چرا انقلاب خودرو الکتریکی مشکلات خود را به ارمغان می آورد

چرا انقلاب خودرو الکتریکی مشکلات خود را به ارمغان می آورد
اتومبیل های الکتریکی مصرف می کنند - اما آنها واقعا سبز هستند به نظر می رسند؟ جک آمیک / فلیکر, CC BY-NC

پس از سال ها به عنوان یک شوخی از طرف تولیدکنندگان خودرو و عمومی، به خودروهای الکتریکی توجه شد، زیرا دولت ها در سراسر جهان حرکت می کنند ممنوعیت بنزین و اتومبیلهای دیزلی.

ما افزایش قابل توجهی در دسترس بودن را دیده ایم به خصوص در پایان حق بیمه بازار، جایی که تسلا به دنبال مارک های تجاری است که به دنبال پول خود هستند. به احتمال زیاد خودروهای الکتریکی به سرعت به بقیه بازار نیز نفوذ می کنند. قیمت ها باید با اتومبیل های متعارف باشد توسط 2025.

اتومبیل های الکتریکی به عنوان پاسخ به سوالات از ستایش هستند سبز و تحرک تمیز. اما پایداری کلی وسایل نقلیه الکتریکی هنوز روشن نیست. بررسی دقیق تر، ممکن است نیاز به بازنگری در کل پارادایم حمل و نقل داشته باشیم.

در مقایسه با موتورهای احتراق، حمل و نقل الکتریکی مزایای قابل توجهی برای انتشار و سلامت انسان دارد. حمل و نقل مسئول در اطراف است 23٪ از انتشار گاز دی اکسید کربن مرتبط با انرژی در سطح جهانی. این انتظار می رود که 2050 دو برابر شود.

وسایل نقلیه موتوری نیز بر جامعه تأثیر می گذارند، به خصوص در محیط های شهری که عمدتا مسئول آن هستند سر و صدا و آلودگی هوا. اجتناب از این مسائل این است که چرا وسایل الکتریکی در نظر گرفته شده اند فن آوری کلیدی در تمیز کردن بخش حمل و نقل. با این حال، اتومبیل های الکتریکی با مشکلات خودشان می آیند.

خاک در زنجیره تامین

برای یک وسیله نقلیه الکتریکی یک زنجیره تامین مربوطه وجود دارد. کبالت، یک جزء کلیدی باتری های لیتیوم یون در خودروهای الکتریکی، به گزارشات مربوط می شود کار کودکان. نیکل مورد استفاده در آن باتری های مشابه است سمی برای استخراج از زمین. و نگرانی های زیست محیطی و درگیری های استفاده از زمین مرتبط با استخراج لیتیوم در کشورهایی مانند تبت و بولیوی.

عناصر استفاده شده در تولید باتری محدود و در عرضه محدود است. این باعث می شود غیر ممکن با استفاده از فناوری باتری فعلی، تمام حمل و نقل جهان را برق می دهد. در همین حال، هنوز هیچ راهی برای حفاظت از محیط زیست وجود ندارد بازیافت باتری های لیتیوم یون.

در حالی که اتومبیل های الکتریکی هیچ اگزوز تولید نمی کنند، نگرانی وجود دارد انتشار ذرات ریز. اتومبیل های الکتریکی اغلب سنگین تر از ماشین های معمولی هستند و وسایل نقلیه سنگین اغلب همراه با سطوح بالاتر از انتشار غیر اگزوز هستند. گشتاور وسیع خودروهای الکتریکی علاوه بر مشکل گرد و غبار خوب نیز باعث می شود که لباس های تایر و پراکندگی ذرات گرد و غبار بیشتر شود.

موتورهای مختلف، همان مشکل

وسایل نقلیه الکتریکی چندین مسائل دیگر را با ماشین های متعارف نیز پخش می کنند. هر دو به جاده ها، پارکینگ ها و زیرساخت های دیگر نیاز دارند که به ویژه یک مشکل در شهرهاست. جاده ها جوامع را تقسیم می کنند و می سازند دسترسی به خدمات ضروری دشوار برای کسانی که اتومبیل ندارند.

تغییر در وابستگی مردم به اتومبیل های احتراق به اتومبیل های الکتریکی نیز برای حل کردن شیوه های زندگی شهری شهری، به عنوان آن را حفظ می کند ما کمبود فعالیت بدنی.

مشکلات دیگر مربوط به تراکم است. در استرالیا، هزینه اجتماعی اجتناب ناپذیر احتقار ترافیکی در 2015 در سال 2009 تخمین زده شد میلیارد دلاری $ 16.5. این انتظار می رود که 2٪ هر سال تا 2030 افزایش یابد. با توجه به روند رشد جمعیت و شهرنشینی در سراسر جهان و در استرالیا، اتومبیل های الکتریکی - با وجود مزایای آشکار نسبت به سوخت های فسیلی - بعید به حل تحریم های شهری و مشکلات مرتبط با زیرساخت ها نخواهند رسید.

فناوری یا مقررات می تواند این سردرد های فنی و محیطی را حل کند. بهبود در بازیافت، نوآوری و سبز سازی کارخانه های باتری می تواند راه بسیار خوبی برای کاهش اثرات تولید باتری باشد. طرح های صدور گواهینامه، مانند یک پیشنهاد شده در سوئد، می تواند به ارائه زنجیره ارزش باتری کم اثر و جلوگیری از مواد معدنی در معرض و نقض حقوق بشر در صنعت.

پارادایم جدید حمل و نقل

با این حال، در حالی که نگرانی ها در مورد تغییرات آب و هوایی به تنهایی به نظر می رسد که یک انتقال سریع به سوی تحرک الکتریکی را تأیید می کنند، ممکن است تنها تکنولوژی انتقال باشد. خودروهای الکتریکی در سالهای آینده برای حمل و نقل شهری و قابلیت استفاده در محل کار کم خواهد شد. سازندگان خودروی سازنده مانند پورشه در حال کار بر روی انواع جدید حمل و نقل، به ویژه برای بازارهای پربار و رو به رشد مانند چین است.

با این حال، چشم انداز آنها هنوز یکی از وسایل شخصی - با تکیه بر ماشین های الکتریکی همراه با سیستم های راهنمایی ترافیک هوشمند برای جلوگیری از احتقان در جاده های شهری. به جای داشتن اتومبیل های کمتر همانطور که توسط کارشناسان حمل و نقل دعوت شده است، سازندگان خودرو همچنان به ترویج حمل و نقل فردی ادامه می دهند، گرچه نسخه سبزتر.

با توجه به جمعیت رو به رشد، ممکن است تغییر پارادایم در حمل و نقل مورد نیاز باشد - یکی که به طراحی شهری برای حل مشکلات حمل و نقل نگاه کند.

مثلا در کپنهاگ در حال حاضر دوچرخه بیش از اتومبیل ها است در مرکز شهر، که در ده سال آینده مجبور به استفاده از ماشین نمی شود. بسیاری از شهرهای دیگر از جمله اسلو در نروژ و چنگدو در چین، نیز در راه آزاد شدن از اتومبیل هستند.

کارشناسان در حال حاضر راه های جدیدی را برای طراحی شهرها طراحی کرده اند. آنها حمل و نقل عمومی کارآمد را، همانطور که در یافت می شوند، ترکیب می کنند کریتیبا، برزیل، با اصول پیادهروی، همانطور که دیده می شود Vauben، آلمان. آنها در مکان هایی مانند "" دیده می شوند که از پیشرفت های گوناگون استفاده شده، مخلوط درآمد و حمل و نقل محسوب می شوند روستای Fruitvale در اوکلند، کالیفرنیا.

این تحولات تنها به مسائل زیست محیطی مربوط به حمل و نقل نمی پردازد. آنها بهبود می یابند احیای فضای شهری برای تحولات سبز. آنها هزینه زندگی را با کاهش هزینه های رفت و آمد و زمان، کاهش می دهند. آنها تحویل می دهند مزایای سلامت، به دلیل کاهش آلودگی و شیوه زندگی فعال تر. آنها بهبود انسجام اجتماعی، با تقویت تعاملات انسانی در خیابان های شهری، و کمک به کاهش جرم و جنایت. و البته، آنها بهبود می یابند عملکرد اقتصادی با کاهش از دست دادن بهره وری ناشی از احتقان.

گفتگواتومبیل های الکتریکی، یک تکنولوژی سریع برای نصب هستند که به مقابله با تغییرات آب و هوایی کمک می کند و کیفیت هوا را به حداقل می رساند - حداقل به یک نقطه. اما نهایت پایداری این است که بسیاری از نیازهای روزانه روزمره ما را از طریق طراحی هوشمندانه حذف کنیم، در حالی که بخشهایی از زندگی ما را در طول دههها وابسته به خودروهای ما از دست داده ایم.

درباره نویسنده

مارتین بروکنر، مدرس ارشد در زمینه پایداری، دانشگاه فردوسی مشهد

این مقاله در اصل در تاریخ منتشر شد گفتگو. دفعات بازدید: مقاله.

کتاب های این نویسنده

{amazonWS: searchindex = کتابها؛ keywords = مارتین بروکنر؛ maxresults = 3}

enafarZH-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

به دنبال InnerSelf در

فیس بوک، آیکونتوییتر آیکونrss-icon

دریافت آخرین با ایمیل

{emailcloak = خاموش}

بیشترین مطلب خوانده شده

چالش های سازنده ی سازگاری 30-Day
چالش های سازنده ی سازگاری 30-Day
by اما مارلین، دکترا