صنعت حمل و نقل هوایی برای جلوگیری از تهدید تغییرات آب و هوایی مواجه است

صنعت حمل و نقل هوایی برای جلوگیری از تهدید تغییرات آب و هوایی مواجه است

Eمأموریت های هواپیما از مقررات مهم تغییرات اقلیمی است، با این حال آنها همچنان غیرقابل کنترل هستند. آیا می توان آنها را در زمان محدود برای محافظت از سیاره؟

اگر شرکت هواپیمایی تجاری یک کشور بود، براساس گزارش اخیر این شرکت، هفتمین میزان گازهای گلخانه ای جهان را به خود اختصاص خواهد داد شورای بین المللی حمل و نقل پاک (ICCT).

صنعت حمل و نقل هوایی است به سرعت رشد می کند میزان انتشار گازهای گلخانه ای (GHG) آن ها بر اساس روند پیش بینی شده است به سه برابر سطح جهان 2050. صنعت، خود به کاهش انتشار آن، اما محدودیت های تکنولوژیکی و سیاسی مانع پیشرفت سریع متعهد است.

از لحاظ تکنولوژیک، سرنوشت GHG های هواپیمایی بستگی به میزان کمتری از هواپیماهای سوخت رسانی می تواند داشته باشد و اینکه چگونه سوخت های کم کربن را می توان با هزینه ای مناسب و با کیفیت در دسترس قرار داد.

به لحاظ سیاسی، به این بستگی دارد که آیا سازمان ملل متحد سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری (ICAO) می تواند توافق بین کشورهای عضو را در یک ساز و کار قانونی ایجاد کند، که به نوبه خود می تواند تا حد زیادی بستگی دارد که آیا - و هنگامی که - آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده (EPA) تصمیم به تنظیم انتشارات هواپیما.

ناشناخته نهایی این است که آیا تلاش های بخش می تواند نتایج را در زمان برای جلوگیری از فاجعه آب و هوا تولید کند.

توسط 2050، هدف صنعت هوانوردی به نصف کاهش تولید گازهای گلخانه ای CO2 آن استیو کونکا، مدیر اجرایی شرکت می گوید: در مقایسه با سطح 2005 ابتکارات سوخت جایگزین حمل و نقل تجاری، مشارکت دولتی و خصوصی ایالات متحده.


آخرین مطالب را از InnerSelf دریافت کنید


عقب افتادن

این گروه در جستجوی "سوخت جت مصنوعی حاصل از زیست توده"، که شامل روغن گیاهان و جلبک ها، محصولات باقیمانده محصول و محصولات جنگلی، قندهای تخمیر شده و ضایعات جامد شهری است.

در حالی که این نوع سوخت در اصل می تواند در موتورهای جت استفاده شود، Csonka می گوید مهمترین هدف در کوتاه مدت این است که جایگزینی برای سوخت های نفتی "با قیمت مناسب" ایجاد کند. Csonka می افزاید: چند شرکت هواپیمایی در حال خرید سوخت جایگزین با قیمت بالاتری برای تشویق بازار هستند، اما استفاده گسترده از آن برای قیمت گذاری رقابتی انتظار می رود.

بازده سوخت هواپیما افزایش یافته است، اما با رشد بخش ها هماهنگ نیست. گزارش ICCT نشان می دهد بین 2012 و 2013 بهبودی وجود ندارد و فاصله بین شرکت های هواپیمایی کمترین و کمترین کارایی افزایش یافته است - با American Airlines سوز 27٪ سوخت بیشتر از خطوط هوایی آلاسکا برای همان سطح خدمات.

این دقت نشان می دهد که صنعت می تواند میزان قابل توجهی کاهش انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش دهد، اگر کمترین کارآمدی شرکت های هواپیمایی به کارآمدی ترین شبیه سازی شود، می گوید: دانیل راترفورد، مدیر برنامه های ICCT برای هواپیمایی و همکاری نویسنده این گزارش. اکثر کاهش تا کنون از حمل مسافر بیشتر در هر پرواز، جایگزین موتورهای قدیمی و خرید هواپیماهای جدید و کارآمد بوده است.

مانند بسیاری از کسب و کار، خطوط هوایی نمی خواهید به جای تجهیزات تا زمانی که آن را حس می اقتصادی است. و نه صنعت می خواهید به استانداردهای مانند کسانی که در صنایع اتومبیل سازی آمریکا، که زور "هواپیما به منظور بهبود به درجه خاصی هر سال و یا X تعداد سال" دوخته شود، سونکا می گوید.

محدودیت های محدود

او اضافه می کند که چنین استانداردهای "کاملا نادیده گرفته شده است" برای خطوط هوایی، و سودآوری شرکت ها عامل مهمی در سرعت است که آنها می توانند جایگزین تجهیزات قدیمی شوند. اما گزارش ICCT نشان می دهد که شرکت های هواپیمایی که بیشترین میزان را در هواپیماهای جدید و کارآمدی صرف کرده اند نیز سودآورتر هستند.

هواپیما در مقایسه با وسایل نقلیه و نیروگاه ها در معرض خطر است. در حال حاضر هیچ فن آوری کم کربن یا بدون کربن مانند خورشیدی، سلول های سوختی، راکتورهای هسته ای، برق و یا احتراق هیدروژن وجود ندارد که برای هواپیمایی کار می کند. همچنین هواپیمای بدون سرنشین یا طرح موتور کاملا متفاوت از بازار وجود ندارد.

Csonka می گوید: سوخت های مشتق شده از گیاهان مانند چمن زنی، ذرت و جلبک ها می تواند در موتورهای موجود استفاده شود، اما برای تامین انرژی مشابه که باید به طور کلی برای نفت سفید حاصل از نفت استفاده شود. و اگر ساختار هیدروکربن آنها یکسان باشد، سوزاندن آنها همان گازهای گلخانه ای را انتشار می دهد.

Csonka می افزاید: "ما کربن بازیافتی را خارج از بیوسفر و خارج از زمین می کشیم"، که باعث کاهش رد پای کربن می شود - به شرطی که تولید سوخت باعث ایجاد بیش از حد بسیاری از گازهای گلخانهای خود نشود.

"... سوخت سوخت برای هواپیما های جدید می تواند به اندازه 45٪ در 2030 از طریق تکنولوژی و توسعه بسیار تهاجمی کاهش می یابد ..."

برای آینده قابل پیش بینی، این بهترین است که از سوخت های جایگزین انتظار می رود. این به این معنی است که محدودیتی در میزان انتشار گازهای گلخانه ای خالص هواپیما، حتی با سوخت های جایگزین وجود دارد، تا زمانی که ناوگان تجاری هواپیمایی تجاری به طور پیوسته تغییر کند و پیشرفت های عمده تکنولوژیکی به بازار برسد.

با این حال، موتورهای جدید، مواد و طرح های هواپیما در حال حاضر موجود است که می تواند تفاوت بزرگی ایجاد کند، رادرفورد می گوید: "ما پروژه ای که سوخت سوخت برای هواپیما های جدید را می توان با همان مقدار 45٪ در 2030 از طریق تکنولوژی و توسعه بسیار تهاجمی کاهش می یابد موتورهای بهتر، آیرودینامیک و مواد سبک تر را بهبود بخشیده است. "

مبارزین می خواهند قوانین را ملزم کنند که صنعت را سریعتر بهبود بخشند.

هوانوردی نیازمند یک سیاست و ساختار اجرایی جهانی است؛ کلیه هواپیماهای مهم هواپیماها انتشار گازهای گلخانه ای را در سطح جهانی دارند. این مشکل به وجود آمد طرح توزیع گازهای گلخانه ای اتحادیه اروپا (ETS) را به زانو در در 2014.

ETS می، که در 2012 آمد به اثر، به اتهام خطوط هوایی برای انتشار خود را در حریم هوایی منطقه اقتصادی اروپا. هنگامی که کمپانی اروپایی اعتراض کرد، کمیسیون اروپایی اعتراض کرد به طور موقت معاف پرواز به یا از فرودگاه های غیر اتحادیه اروپا، اما هنوز هم برای انتشار در فضای هوایی اتحادیه اروپا است.

واشنگتن، یکی از پرخاشگرترین لابیگران علیه اتهامات، خطوط هوایی خود را با استفاده از خطوط هوایی این کشور ممنوع کرد قانون از پرداخت هزینه های اتحادیه اروپا. ایالات متحده همچنین تحریم های تجاری را تهدید کرد و چین از تولید کننده هواپیما اروپایی ایرباس سفارشات خود را تعلیق. در حال حاضر انتظار میرود که موعد مقرر برای کربن اضافی اتحادیه اروپا در نظر گرفته شود جلسه بعدی ICAO در 2016.

بدون عجله

اما با وجود تسلیم اتحادیه اروپا برای فشار خارجی، بسیاری از ناظران فکر می کنم اختلاف فشار بر ایکائو افزایش یافته است به تدبیر یک برنامه کاهش تولید گازهای گلخانه ای معنی دار است.

انتظار میرود اقدامات ایکائو با هماهنگی با آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا هماهنگ شود. در ایالات متحده، GHG توسط EPA تحت قانون "هوا پاک" تنظیم شده است، که در صورت آلودگی هوا در معرض خطر عمومی قرار می گیرد، اقدام به اقدام می کند. دیوان عالی ایالات متحده در 2007 حکم داد که گازهای گلخانه ای آلاینده هستند.

چندین سازمان غیر دولتی زیست محیطی ایالات متحده می گویند سازمان حفاظت محیط زیست است پای در تصمیم گیری "آیا انتشار باعث ایجاد یا تشدید آلودگی هوا که ممکن است منطقی پیش بینی می شود را به خطر اندازد سلامت عمومی یا رفاه".

این درخواست های مکرر برای مصاحبه با یک منبع متخصص را رد کرده و می گوید که نیازی به مصاحبه ای ندارد. آژانس انتظار دارد که هر مقرراتی را در 2016 صادر کند، احتمالا در زمان نشست ایکائو.

اما شکی نیست که سازمان حفاظت محیط زیست باید به تولید یک یافته به خطر افتادن و در نهایت صدور مقررات وجود دارد، می گوید ورا Pardee، یک وکیل برای مرکز تنوع زیستی که در مورد توجه سازمان های غیردولتی به EPA کار می کرد.

سیاست در مقابل علم؟

در 2013 ایکائو متعهد به چیزی است که مرکز راه حل های آب و هوا و انرژی "یک هدف متعهدانه میان مدت تولید ناخالص کربن برای صنعت حمل و نقل هوایی از 2020" است. علاوه بر این، Csonka می گوید، صنعت حمل و نقل هوایی مفهوم "یک مکانیزم مبتنی بر بازار را برای جبران اگر ما از دست این هدف در محیط بین المللی است پذیرفته است. صنایع ما به مقدار کمی از 2020 به سمت برخی از این پول ها افزوده خواهد شد. "

با این حال، زمان حیاتی است و خطر وجود دارد که اقدامات انجام شده توسط دولت ها و صنایع ممکن است از لحاظ سیاسی امکان پذیر باشد، اما از نظر علمی بی فایده است. هیچ تضمینی وجود ندارد که نشست 2016 ایکائو منجر به تعهدات قانونی شود.

در همین حال، پنل بین دولتی در مورد تغییرات اقلیمی در حال حاضر در 40٪ افت -70٪ در کل انتشار گازهای گلخانه ای جهانی با 2050 هدف جلوگیری از بیشتر از 2˚C افزایش دمای کره. در ژانویه 2013، توماس استاکر دانشمند آب و هوا هشدار داد در مجله علم این اقدام با تاخیر در دستیابی به "کاهش سریع و غیرقابل برگشت و ناپدید شدن نهایی گزینه های کاهش هر ساله افزایش انتشار گازهای گلخانه ای" نتیجه می گیرد.

اما دو سال آینده احتمال دارد که تعهد صنعت حمل و نقل هوایی به کاهش GHG و برخی از مکانیسم های بین المللی برای اخذ مجوز را بررسی کند.

نشانه هایی که کارشناسان صنعت و طرفداران سبز با احتیاط خوش بینانه وجود دارد. "من مقررات داخلی سازمان حفاظت محیط زیست از خطوط هوایی را به عنوان یک کاتالیزور واقعی برای اقدام جهانی می گوید:" Pardee. "اگر سازمان حفاظت محیط زیست عمل می کند، بقیه جهان باید به دنبال". و سونکا اضافه می کند: "آینده تا حدودی روشن است." - اخبار شبکه آب و هوا

درباره نویسنده

قهوه ای والریوالری براون، که در اورگان، ایالات متحده مستقر است، یک نویسنده علمی آزاد است که بر تغییرات اقلیمی و سلامت محیطی تمرکز دارد. او عضو انجمن ملی نویسندگان علوم و انجمن روزنامه نگاران محیط زیست است. وب سایت: www.valeriebrownwriter.com لینک توییتر:sacagawea


توصیه می شود کتاب:

حیات وحش یلوستون در حال گذار

حیات وحش یلوستون در حال گذاربیش از سی کارشناس تشخیص نشانه های نگران کننده از یک سیستم تحت فشار است. آنها سه عامل برجسته تنزل را شناسایی می کنند: گونه های مهاجم، توسعه بخش خصوصی در زمین های محافظت نشده و آب و هوای گرم. توصیه های نهایی آنها بحث بحث قرن بیست و یکم را درباره چگونگی مقابله با این چالش ها نه تنها در پارک های آمریکا بلکه در مورد مناطق حفاظت شده در سراسر جهان شکل می دهد. بسیار قابل خواندن و به طور کامل نشان داده شده است.

برای اطلاعات بیشتر و یا سفارش "حیات وحش یلوستون در گذار" در آمازون.

زلزله انرژی: تغییرات اقلیمی و سیاست چربی

زلزله انرژی: تغییرات اقلیمی و سیاست چربیتوسط ایان رابرتز به شدت به داستان انرژی در جامعه می گوید و چاقی را در کنار تغییرات آب و هوایی قرار می دهد، به عنوان تظاهراتی از همان بدبختی سیاراتی اساسی. این کتاب هیجان انگیز استدلال می کند که پالس انرژی سوخت فسیلی نه تنها روند تغییرات آب و هوایی فاجعهبار را آغاز کرد بلکه توزیع وزن به طور متوسط ​​در بین مردم را نیز افزایش داد. برای خواننده مجموعه ای از استراتژی های شخصی و سیاسی غیر کربن سازی ارائه می دهد و برای خواننده آن را ارزیابی می کند.

برای اطلاعات بیشتر و یا سفارش "انرژی پرش" در آمازون.

و زمان آخرین پایه: تلاش تد ترنر برای نجات سیاره مشکل

و زمان آخرین پایه: تلاش تد ترنر برای نجات سیاره مشکلتوسط Todd ویلکینسون و تد ترنر. کارآفرین و رسانه مغول تد ترنر خواستار گرم شدن کره زمین تهدید وخیم ترین پیش روی بشریت و می گوید که غولهای از آینده خواهد شد در توسعه سبز، انرژی های تجدید پذیر جایگزین ضرب. از طریق چشم تد ترنر، ما یکی دیگر از راه فکر کردن در مورد محیط زیست، تعهدات ما برای کمک به دیگران در نیاز و چالش های بزرگ، تهدید بقای تمدن در نظر بگیرند.

برای اطلاعات بیشتر و یا به سفارش "و زمان آخرین پایه: تد ترنر تلاش ..." در آمازون است.


enafarZH-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

به دنبال InnerSelf در

فیس بوک، آیکونتوییتر آیکونrss-icon

دریافت آخرین با ایمیل

{emailcloak = خاموش}

غریبه های INNERSELF

بیشترین مطلب خوانده شده

چگونه می توانید در مورد طلاق با بچه های خود صحبت کنید؟
چگونه می توانید در مورد طلاق با بچه های خود صحبت کنید؟
by مونتل ویلیامز و جفری گاردره ، دکتری