راه های 4 برای به اشتراک گذاشتن عدالت اجتماعی در برنامه ریزی شهری

راه های 4 برای به اشتراک گذاشتن عدالت اجتماعی در برنامه ریزی شهریکوین مانو می گوید، چند شهر، بویژه بوستون، سان فرانسیسکو، سان دیگو و شیکاگو، موفق به ساخت شاخص های واضح و قابل اندازه گیری برای دستیابی به اهداف عدالت اجتماعی شده اند.
(اعتبار: gratisography.com)

Cنویسندگان یک مطالعه جدید معتقدند که برنامه ریزان حمل و نقل باید تاکید بیشتری بر اهداف کمتر ملموس مانند کمک به افرادی که در محله های محروم زندگی می کنند به خدمات ضروری دسترسی داشته باشند. برنامه ریزی حمل و نقل شهری عمدتا به کاهش ترافیک، بهبود ایمنی و صرفه جویی در زمان برای رانندگان کمک می کند. اکثر برنامه های حمل و نقل شهری تلاش می کنند تا اهداف زیست محیطی، اقتصادی و اجتماعی را برای تداوم پایداری ترکیب کنند.

اما مطالعه جدیدی از مناطق شهری 18 در ایالات متحده و کانادا نشان می دهد که بسیاری از برنامه ها به طور عمده بر اهداف زیست محیطی و کاهش احتقان های محصور تمرکز می کنند و شامل اندازه گیری های معنی دار اهداف اجتماعی-عادلانه نمی شوند.

دشوار برای اندازه گیری

"بسیاری از برنامه ها در مورد اهداف اجتماعی-عادلانه صحبت می کنند، اما این اهداف به اهداف به وضوح مشخص نشده ترجمه شده اند و کاملا مشخص نیست که چگونه اهداف در تصمیم گیری دخیل هستند"، کوین ماناه، استاد مک گیل دانشگاه جورجیا و مدرسه محیط زیست و نویسنده اصلی این مطالعه در مجله منتشر شده است سیاست حمل و نقل.

بخشی از آن به این دلیل است که سرعت ترافیک و برخی از اثرات زیست محیطی، از جمله ملاحظات اجتماعی عدلی، مانند دسترسی به فرصت های شغلی یا مراقبت های بهداشتی برای گروه های کم درآمد، یا هماهنگ سازی منافع عابران پیاده و دوچرخه سواران با رانندگان خودرو، آسان تر است. طرح های حمل و نقل پوشش پروژه های زیربنایی، از جمله پیاده رو، بزرگراه ها، مسیرهای دوچرخه سواری و سیستم های راه آهن حومه را پوشش می دهد.

مانو می گوید، چند شهر، به ویژه بوستون، سان فرانسیسکو، سان دیگو و شیکاگو، موفق به ساخت شاخص های واضح و قابل اندازه گیری برای دستیابی به اهداف اجتماعی-عادلانه شده اند. ساختن چنین ملاحظاتی در روند مهم است، زیرا "این تصمیمات بسیار طولانی است. هنگامی که شما یک بزرگراه ساختید، آن را برای چندین دهه وجود دارد. "

محققان می گویند که این اقدامات می تواند در برنامه ریزی شهری گنجانده شود تا به اهداف اجتماعی-عدالت بیشتری پاسخ دهد.

  • تغییر در دسترسی به مقصد مورد نظر، به ویژه برای گروه های محروم.

  • تفاوت زمان سفر، کار و خدمات ضروری بین ماشین و حمل و نقل عمومی.

  • تفاوت بین quintiles درآمد بالا و پایین در نسبت هزینه های خانوار صرف حمل و نقل.

  • تفاوت بین استفاده کنندگان خودرو و عابرین پیاده یا دوچرخه سواران در حوادث ترافیکی و مرگ و میر، بر اساس هر سفر.

محققان می نویسند که این شاخص ها نسبت به سادگی با ترکیبی از داده های سرشماری، نظرسنجی سفرهای منطقه ای و نظرسنجی های رفت و آمد در ساحل (نسبتا ساده) است. "برنامه ای با این نوع شاخص ها می تواند به طور بالقوه مسیری طولانی در جهت ایجاد عدالت اجتماعی جنبه کمتر" نامحسوس "برنامه ریزی حمل و نقل داشته باشد."


آخرین مطالب را از InnerSelf دریافت کنید


افشا: شورای تحقیقات علوم طبیعی و مهندسی کانادا و Fonds de recherche du Québec-Société و فرهنگ این مطالعه را تأمین مالی کردند.

منبع: دانشگاه مک گیل
مشاهده مطالعه پژوهشی

درباره نویسنده

کریس چیپلوو، افسر ارتباطات ارشد روابط رسانه ای در دانشگاه مک گیل در مونترال کانادا است. اداره روابط رسانه ها به انتشار اطلاعات در مورد تحقیقات عمده، نشریات، پیشرفت ها و هر گونه داستان دیگر از علاقه گسترده تر به عموم کمک می کند.

کتاب های مرتبط:

{amazonWS: searchindex = کتاب ؛ کلمات کلیدی = به سمت جوامع پایدار ؛ حداکثر نتایج = 1

enafarZH-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

به دنبال InnerSelf در

فیس بوک، آیکونتوییتر آیکونrss-icon

دریافت آخرین با ایمیل

{emailcloak = خاموش}

بیشترین مطلب خوانده شده

دموکرات یا جمهوری خواه ، آمریکایی ها عصبانی ، ناامید و غرق هستند
دموکرات یا جمهوری خواه ، آمریکایی ها عصبانی ، ناامید و غرق هستند
by ماریا سلستا واگنر و پابلو جی. بوچسکوفسکی