نقشه شهرهای دوچرخه بهتر توسط داوطلبان ساخته شده است

نقشه شهرهای دوچرخه بهتر توسط داوطلبان ساخته شده است یک شبکه ایمن و متصل به خطوط دوچرخه و مسیرها دوچرخه سواری را تشویق می کند. (Shutterstock)

همه مسیرهای دوچرخه مساوی نیستند. بعضی از مکان هایی که در مسیر یک مسیر دوچرخه قرار می گیرند، هنگامی که در دو چرخ قرار می گیرند، خطرناک هستند، از قبیل شانه هایی که در معابر و مکان هایی که شما می توانید باد از سرعت اتومبیل را احساس کنید.

شهرهای آمریکای شمالی در حال ساخت هستند مسیرهای دوچرخه سواری بیشتر، با اضافه کردن خطوط نقاشی شده در خیابان، مسیرهای چرخه ای فیزیکی، مسیرهای دوچرخه سواری و چند منظوره و مسیرهای دوچرخه سواری محلی. این مسیرهای گوناگون برای انواع مختلف کاربران، از دوچرخه علاقه مند، اما نگران کننده به سوار جاده های مشتاق درخواست تجدید نظر می کنند.

با وجود این افزایش در زیرساخت های دوچرخه سواری، وب سایت شهر ممکن است بلافاصله تغییرات را منعکس نکند و یا ممکن است اطلاعات مهمی نداشته باشد که می تواند دوچرخه سواری امن تر و لذت بخش تر داشته باشد.

نقشه های مبتنی بر وب که افراد را قادر می سازد اطلاعات مربوط به مسیرهای دوچرخه را اضافه کنند، اطلاعات مفصلی راجع به نوع مسیر، آنچه را که ممکن است مایل به سوار شدن بر روی آن باشد (آیا شما مجبور به سوار شدن به ماشین ها هستید)، و در جایی که می توانید آنها را ببرید (برای مثال، خرید، کار یا مدرسه)

آنها همچنین می توانند به ما بگویند که شهر کانادایی بیشتر دوست دوچرخه است.

مسیرهای دوچرخه اندازه گیری

ما مجموعه ای را برای جمع آوری مجموعه ای از مسیرهای دوچرخه در شهرهای کانادایی با استفاده از آنها وب سایت های داده باز. اما ما دریافتیم تقریبا غیرممکن است که آن را به روز نگه داریم زیرا شهرها دائما در حال تغییر هستند و داده ها با استفاده از استانداردهای مختلف به اشتراک گذاشته می شوند.

فراغت یک مسیر متقاطع فیزیکی در ویکتوریا، BC E. Gatti (TeamInteract.ca)

راه حل بود OpenStreetMap، که داده های جغرافیایی رایگان را ایجاد و توزیع می کند. هر کسی می تواند داده ها را به OpenStreetMap اضافه کند یا اینکه آنها می خواهند یک نقشه دوچرخه ای بهتر یا یک برنامه ناوبری ایجاد کنند.

ما داده های OpenStreetMap را برای سه شهر بزرگ (ونکوور، تورنتو و مونترال) و سه شهر متوسط ​​(ویکتوریا، کلوونا و هالیفاکس) در کانادا بررسی کردیم.

اطلاعات نه تنها در OpenStreetMap منطبق با دادههای باز شده شهرها موافقند، بلکه در بسیاری از موارد نیز بیشتر به روز شده است. OpenStreetMap تمایل داشت که اطلاعات محلی بیشتری را شامل می شد مانند زمانی که خطوط دوچرخه نقاشی پایان یافت و اغلب نقاط ضعف اتصال خیابان های حومه را مشخص می کردند.

OpenStreetMap چگونه اندازه گرفت؟

ما تجزیه و تحلیل متمرکز در مورد چگونگی نقشه برداری انواع مسیرهای مختلف. ما دوچرخه های دوچرخه را از لحاظ جابجایی موتوری اندازه گیری کردیم، خطوط دوچرخه نقاشی شده در خیابان (که از خطوط رنگی برای جدا کردن دوچرخه از ترافیک موتورسیکلت استفاده می کردند)، مسیرهای دوچرخه (که به دور از خیابان ها) و خیابان های دوچرخه سواری محلی (که شامل ویژگی های آرام بخش ترافیکی و جایی که دوچرخه سواری تشویق می شود).

خطوط دوچرخه رنگی شایعترین نوع مسیر هستند و همچنین به طور منظم به خوبی نقشه برداری شده است. این امر منطقی است، زیرا تعریف یک خط دوچرخه رنگی ممکن است در طول زمان و مکان روشن باشد. همچنین یک راه مستقیم برای داوطلبان برای نشان دادن آن در OpenStreetMap وجود دارد.

اما ما با استفاده از OpenStreetMap برای تشخیص مسیرهای چرخه از خطوط یا مسیرهای (حیاط دوچرخه یا چند منظوره) نقاشی شده در خیابان سخت تر بود. به علت طیف گسترده ای از راه هایی که شهرهای این مسیرها را در امتداد جاده های مسکونی طراحی می کنند، چالش کشیدن مسیرهای دوچرخه سواری محلی به چالش کشیدند. برخی از اقدامات تسکین دهنده ترافیک مانند محدود شدن تردد، جزایر ترافیکی، تپه های سرعت و ترافیک بالا برای تسریع ترافیک خودرو و تشویق ایمنی و یا سبز، محدودیت سرعت و نشانه های دوستانه دوچرخه بر روی نشانه ها و سطح جاده ها، استفاده می کنند.

فراغت ارتباط بین OpenStreetMap و Open Data برای دسته های زیرساخت دوچرخه سواری.

مسیرهای دوچرخه که از لحاظ جسمی از وسایل نقلیه موتوری و عابر پیاده جدا شده اند، مانند مسیرهای دوچرخه و دوچرخه، بیشترین مزایای ایمنی دوچرخه سواری و استفاده از دوچرخه را تشویق کنید.

سهولت دسترسی به مسیرهای دوچرخه برای دوچرخهسواری کلی دوچرخه شهر مهم است، اما چیزهای مهم دیگری نیز وجود دارد که شامل موارد زیر است: فاصله تا مقصد، تعداد، شیب و طول تپه ها، تعداد سواران و چطور فرهنگ حمل و نقل یک شهر می تواند ایمنی آن را تحت تاثیر قرار دهد.

شهرهای دوستدار دوچرخه کانادایی

نتایج ما نشان داد که مونترال دارای بزرگترین فاصله کل در مسیرهای چرخه در کانادا. به عنوان شهرهای ادامه مسیر راه دوچرخهسواری، محققان و برنامه ریزان می توانند از OpenStreetMap برای اندازه گیری این تغییرات بر روی زمین استفاده کنند.

نقشه دوچرخه کامل به روز می شود، کل جهان را پوشش می دهد و به سواران ایده هایی از تجربیات را در مورد مسیرهای مختلف، جاده ها و مسیرها می دهد. گردشگران دوچرخه سواری در شهرها میتوانند به اطلاعات جغرافیایی با کیفیت بالا نیاز داشته باشند تا تغییرات در دوچرخهسواری را درک کنند.

اما OpenStreetMap تنها به اندازه سهمیه های آن است. چیز هیجان انگیز این است که هر کسی که نقشه دوچرخه را بهتر می کند - برنامه ریزان شهر، محققان و سواران روزمره می توانند با ورود به OpenStreetMap و نقشه برداری از ویژگی هایی که برای دوچرخه سواران مهم هستند، به انقلاب دوچرخه سازی پیوستند.گفتگو

درباره نویسنده

کالین فستر، همکار پس از دکترا دانشگاه ویکتوریا و مگان وینترز، دانشیار، دانشکده علوم بهداشت، دانشگاه سیمون فریزر

این مقاله از مجله منتشر شده است گفتگو تحت مجوز Creative Commons دفعات بازدید: مقاله.

کتاب های مرتبط

{amazonWS: searchindex = کتابها؛ keywords = داوطلب شدن؛ maxresults = 3}

enafarZH-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

به دنبال InnerSelf در

فیس بوک، آیکونتوییتر آیکونrss-icon

دریافت آخرین با ایمیل

{emailcloak = خاموش}

بیشترین مطلب خوانده شده