراحی راهکارهای اقلیمی: راهنمای سیاستگذاری برای انرژی کمکربن
نوشته هال هاروی، رابی اورویس، جفری ریسمن
با توجه به اثرات تغییرات اقلیمی که همین حالا هم بر ما وارد شده است، نیاز به کاهش انتشار گازهای گلخانهای جهانی کاملاً ضروری است. این یک چالش دلهرهآور است، اما فناوریها و استراتژیهای لازم برای مقابله با آن امروزه وجود دارند. مجموعهای کوچک از سیاستهای انرژی، که به خوبی طراحی و اجرا شوند، میتوانند ما را در مسیر آیندهای کم کربن قرار دهند. سیستمهای انرژی بزرگ و پیچیده هستند، بنابراین سیاستهای انرژی باید متمرکز و مقرون به صرفه باشند. رویکردهای یکسان برای همه به سادگی کار را انجام نمیدهند. سیاستگذاران به یک منبع روشن و جامع نیاز دارند که سیاستهای انرژی را که بیشترین تأثیر را بر آینده اقلیمی ما خواهند داشت، تشریح کند و نحوه طراحی خوب این سیاستها را شرح دهد. موجود در آمازون
این همه چیز را تغییر میدهد: سرمایهداری در مقابل آب و هوا
نوشتهی نائومی کلاین
In این همه چیز تغییر نائومی کلاین استدلال میکند که تغییرات اقلیمی فقط یک مسئلهی دیگر نیست که به طور مرتب بین مالیات و مراقبتهای بهداشتی طبقهبندی شود. این زنگ خطری است که ما را به اصلاح یک سیستم اقتصادی فرا میخواند که از بسیاری جهات ما را شکست داده است. کلاین با دقت استدلال میکند که چگونه کاهش گستردهی انتشار گازهای گلخانهای بهترین فرصت ما برای کاهش همزمان نابرابریهای گسترده، بازآفرینی دموکراسیهای شکستهمان و بازسازی اقتصادهای محلی ویرانشدهمان است. او ناامیدی ایدئولوژیک انکارکنندگان تغییرات اقلیمی، توهمات مسیحایی مهندسان ژئوماتیک و شکستزدگی غمانگیز بسیاری از ابتکارات سبز جریان اصلی را افشا میکند. و او دقیقاً نشان میدهد که چرا بازار بحران اقلیمی را حل نکرده و نمیتواند حل کند، بلکه در عوض اوضاع را بدتر خواهد کرد، با روشهای استخراج شدیدتر و از نظر زیستمحیطی مخربتر، همراه با سرمایهداری فاجعهبارِ افسارگسیخته. موجود در آمازون
از ناشر:
خریدهای آمازون هزینهی آوردن شما را جبران میکند InnerSelf.com, MightyNatural.com, و ClimateImpactNews.com بدون هیچ هزینهای و بدون تبلیغاتی که عادات مرور شما را ردیابی میکنند. حتی اگر روی یک لینک کلیک کنید اما این محصولات انتخاب شده را خریداری نکنید، هر چیز دیگری که در همان بازدید در آمازون خریداری کنید، کمیسیون کمی به ما پرداخت میکند. هیچ هزینه اضافی برای شما وجود ندارد، بنابراین لطفاً در این تلاش مشارکت کنید. شما همچنین میتوانید از این لینک استفاده کنید برای استفاده در هر زمانی از آمازون، تا بتوانید از تلاشهای ما حمایت کنید.
