تأثیر تعرفه‌ها بر خودروهای برقی چینی چیزی بیش از یک کشمکش تجاری است؛ این یک ضربه مستقیم به مصرف‌کنندگان است. با افزایش هزینه‌ها و محدود کردن گزینه‌های مقرون‌به‌صرفه خودروهای برقی، تعرفه‌ها گذار به انرژی پاک را به تأخیر می‌اندازند و از صنعت به قیمت خانواده‌های عادی محافظت می‌کنند. حقیقت ساده است: خودروهای برقی چینی می‌توانستند حمل‌ونقل مقرون‌به‌صرفه را به ارمغان بیاورند، اما تعرفه‌ها مصرف‌کنندگان را در قیمت‌های بالاتر و گزینه‌های کمتر گرفتار می‌کنند.

به مردم گفته می‌شود که تعرفه‌ها برای محافظت از مشاغل و ایستادگی در برابر چین وضع شده‌اند. اما در واقع، این تعرفه‌ها مالیات دیگری بر من، شما و هر کسی است که تا به حال برای پرداخت قسط خودرو زحمت کشیده است. این داستان قدیمی‌تر از آچار فرانسه پدربزرگ شماست، هر طور که دوست دارید آن را تغییر دهید، باز هم همان جیب‌ها را خالی می‌کند.

در این مقاله

• چگونه تعرفه‌ها مانند مالیات پنهان بر آمریکایی‌های عادی عمل می‌کنند
• چرا خودروهای برقی چینی راه نجاتی برای مقرون به صرفه بودن بودند؟
• تأثیر واقعی تعرفه‌ها بر قیمت‌ها، انتخاب‌ها و اهداف اقلیمی
• چه کسی از تعرفه‌ها سود می‌برد و چرا شما سود نمی‌برید؟
• چگونه نوسازی و همکاری هر بار بر حمایت‌گرایی غلبه می‌کند

تأثیر تعرفه بر خودروهای برقی چینی: چگونه مصرف‌کنندگان ضرر می‌کنند

تعرفه‌ها مثل روغن مار در یک نمایشگاه شهرستانی فروخته می‌شوند. فروشنده پرچم را تکان می‌دهد، درباره انصاف فریاد می‌زند و سپس بی‌سروصدا دستش را در جیب عقب شما فرو می‌کند. حقیقت؟ تعرفه فقط یک مالیات است. فقط به جای اینکه آن را روی فیش حقوقی خود ببینید، آن را روی برچسب قیمت در نمایندگی خواهید یافت. وقتی واشنگتن تعرفه ۱۰۰ درصدی بر خودروهای برقی چینی اعمال می‌کند، به حساب بانکی پکن ضربه نمی‌زند. به حساب بانکی شما ضربه می‌زند.

و وقتی فروشنده به شما می‌گوید که قیمت خودروی برقی که مد نظر داشتید، ده هزار دلار دیگر افزایش یافته است، دقیقاً می‌دانید چه اتفاقی افتاده است. این تعرفه باعث نشده که ماشین محکم‌تر شود، باتری دوام بیشتری داشته باشد یا لاستیک‌ها دیرتر ساییده شوند. فقط باعث شده که گران‌تر شود، مثل مالیاتی که شما هرگز در آن نقشی نداشته‌اید. اگر بتوانید با قیافه‌ای جدی آن را بگویید، اسمش را احتیاط بگذارید.

وعده خودروهای برقی مقرون‌به‌صرفه

خودروسازان چینی یک ترفند غیرقابل انکار در آستین خود داشتند: آنها ماشین‌های برقی می‌ساختند که مردم عادی هم می‌توانستند از پس هزینه آن برآیند. نه تسلاهای پر زرق و برق برای متخصصان فناوری، نه خودروهای وارداتی لوکس برای بانکداران. فقط خودروهای برقی ساده، قابل اعتماد و ارزان‌تری که می‌توانستند خانواده‌ها را از شر خودروهای پرمصرف خلاص کرده و به سمت خودروهای پاک‌تر سوق دهند. برای یک بار هم که شده، این غول کوچک می‌توانست به جای اینکه فقط در مورد آینده بخواند، شانسی برای حضور در آن داشته باشد.

در عوض، آن رویاها با کاغذهای تعرفه بسته‌بندی شده و در همان کشویی که رسیدهای تعمیرات قدیمی شما قرار دارند، قرار می‌گیرند. وعده یک ماشین برقی ۲۰،۰۰۰ دلاری که هزینه سوخت شما را کاهش می‌دهد و قبض برق را پرداخت می‌کند، از بین رفته است. به جای آن؟ همان مجموعه خسته‌کننده از گزینه‌های گران‌قیمت که اکثر مردم حتی قبل از اینکه مواد غذایی، اجاره و مراقبت‌های بهداشتی از حقوقشان کم شود، نمی‌توانستند از آنها استفاده کنند، روی کار آمده است. نردبان درست زمانی بالا کشیده شد که مردم به پایین‌ترین پله رسیدند.

وقتی قیمت‌ها بالا می‌رود، انتخاب‌ها پایین می‌آید

زیبایی رقابت در حق انتخاب است. شما وارد یک فروشگاه می‌شوید و بین دو در چهار که صاف است و آن که در باران تاب برمی‌دارد، یکی را انتخاب می‌کنید. شما بر اساس قیمت، کیفیت و عقل سلیم خودتان انتخاب می‌کنید. اما وقتی تعرفه‌ها مانع از رسیدن خودروهای مقرون به صرفه به فروشگاه می‌شوند، «انتخاب» شما به هر چیزی که خودروسازان داخلی دوست دارند ارائه دهند، محدود می‌شود. رقابت کمتر به معنای قیمت‌های بالاتر است و قیمت‌های بالاتر به معنای کاهش تعداد افرادی است که خودروهای برقی سوار می‌شوند. این به سادگی تعمیر لاستیک است: یا این کار را انجام می‌دهید، یا نمی‌چرخید.

اگر خودروسازان بزرگ بدانند که رقابت خارجی در بیرون از دروازه‌ها قفل شده است، چه انگیزه‌ای برای ارزان‌تر کردن خودروهای بهتر دارند؟ آنها حاشیه سود را بالا نگه می‌دارند، تبلیغات را پر زرق و برق نگه می‌دارند و اجازه می‌دهند مشتریان بار را به دوش بکشند. این تجارت آزاد نیست، بلکه پول رایگان برای افرادی است که از قبل در صدر هستند.

ساعت اقلیمی به تعرفه‌ها اهمیتی نمی‌دهد

عقربه‌های ساعت تغییرات اقلیمی به این خاطر که کسی در واشنگتن می‌خواهد قدرت‌نمایی کند، متوقف نمی‌شوند. هر سال که ما پذیرش گسترده‌تر خودروهای برقی را به تأخیر می‌اندازیم، انتشار گازهای گلخانه‌ای بیشتر، آسم بیشتر و تابستان‌های رکوردشکن‌تری را تجربه می‌کنیم که گوجه‌فرنگی‌ها را از کوره درمی‌برند. خودروهای برقی چینی مقرون‌به‌صرفه می‌توانستند روغن‌کاری چرخ‌دنده‌ها باشند و به ما کمک کنند سریع‌تر به سمت خیابان‌های پاک‌تر و رفت‌وآمدهای آرام‌تر حرکت کنیم. در عوض، تعرفه‌ها کار را مختل می‌کنند و این گذار را درست زمانی که کمترین توان مالی را برای ترمز کردن داریم، کند می‌کنند.

بیایید ساده‌تر بگوییم. یک خانواده‌ی کارگر که توانایی خرید یک خودروی برقی ۵۰ هزار دلاری ساخت آمریکا را ندارد، شاید می‌توانست یک خودروی برقی ۲۰ هزار دلاری چینی بخرد. این یعنی یک همسایه‌ی گازسوز کمتر، یک باک کمتر، با قیمت‌هایی که مثل پیچک از دیوار دادگاه بالا می‌روند. اما به لطف تعرفه‌ها، آن خانواده همچنان درگیر همان خودروی قدیمی و فرسوده است. اگزوز بیشتر، هزینه‌های تعمیر بیشتر، و باز هم همان قیمت. این سیاست نیست، مجازاتی است که در لباس میهن‌پرستی پنهان شده است.

چه کسی واقعاً سود می‌برد؟

اگر تعرفه‌ها به مصرف‌کنندگان آسیب برساند، اهداف اقلیمی را متوقف کند و انتخاب‌ها را کاهش دهد، پس چه کسی سود می‌برد؟ این سوال میلیون دلاری است و پاسخ آن به قدمت غول‌های راه‌آهن است. برندگان خودروسازان ریشه‌دار، لابی‌گرانِ دلال و سیاستمدارانی هستند که برای ایستادگی در برابر چین سینه می‌زنند. بقیه؟ ما هزینه‌ها را می‌دانیم. این همان داستانی است که هزار بار گفته شده: سود را خصوصی کنید، هزینه‌ها را اجتماعی کنید.

و محاسبات این را می‌گوید: تعرفه‌ها به اندازه‌ای که از حاشیه سود محافظت می‌کنند، از مشاغل محافظت نمی‌کنند. هیئت مدیره‌ها راضی می‌مانند، سود سهام همچنان جریان دارد و تبلیغات سیاسی خودشان را نشان می‌دهند. در همین حال، مصرف‌کننده درگیر مالیات پنهان می‌شود و سیاره با دود بیشتری در هوا گیر می‌افتد. اگر این پیروزی است، من از دیدن شکست متنفرم.

ضرر بلندمدت

مشکل اینجاست: وقتی جلوی خودروهای برقی مقرون‌به‌صرفه را می‌گیرید، نه تنها قیمت‌ها را امروز افزایش می‌دهید، بلکه فردا نوآوری را خفه می‌کنید. رقابت چیزی است که باعث پیشرفت می‌شود. وقتی سازندگان خارجی باتری‌های بهتر و ارزان‌تری می‌سازند، شرکت‌های داخلی باید بازی خود را ارتقا دهند. بدون این فشار، اوضاع راکد می‌شود. مثل یک شهر کوچک با یک فروشگاه مواد غذایی است. نان همیشه بیات است، شیر همیشه گران است، و شما همچنان آن را می‌خرید چون چه کار دیگری می‌توانید انجام دهید؟

تاریخ پر از این لحظات است. در قرن نوزدهم، انحصارها پیشرفت را خفه می‌کردند تا اینکه اصلاح‌طلبان برای باز کردن بازارها مبارزه کردند. در قرن بیستم، تعرفه‌ها رکود بزرگ را تشدید کردند، زمانی که کشورها خود را محصور کردند. و حالا ما در قرن بیست و یکم هستیم و همان اشتباهات قدیمی را با ماشین‌های براق‌تر و بهانه‌های شیک‌تر تکرار می‌کنیم. ما باید بهتر بدانیم، اما عادت، قاطر لجبازی است.

تجدید از طریق همکاری

پس جایگزین چیست؟ نوسازی از طریق همکاری، نه دیوار. به جای تعرفه‌ها، سیاست‌هایی را تصور کنید که پذیرش خودروهای برقی را سرعت می‌بخشد، صرف نظر از اینکه کجا ساخته شده‌اند. اعتبارات مالیاتی، شبکه‌های شارژ، مشارکت‌هایی که فناوری را به جلو سوق می‌دهند. بگذارید رقابت کار کند، اما زمینه را به سمت پیشرفت متمایل کنید، نه حمایت‌گرایی. هدف نباید دور نگه داشتن چینی‌ها باشد؛ بلکه باید رساندن خودروهای برقی مقرون به صرفه به دست آمریکایی‌ها باشد. آینده متعلق به افرادی است که واقعاً می‌توانند آن را هدایت کنند، نه اینکه فقط در مورد آن صحبت کنند.

و این نکته ظریفی است، هرچند که من هیچ اشاره‌ای به آن نمی‌کنم: وقتی همکاری را به جای ترس انتخاب می‌کنیم، فقط چند دلار پس‌انداز نمی‌کنیم. ما اعتماد را بازسازی می‌کنیم، پیشرفت را به اشتراک می‌گذاریم و درهایی را به سوی جهانی باز می‌کنیم که در آن خانواده‌ها هوای پاک‌تری تنفس می‌کنند و فقط برای رفتن به محل کار هزینه کمتری صرف می‌کنند. اگر می‌خواهید آن را عقل سلیم بنامید. من آن را آینده‌ای می‌نامم که ارزش مبارزه کردن را دارد.

می‌دانم وقتی حق انتخاب‌ها را حذف می‌کنید و قیمت‌ها را بالا می‌برید چه اتفاقی می‌افتد. همان اتفاقی که می‌افتد وقتی به تنها صاحبخانه شهر اجازه می‌دهید اجاره بها را تعیین کند. مردم تحت فشار قرار می‌گیرند. تعرفه‌ها ممکن است سخت به نظر برسند، اما در نهایت، چیزی بیش از یک دست دیگر در جیب شما نیستند. و این، دوستان، حقیقت محض است، نیازی به اقتصاددان نیست.

درباره نویسنده

رابرت جینگز رابرت، یکی از ناشران InnerSelf.com است، پلتفرمی که به توانمندسازی افراد و ایجاد جهانی متصل‌تر و عادلانه‌تر اختصاص دارد. رابرت، که از کهنه‌سربازان نیروی دریایی ایالات متحده و ارتش ایالات متحده است، از تجربیات متنوع زندگی خود، از کار در املاک و مستغلات و ساخت و ساز گرفته تا ساخت InnerSelf.com به همراه همسرش، ماری تی. راسل، بهره می‌برد تا دیدگاهی عملی و مبتنی بر واقعیت به چالش‌های زندگی ارائه دهد. InnerSelf.com که در سال ۱۹۹۶ تأسیس شد، بینش‌هایی را به اشتراک می‌گذارد تا به مردم کمک کند انتخاب‌های آگاهانه و معناداری برای خود و سیاره زمین داشته باشند. بیش از ۳۰ سال بعد، InnerSelf همچنان الهام‌بخش شفافیت و توانمندسازی است.

 کریتیو کامنز ۳.۰

این مقاله تحت مجوز Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 منتشر شده است. به نویسنده نسبت دهید رابرت جنینگز، InnerSelf.com لینک مجدد به مقاله این مقاله در ابتدا در ظاهر InnerSelf.com

خلاصه مقاله

تأثیر تعرفه بر خودروهای برقی چینی، مالیاتی پنهان است که هزینه‌ها را افزایش می‌دهد، انتخاب مصرف‌کننده را محدود می‌کند و پیشرفت اقلیمی را به تأخیر می‌اندازد. اگرچه تعرفه‌ها به عنوان حمایت فروخته می‌شوند، اما بیشتر از مشاغل از شرکت‌ها محافظت می‌کنند و مردم عادی را مجبور به پرداخت هزینه‌ها می‌کنند. راه‌حل‌های واقعی در همکاری، نوآوری و سیاست‌هایی نهفته است که حمل و نقل پاک مقرون به صرفه را در اختیار مصرف‌کنندگان قرار می‌دهد. این همان نوسازی است که ارزش نامش را دارد.

#خودروهای_برقی_چینی #تاثیر_تعرفه #قیمت_خودروهای_برقی #هزینه‌های_مصرفی #خودروهای_پاک #پذیرش_خودروهای_برقی #سیاست_تجاری #خودروهای_برقی_مقرون_به_صرفه