چگونه کشتی های مرگ و میر در طی قرون وسطی بیماری دارند کتابخانه پزشکی کوشینگ / ویتنی

یکی از تصاویر آزار دهنده این همه گیر کشتی های کروز ثابت - حامل های کشنده COVID-19 - در لنگرگاه در بنادر و ناخواسته است. اسکله در بنادر و ترسید.

خبر گسترش چشمگیر ویروس بر روی شاهزاده خانم الماس از اوایل فوریه این خبر را برای بسیاری از استرالیایی ها که از تعطیلات در دریاها لذت می بردند ، واقعی ساخت. در قرنطینه در یوکوهاما ، ژاپن ، بیش از 700 نفر از خدمه و مسافران کشتی آلوده شدند. به روز، مرگ و میر 14 ضبط شده اند

کشتی خواهر شاهزاده خانم الماس ، شاهزاده روبی ، این بیماری همه گیر را به سواحل استرالیا آورد. حالا زیر تحقیقات جنایی، حوادث شاهزاده روبی مجبور شد یک کانون توجه در کشتی های مسافرتی ظروف پتری بشود. کشتی بوده است مربوط به 21 مرگ.

تاریخ نشان می دهد کشتی های نقش مهمی می توانند بازی کنند در انتقال ویروس ها در قاره های وسیع و طی قرن های متمادی

موش در ردیف

کشتی های بازرگان حامل موش هایی با ککهای آلوده فرستنده آن بودند طاعون جاستینین (541-542 میلادی) که امپراتوری بیزانس را ویران کرد.


گرافیک اشتراک درونی


کشتی هایی که حامل غلات از مصر بودند ، محل نگهداری موش های آلوده به کک بودند که از انبار غذا ها تغذیه نمی کردند. کانتیننتوپل خصوصاً تخمین زده شد و تخمینها به همان اندازه بالا بود 5,000 تلفات در روز. تخمین زده می شود که در جهان ، بیش از 50 میلیون نفر کشته شده اند - نیمی از جمعیت جهان.

La طاعون یا وبا همچنین از طریق مسیرهای تجاری اروپا توسط موشهای صحرایی در کشتی های تجاری حمل می شد. این اروپا در سال 1347 ، هنگامی که 12 کشتی در بندر سیسیلی مسینا لنگر انداختند ، مورد اصابت قرار گرفت.

چگونه کشتی های مرگ و میر در طی قرون وسطی بیماری دارند مردم تورنای قربانیان مرگ سیاه را دفن می کنند. در ویکیانبار موجود

پس از آن "کشتی های مرگ" نامیده می شود ، کسانی که در هواپیما بودند یا مرده یا مریض بودند. به زودی ، مرگ سیاه به بنادر در سراسر جهان گسترش یافت ، مانند مارسی ، روم و فلورانس ، و تا سال 1348 با تأثیر مخربی به لندن رسیده بود.

نویسنده ، شاعر و محقق ایتالیایی ، جیووانی بوکاچیو ، نوشت چگونه ترور از طریق فلورانس با اقوامی که اعضای خانواده آلوده را رها کردند ، در فلورانس جابجا شد. وی نوشت: تقریباً غیرقابل تصور ، "پدران و مادران از پرستاری فرزندان خود امتناع ورزیدند ، گویی که متعلق به آنها نیست".

کشتی ها شروع به بودن کردند تبدیل به دور ونیز اولین شهری بود که با آن اجازه ورود به یک قرنطینه 1347 روزه را صادر کرد: کلمه "قرنطینه" از ایتالیایی نشات گرفته است. قرنطینهیا 40 روز

تا ژانویه سال 1349 قبرهای دسته جمعی در خارج از لندن گسترش یافت تا تعداد کشته شدگان را دفن کند.

کشتی های ارتش و نیروی دریایی و همچنین مسافران در سراسر جهان نیز در طی قرن نوزدهم همه گیر وبا را انجام دادند. در همه گیر اول در 1817اعتقاد بر این است که ارتش انگلیس و کشتی های نیروی دریایی وبا در سرتاسر هند و از آنجا که منشأ شیوع این بیماری بوده است گسترش یافته است.

چگونه کشتی های مرگ و میر در طی قرون وسطی بیماری دارند مصریان قایق سوار بر رود نیل در هنگام بیماری همه گیر وبا ، توسط CL Auguste (1841-1905). مجموعه Wellcome, CC BY

تا دهه 1820 ، وبا در سراسر آسیا گسترش یافته بود و از طریق حمل و نقل به تایلند ، اندونزی ، چین و ژاپن می رسید. سربازان انگلیس آن را به خلیج فارس گسترش دادند و سرانجام از طریق ترکیه و سوریه حرکت کردند.

شیوع بعدی از دهه 1820 تا 1860 به تجارت و سربازان وابسته بود تا این بیماری را در سراسر قاره ها گسترش دهند.

در جنگ با آنفولانزای اسپانیا

آنفولانزای اسپانیایی 1918-1919 در ابتدا توسط جنگجویان در کشتی های سرباز پر ازدحام در طول جنگ جهانی اول حمل شد. سرعت انتقال در این کشتی ها سریع بود و سربازان در تعداد زیادی کشته شدند.

یک تفنگدار نیوزلند نوشت در دفتر خاطرات خود در سپتامبر 1918:

در حال حاضر تعداد کشته ها و دفن های بیشتر 42 نفر است. شرم آور گریه می کند اما انتظار می رود که انسان ها همانطور که در این قایق بوده اند کنار هم جمع شوند.

چگونه کشتی های مرگ و میر در طی قرون وسطی بیماری دارند SS Port Darwin از اروپا برگشت و در پورتسا ، ویکتوریا لنگر انداخت. سربازان برای محافظت از استرالیا در برابر آنفولانزای اسپانیا منتظر عبور از یک محفظه بخاری هستند. یادبود جنگ استرالیا

آنفولانزا در اروپا ، فرانسه ، انگلیس ، ایتالیا و اسپانیا منتقل شد. صدها هزار سرباز آمریکایی که با کشتی های سربازان در سراسر اقیانوس اطلس حرکت می کردند و به عقب برگردند ، شرایط مناسبی برای انتقال فراهم می کردند.

سرنوشت سفر

یک ناو جدید و کشنده در قرن بیست و یکم در صنعت لذت کشتی های کروز ظاهر شده است. انفجار تعطیلات کروز در 20 سال گذشته منجر به گسترش آسترهای لوکس در دریاها شده است.

بحران فعلی مانند همه گیری های تاریخی ، ویژگی گسترش سریع کشتی ها را دارد.

ناشناخته این است که کشتی های دریایی به چه شکلی به کار خود ادامه خواهند داد. برخلاف تجارت بندر به بندر و نیروهای مسلح که قرن ها پیش ویروس ها را در سراسر قاره ها انجام می دهند ، خدمات خطوط کروز ارائه می دهند غیر ضروری است.

هر اتفاقی بیفتد ، گسترش جهانی COVID-19 به ما یادآوری می کند که "کشتی های مرگ" یک ویژگی ماندگار در تاریخ همه گیری ها است.گفتگو

درباره نویسنده

جوی داموسی ، مدیر مؤسسه علوم انسانی و علوم اجتماعی ، دانشگاه کاتولیک استرالیا

این مقاله از مجله منتشر شده است گفتگو تحت مجوز Creative Commons دفعات بازدید: مقاله.

کتاب های مرتبط:

بدن امتیاز را حفظ می کند: ذهن و بدن مغز در درمان تروما

توسط بسل وان در کلک

این کتاب به بررسی ارتباط بین تروما و سلامت جسمی و روانی می پردازد و بینش ها و استراتژی هایی را برای بهبود و بهبودی ارائه می دهد.

برای اطلاعات بیشتر یا سفارش کلیک کنید

نفس: علم جدید یک هنر گمشده

توسط جیمز نستور

این کتاب علم و تمرین تنفس را بررسی می کند و بینش ها و تکنیک هایی را برای بهبود سلامت جسمی و روانی ارائه می دهد.

برای اطلاعات بیشتر یا سفارش کلیک کنید

پارادوکس گیاهی: خطرات پنهان در غذاهای "سالم" که باعث بیماری و افزایش وزن می شوند

توسط استیون آر گاندری

این کتاب به بررسی پیوندهای بین رژیم غذایی، سلامتی و بیماری می پردازد و بینش ها و استراتژی هایی را برای بهبود سلامت و تندرستی کلی ارائه می دهد.

برای اطلاعات بیشتر یا سفارش کلیک کنید

کد ایمنی: پارادایم جدید برای سلامت واقعی و ضد پیری رادیکال

توسط جوئل گرین

این کتاب با تکیه بر اصول اپی ژنتیک و ارائه بینش ها و استراتژی هایی برای بهینه سازی سلامت و پیری، دیدگاه جدیدی در مورد سلامت و ایمنی ارائه می دهد.

برای اطلاعات بیشتر یا سفارش کلیک کنید

راهنمای کامل روزه داری: بدن خود را از طریق روزه متناوب، متناوب و طولانی شفا دهید

توسط دکتر جیسون فانگ و جیمی مور

این کتاب علم و عمل روزه داری را بررسی می کند و بینش ها و استراتژی هایی را برای بهبود سلامت و تندرستی کلی ارائه می دهد.

برای اطلاعات بیشتر یا سفارش کلیک کنید

اهميت دادن