موفقیت مدل Tesla 3 فراتر از مقرون به صرفه بودن آن است

موفقیت مدل Tesla 3 فراتر از مقرون به صرفه بودن آن است

Tesla Motors قبلا ماشین های الکتریکی خود را به سرعت، به اندازه و توانایی رقابت با اتومبیل های بنزین در حد توان خود بدون نیاز به شارژ مجدد نصب کرده است. در حال حاضر، شرکت آمریکایی که توسط الون ماسک اداره می شود، بر خلاف نگرش منفی نگرش خودروهای الکتریکی نسبت به قیمت ها مخالف است.

پس از عرضه ماه آوریل، مدل جدید تسلا 3 بیش از سفارشات 250,000 در فقط چند روزبه این معنی است که احتمال دارد خودروی پرفروش ترین خودرو در جهان شود. در مقایسه، پیشگام سالانه قبلی - لوکس Tesla مدل S - فروخته شد فقط واحد های 50,000 سال گذشته است.

در حالی که قیمت X.MXX (£ 35,000) حداقل قیمت خرید ماشین ممکن است به نظر اکثر مردم ارزان قیمت نباشد، بسیاری از دولت ها پیشنهاد می کنند که قیمت وسایل نقلیه الکتریکی را با یارانه ها کاهش دهند. بسیاری از مردم برای استفاده از ماشین های خود با استفاده از برنامه های بازپرداخت ماهانه پرداخت می کنند و هزینه های در حال اجرا یک ماشین الکتریکی آنقدر پایین است که قیمت خرید بالاتر می تواند به راحتی با هزینه های تقریبا غیرمستقیم سوخت و معافیت از مالیات های انتشار خودرو مواجه شود.

اما، همانطور که اپل با اسمارت فون ها و تبلت ها کار می کرد، تسلا با استفاده از تکنولوژی گران قیمت ارزان تر، نه با ایجاد یک دستگاه ارزان تر، بلکه با ایجاد تقاضای کافی برای تولید انبوه هزینه صرفه جویی کرده است.

طراحی و فن آوری

اتومبیل های Tesla خودروهای طراحی شده با کیفیت عالی و استانداردهای ایمنی هستند. آنها وسیله نقلیه سکسی و با احترام هستند عملکرد چرخش سر که می تواند علاقه خریداران خودروهای لوکس و بنزین را به طور یکسان نگه دارد. رقبا مانند رنو زو، نیسان لیف یا BMW i3 به نظر می رسد نسبتا ضعیف در مقایسه با یکدیگر، به زود به عنوان یک نشانه به زمان تغییر.

Teslas همچنین دارای بلوغ سبک است که بیشتر شگفت انگیز است، با توجه به این که شرکت به نظر می رسد تقریبا از هیچ جا تحقق نیافته است. آنها به نظر می رسد محصول یک نام تجاری قدیمی است، نه یک شروع نسبتا اخیر. این در مقایسه با سازندگان محافظه کار، سازنده که در طول تاریخ و میراث خود برجسته هستند، مخالف است.

در زمینه فن آوری چیزها، تسلا بیش از هر سازنده دیگر برای مقابله با مسئله اضطراب محدوده - یعنی ترس از اتمام اتهام قبل از اتمام سفر خود، انجام داده است. Musk مصمم است با استفاده از باتری های پیشرفته تر و گران تر از لیتیوم یون، با امید به کاهش هزینه های خود را از طریق تولید انبوه که با افزایش تقاضا امکان پذیر است. این ریسک است که تولیدکنندگان دیگر مایل نیستند و مزایای قطعی تسلا را می دهند.

تسلا با توسعه زیرساخت ها برای حمایت از اتومبیل هایش یک رویکرد جایگزین را نیز پذیرفته است. شرکت های سنتی به بخش عمومی متکی هستند در یک فرم و یا یک دیگر برای ایجاد نقاط شارژ عمومی در دسترس و ساخت بازار. تسلا، با این حال، دارد شبکه خود را ساخته است از ایستگاه های شارژ سریع، تا مشتریان خود اطمینان داشته باشند که قادر خواهند بود در سفرهای طولانی خود اتومبیل خود را بپردازند.

نام تجاری شخصی

اما موفقیت این شرکت نه تنها از محصولی است که طراحی و تکنولوژی آن از رقابت خارج می شود، بلکه به این دلیل است که Musk پیروی شخصی را از طریق اقدامات PR به خوبی مدیریت شده و وعده های چشمگیر انجام داده است، همانطور که استیو جابز قبلا انجام داده است. این باعث شده تا توجه عمومی و همدردی بیشتری نسبت به تلاش موازی سازندگان خودروی پایه و سایر شرکت هایی که در حال حاضر سعی در ورود به بازی خودرو الکتریکی مانند گوگل یا اپل.

در واقع، این رویکرد به نظر می رسد که تسلا را به موقعیتی بالاتر از "سازنده خودرو" در چشم عمومی بالا برده است. در حال حاضر شرکت خودرویی است که تلاش می کند جهان را نجات دهد، با یک چهره ای که با یک ابرقهرمان مقایسه می شود، تکمیل شده است. وضعیت ماسک به عنوان چهره این شرکت باعث می شود که این شرکت راحت تر از آنهایی که نامحسوس، شرکت های بزرگ را به نظر می رسد در مورد کابل با انحصار اسرار آمیز.

تا کنون، موفقیت تسلا در بازار خودرو الکتریکی بی نظیر است. شماره های اولیه آن برای مدل 3 معادل یک ظرفیت تولید سالانه کارخانه ماشین مجازی بود. با این وجود، اگر بخواهد مشتریان خود را باهوش نگه دارد، مطمئنا نیاز به گسترش شبکه شارژ خود را دارد.

اما اگر آن را به کاهش ترس از نوشیدن آب کمک کند، شرکت همچنین ممکن است توسط رقبای خود که توسط Elon Musk به طور مداوم خفه شده. ما باید ببینیم آیا Musk به اندازه کافی چشم انداز باقی مانده است تا مسیرهای جدیدی را برای پیشبرد پیش رو فراهم کند.

Abut نویسنده

کریس اببرت، مدرس ارشد طراحی محصول، دانشگاه ناتینگهام ترنت

الکساندر رودریگز، دانشجوی دکتری، دانشگاه ناتینگهام ترنت

این مقاله در ابتدا در گفتگو ظاهر شد

کتاب های مرتبط:

{amazonWS: searchindex = کتابها؛ keywords = ماشینهای الکتریکی؛ maxresults = 3}

enafarZH-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

به دنبال InnerSelf در

فیس بوک، آیکونتوییتر آیکونrss-icon

دریافت آخرین با ایمیل

{emailcloak = خاموش}

بیشترین مطلب خوانده شده