آیا SUV ها و 4WD ها امن تر از اتومبیل های دیگر هستند؟
هرچند محبوبیت SUV ها مانند تویوتا Kluger را رانندگی می کند، تست های تصادف و تصادف نشان می دهد مردم در صورتی که فکر می کنند ایمنی در جاده ها افزایش می یابد، اشتباه می کنند. تویوتا / AAP

محبوبیت SUV ها، 4WD ها و سرویس های تجاری هیچ نشانه هایی از کاهش در استرالیا را نشان نمی دهد. در شش ماه اول 2018، وسایل نقلیه مسافری تنها یک سوم فروش خودروهای جدید (کمتر از پنج سال پیش از 50) و 43٪ SUV ها (از 29٪ در 2013) تشکیل شده است.

شش ده مدل برتر که در این دوره فروخته می شدند، SUV ها و خدمات تجاری بودند. واضح است که افزایش تعداد افراد این وسایل نقلیه را به دلایل گوناگون از جمله تصویر و همه کاره انتخاب می کند، اما چگونه این روند بر امنیت جاده تاثیر می گذارد؟

تجزیه و تحلیل ما از داده ها از تست های ایمنی و سوابق تصادف نشان می دهد حرکت به SUV ها برای ایمنی جاده در مورد SUV های بزرگ و کوچک، و همچنین تجاری است مشکل است. این عمدتا به این دلیل است که این وسایل نقلیه سایر کاربران جاده را در معرض خطر بیشتری از آسیب شدید قرار می دهند.

چگونه ایمنی را اندازه گیری کنیم؟

برای پاسخ به این سوال، آیا SUV ها و 4WD ها ایمن تر از اتومبیل های دیگر هستند؟ ما ابتدا باید ابتدا نحوه اندازه گیری ایمنی را تعیین کنیم. یکی از گزینه های این است که نتایج آزمون از برنامه ارزیابی خودرو جدید (NCAP)، یک اتحاد جهانی که خودروهای جدید را برای آزمون های استاندارد آزمایشگاهی مورد استفاده قرار می دهد، مورد بررسی قرار گیرد.

گرافیک اشتراک درونی

این آزمایشها عمدتا بر عملکرد خودرو در یک تصادف، شامل حفاظت از ساکنان بزرگسال و کودک و حفاظت از عابر پیاده است. برای اندازه گیری نیروهای تصادف مورد استفاده قرار می گیرند و سپس آسیب های احتمالی به اشخاص انسانی را ارزیابی می کنند. آزمایشهای "ایمنی" اخیرا به منظور ارزیابی اینکه چگونه ماشین میتواند از تصادف جلوگیری کند، اخیرا معرفی شده است، اما ما در مورد حفاظت از سقوط در اینجا تمرکز میکنیم.

مشکل NCAP و برنامه های تست مشابه این است که این می تواند تنها یک محدوده بسیار کوچک از تست ها در مقایسه با آنچه که در دنیای واقعی در بسیاری از جاده ها و سرعت های مختلف اتفاق می افتد، شامل شود. سقوط در دنیای واقعی به افراد واقعی از تمام شکل ها، اندازه ها و سنین می رسد، غیرممکن است که به طور کامل با چندین مجله تست تصادفی متفاوت نمایند.

برنامه UCSR توسعه یافته MUARC هدف این است که با ایجاد رتبه بندی های مبتنی بر سقوط در دنیای واقعی در سراسر استرالیا و نیوزیلند بر این موضوع غلبه کند. آخرین مجموعه داده حاوی اطلاعاتی درباره بیش از 1000 راننده 7.5 درگیر در تصادفات بین 1987 و 2015 برای وسایل نقلیه تولید شده در سال 33 تا 2015 است.

در حالی که مدلهای خودروی خاصی برای رسیدن به نتایج معقول در تصادفات کافی دخیل بوده اند، اینها به:

* "قابلیت خرابکاری" - توانایی وسیله نقلیه برای محافظت از اشخاص از کشته شدن یا جدی شدن مجروح شدن (که موجب پذیرش بیمارستان می شود) در یک تصادف

* "تهاجم" - خطر مرگ و یا آسیب جدی به دیگر رانندگان و کاربران محافظت نشده از قبیل پیاده، دوچرخه سواران و موتورسیکلت ها که با وسایل نقلیه برخورد می کنند.

مقایسه وسایل نقلیه

برای این مطالعه دو وسیله نقلیه در هر بخش بزرگ، متوسط ​​و کوچک انتخاب شدیم: یک SUV و یک ماشین سواری.

در کلاس خودروی کوچک ما Hyundai i30 هچوبه و Mitsubishi ASX را انتخاب کردیم، که هر دو سه تا از فروشندگان در بخش های زیر $ 40,000 بودند.

تویوتا کمری که همیشه محبوب بود، برای مطابقت با Mazda CX-5 SUV در کلاس متوسط ​​(زیر $ 60,000) انتخاب شد.

در بخش بزرگ، تویوتا Kluger محبوب ترین SUV زیر $ 70,000 برای ماه ژوئن 2018 و دوم در کل برای سال است. ما آن را با Holden Commodore مقایسه کردیم، بهترین فروشنده در بخش ماشین های بزرگ به سرعت در حال کاهش است. آخرین مدل Commodore برای رتبه بندی UCSR بسیار جدید است، بنابراین ما مدل VF متوقف شده را جایگزین کردیم.

با توجه به این که تویوتا Hilux محبوب ترین وسیله نقلیه سبک در استرالیا است، فروش نزدیک به 20٪ واحدهای بیشتر از نزدیکترین رقبا، ما نیز آن را در مقایسه مقیاس بزرگ شامل.

نتایج - ایمنی مسافرتی

طبق برنامه NCAP استرالیا (ANCAP)، تمام هفت وسیله نقلیه، حفاظت عالی خود را برای حفاظت از ساکنان خود ارائه می دهند که رتبه بندی پنج ستاره را به خود اختصاص داده اند.

برای حفاظت از عابر پیاده، هر دو وسیله نقلیه کوچک، Hyundai i30 و Mitsubishi ASX، توسط ANCAP قابل قبول بودند.

در بخش متوسط ​​Mazda CX-5 نیز "قابل قبول" بود، بهتر از امتیاز "حاشیه ای" تویوتا کمری.

هر دو کمردور و کلوجر "حاشیه ای" را برای حفاظت از عابران پیاده در بخش وسیع خودرو رتبه بندی کرده اند. تویوتا Hilux شگفت آور در این آزمایش "خوب" از جمله طراحی قطعاتی که نشان دهنده یک سر و یک پایه در مکان های مختلف در جلوی و کلاه ایمنی خودرو بود، بیرون آمد.

رتبه بندی ایمنی اتومبیل استفاده می شود داستان تا حدودی متفاوت است.

در بخش خودرو کوچک، i30 دارای رتبه 3.4 است، به این معنی که راننده دارای احتمال 3.4٪ در صدمه زدن درگیر در تصادف است. ASX به 4.5 رسیده است که به دلیل عدم قطعیت آماری در تخمین ها به طور قابل توجهی متفاوت نیست. با این حال، این نشان می دهد که این SUV های کوچک در اطراف خطر 30٪ بیشتر به اشغالگران در یک تصادف است.

در بخش متوسط، هر دو وسیله نقلیه به طور کلی نسبت به همتایان کوچکتر خود ایمن تر بودند، با رتبه بندی 2.2 برای Camry و 2.6 برای CX-5. باز هم، این دو رتبه بندی به طور قابل توجهی متفاوت نیست، اما SUV متوسط ​​در مورد 20٪ کمتر امن از ماشین متوسط ​​است.

در نهایت، Kluger 2.3 را در مقایسه با 2.0 برای Commodore به ارمغان آورد، که در مقایسه با 14 درصد افزایش خطر در برابر سقوط خود را نشان می دهد. Hilux 2.8 را به ثمر رساند، 40٪ بدتر از Commodore.

نتایج - ایمنی دیگر کاربران جاده

ASX و i30 با رتبه های 2.6 و 2.8 مقایسه می شوند، و SUV های کوچکی که کمی کمتر احتمال دارد به دیگر کاربران جاده آسیب برسانند.

هیچ رتبه تهاجمی برای CX-5 در دسترس نیست، زیرا Camry نمره 3.0 را بدست می دهد و به همین ترتیب به شرکای برخورد بیشتر تهاجمی است.

در بخش بزرگ، Kluger بهترین امتیاز را با امتیاز 3.5 به ثمر رساند. Commodore در حدود 25٪ با نمره 4.4 بدتر بود. Hilux رتبه تهاجمی 4.9 داشت، که 40 قابل توجه دیگر برای سایر کاربران جاده ای آسیب پذیرتر از Kluger مشابه اندازه بود.

نتیجه گیری

به دنبال انتخاب وسیعی از وسایل نقلیه، همانطور که در این مطالعه انجام دادیم، لزوما داستان کل جمعیت را نشان نمی دهد. نمودار زیر نشان دهنده رتبه بندی ایمنی اتومبیل استفاده شده بر اساس نوع خودرو برای بازار کلی است.

آیا SUV ها و 4WD ها امن تر از اتومبیل های دیگر هستند؟
CC BY-ND آیا SUV ها و 4WD ها امن تر از اتومبیل های دیگر هستند؟

CC BY-ND

در حالی که مدل های فردی متفاوت هستند، برخی از روند مهم وجود دارد که باید از آن آگاه باشند:

  • SUV های متوسط ​​و بزرگ با توجه به معادلاتی که با اتومبیل های مسافری خود در رابطه با حفاظت ساکنان انجام می شود. utes تجاری همچنین از مسافران و همچنین اتومبیل های بزرگ محافظت می کند.

  • SUV های کوچک برای محافظت از اشخاص بدتر از اتومبیل های کوچک کار می کنند و کاملا نسبت به سایر کاربران جاده ای خشن هستند، که سازش نامناسب و مشکل ساز برای یک گروه در حال رشد است.

  • به طور کلی، وسایل نقلیه متوسطه - چه مسافرهای مرسوم و چه SUV ها - بهترین تعادل را بین حفاظت از اشغالگران و سایر کاربران جاده ای ایجاد می کنند.

  • مشکل بزرگ این است که تهاجم بزرگی از SUV های بزرگ و خدمات تجاری - به ویژه به طور فزاینده ای محبوب است. این به طور عمده نتیجه ساختن شاسی بالا و نردبان بسیاری از این وسایل نقلیه است، که برای خشن بودن اما خوب برای در حال اجرا به دیگر کاربران جاده مناسب است.

به طور کلی، حرکت به SUV ها برای ایمنی جاده ها در مورد SUV های بزرگ و کوچک، و همچنین تجاری ها مشکل است. این به این دلیل است که این وسایل نقلیه، در حالی که به طور کلی بهبود کیفیت ضربه را بهبود نمی دهند، دیگر کاربران جاده را در معرض خطر بیشتر آسیب شدید قرار می دهند. بنابراین، با تغییر دادن به این نوع وسایل نقلیه، تلفات جاده ای بالا خواهد رفت.

درباره نویسنده

دیوید لوگان، محقق ارشد پژوهشی مرکز تحقیقات رانندگی دانشگاه موناش دانشگاه موناش و استوارت نیوزستی، دانشیار (تحقیق)، مرکز تحقیقات حوادث دانشگاه موناش، دانشگاه موناش

این مقاله از مجله منتشر شده است گفتگو تحت مجوز Creative Commons دفعات بازدید: مقاله.

کتاب های مرتبط

at InnerSelf Market و آمازون