مسافران هواپیمایی قربانیان بین الزامات ایمنی و امنیت را از بین می بردند

هواپیمای جریمین قربانی مرگ و میر بین نیازهای امنیتی و امنیتی شددو تا جلو برای ایمنی؟ جیسون کالستون / ایرباس

به نظر می رسد باور نکردنی است که خلبان یک شرکت هواپیمایی مسافربری می تواند از کابین خلبان قفل شود. اما تجزیه و تحلیل از ضبط صدا از کابین خلبان از پرواز Germanwings 4U9525 پس از آن که به آلپ جنوبی در فرانسه فرو ریخت، نشان داد که این اتفاق افتاد و یکی از دو خلبان تلاش کرده بود به کابین خلبان برود قبل از تصادف

یک توضیح اولیه که خلبان در کنترل ها ناتوان شد، شاید از یک حمله قلبی، تا به حال راهی برای جایگزینی داده شده توسط محققان فرانسوی داده شده است: که همکار خلبان در کابین خلبان - که در گزارش ها به عنوان آندریاس لیتیتس نامگذاری شده - عمدا از کاپیتان جلوگیری کرد از ورود برای از بین بردن این هواپیما.

پس از حمله 11 سپتامبر در نیویورک در 2001، هواپیمای مسافربری درب کابین خلبان شده اند تقویت به منظور امن بودن و حتی امن ساختن ضد گلوله.

دسترسی به کابین خلبان باید در حین پرواز قفل شود، جلوگیری از ورود مسافران به عرشه پرواز، به طوری که خلبانان با خیال راحت بتوانند با هواپیما پرواز کنند و بدون هیچ گونه نگرانی در مورد ربایندگان احتمالی، وضعیت خود را مدیریت کنند. برای ایمنی خلبانان، درب کابین خلبان باید از فرمان خلبان از عرشه پرواز باز شود، مثلا زمانی که خطر ظاهری حمله مخرب وجود نداشته باشد. خارج از درب کابین خلبان است توسط یک صفحه کلید امن شده استکه کدام خدمه است. اما درخواست از صفحه کلید برای باز کردن درب باید توسط خلبان تایید شود که در داخل باقی می ماند

معلوم شده است که این دو جنبه - ایمنی و امنیت - همواره در همان زمان قابل دستیابی نیستند. در حوادثی مانند این، آنها حتی در برابر یکدیگر کار می کنند.

تجارت بین ایمنی و امنیت

مردم اغلب "امنیت" و "ایمنی" را اشتباه می گیرند. در چینی دو کلمه کاملا دقیق هستند. با این حال، مفهومی آنها متفاوت هستند.

امنیت ارائه می دهد حفاظت از حملات عمدی، در حالی که ایمنی برای جلوگیری از حوادث طبیعی است. در حالی که برخی حوادث امنیتی می توانند تصادفی باشند و یا تصادفی به نظر برسند، برخی از عناصری که اغلب هدف های مخرب درگیر هستند.

مشارکت در خط مشی های امنیتی و ایمنی در این زمینه سخت است، زیرا احتمال تصادفات می تواند مدل سازی شود در حالی که قصد انسان نمی تواند باشد. می توان سعی كرد كه احتمال كسی كه دارای اهداف بد، به ویژه خلبانان است، برآورد شود، اما در نهایت ممكن نیست كه با یكدیگر مقابله كنید - این مقایسه یك سیب با پرتقال است.

با هدف نهایی حفاظت از زندگی کسانی که در هیئت مدیره هستند، فرآیندهایی که درب کابین باز و بسته می شود بسیار مهم است. بسته شدن درب همواره درست نیست، حتی اگر ممکن است تروریست های بالقوه تهدید کننده پرواز باشند. یک خلبان در عرشه پرواز باید درب را به افسر دیگر خود در خارج از درب باز کند، اگر خدمهی باقی مانده در عرشه داخل در حال ناتوانی یا عدم تمایل به انجام این کار باشد، مفید نیست.

زمان بندی و متن کلیدی است

تعامل ویژگی ها خود را در راه سخت افزار و نرم افزار تعامل می کند، مانند در طراحی آسانسور، وسایل نقلیه و حتی خانه های هوشمند. برای جلوگیری از تداخل های مشکوک اولویت باید به آن ویژگی هایی که مهم تر است اختصاص داده شود - در هواپیما، این امر حفاظت از زندگی مسافران است. کلید این است که زمینه و زمان بندی است.

چگونه کنترلر الکترونیک و رباتیک درهای کابین خلبان با اعضای خدمه انسان همکاری می کند و به دنبال راهی برای دسترسی به عرشه پرواز است؟ ضرب و شتم و یا حیرت انگیز کردن درب به اندازه کافی نیست - زیرا ممکن است تروریست های بالقوه هم همین کار را انجام دهند و بنابراین این موارد ممکن است در طراحی اولیه مورد توجه قرار گیرد.

در این مورد، یک مکانیزم رابط کاربری تطبیقی، که برای ساده سازی سیستم های نرم افزاری پیچیده مورد استفاده قرار می گیرد، قابلیت استفاده از یک سیستم امنیتی پیچیده را افزایش می دهد. سیستم های پرداخت تلفن همراه، مانند Apple Pay، نشان داده اند که این رابط کاربری را می توان به سیستم های امنیتی دیگر متصل ساخت. برای مثال، کاربران نیازی به حمل کارت های اعتباری ندارند، اما هنوز می توانند به طور صحیح معاملات خود را تایید کنند. چنین عناصر صرفه جویی در زمان برای تأیید امنیت می تواند در چنین شرایطی به عنوان یک ویژگی صرفه جویی در زندگی باشد.

کنترل درب کابین خلبان باید با توجه به وضعیت موجود سازگار باشد، و وسیله ای برای دور زدن خطر وضعیتی است که در آن خدمه پرواز خارج از کابین خلبان است. اگر کنترلر درب روباتیک درک کرد دلیل وجود دارد که خلبان در کنترل ها نمیتواند ورودی خلبان خارج را تأیید کند - به وسیله ثبت یک صندلی تخلیه ناخوشایند، مثلا، یا خواندن علائم حیاتی مرگ از یک مانیتور قلب، - می تواند امنیت را برطرف کند الزامات و اجازه خلبان به ورود مجدد کابین خلبان.

ما باید دوباره ارزیابی کنیم خطرات و استدلال در اطراف ایمنی و امنیت در زمینه حمل و نقل هوایی، و پیدا کردن راه گرد هم آوردن سخت افزار، نرم افزار و خود خدمه پرواز - شاید از طریق دستگاه های نظارت بر سلامت - به منظور اطمینان از این که هر دو این خواسته ها با یکدیگر همکاری می کنند و به خودشان تهدید نمی شود.

گفتگواین مقاله در اصل در تاریخ منتشر شد گفتگو
خوانده شده مقاله.

درباره نویسنده

yu yijunYijun Yu ia استاد ارشد، گروه محاسبات و ارتباطات در دانشگاه باز. او در حال حاضر بر روی یک پروژه اتحادیه اروپا، SecureChange، در حال تجزیه و تحلیل نیازهای امنیتی برای کنترل ترافیک هوایی است، و با امنیت و انطباق (ERC Advanced Grant) با ATC به عنوان یکی از حوزه های کاربردی مشغول است.

کتاب های مرتبط:

{amazonWS: searchindex = کتابها؛ keywords = 0595363989؛ maxresults = 1}

enafarZH-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

به دنبال InnerSelf در

فیس بوک، آیکونتوییتر آیکونrss-icon

دریافت آخرین با ایمیل

{emailcloak = خاموش}

بیشترین مطلب خوانده شده