روز دوچرخه سواری در سیاتل. (عکس از دون بروبک / فلیکر)
این زمان سال است: دوچرخه سواران جوان و قدیمی چسبیده و زنجیرهای ارزان دوچرخه سوپرمارکت ارزان، بالای خط خطوط ترابری و همه چیز بین آنها.
البته، یک دوچرخه به شما امکان می دهد که ورزش کنید، رد پای کربن را کاهش دهید یا فقط از آن لذت ببرید. اما فعالیت دوچرخه سواری، به طور عمده، توسط فرصت های پدال موجود در جامعه شما هدایت می شود. با توجه به تحلیل گروهی دوچرخه سواری، تنها در مورد هر کجا که شما در ایالات متحده هستید، فرصت های موجود در آینده ای نزدیک تغییر زیادی نخواهند کرد.
کن مک لئود ، متخصص حقوقی Advocacy Advance ، مشارکت بین اتحادیه دوچرخه سواران آمریکا و اتحاد دوچرخه سواری و پیاده روی ، گفت: "ایالت ها قصد ندارند تا چهار سال آینده این همه هزینه را برای دوچرخه سواری و پیاده روی صرف كنند."
این گروه هزینه های حمل و نقل در تمام کشورهای 50 را بررسی کرد، به دنبال پروژه های مربوط به کتاب ها در چهار سال آینده و در مجموع مبلغ $ 697 میلیارد دلار بود که عمدتا پول های فدرال است. پروژه های دوچرخه و عابر پیاده برای چهار سال آینده مبلغی به مبلغ $ 5.5 میلیارد از آن، کمتر از 8 درصد است.
چیزی برای دوچرخه سواران و عابران پیاده
گزارش 112 صفحه بلند کردن حیل در دوچرخه و هزینه های عابر پیاده، همچنین یک شبکه گسترده تر را دنبال می کند، به دنبال پروژه های جاده ای می شود که حاوی عناصر دوچرخه یا عابر پیاده مانند خط دوچرخه است.
واشنگتن، مریلند، آلاسکا، ماساچوست و نیوجرسی کشور را در این رده رهبری می کند. بر اساس تجزیه و تحلیل صفحات 27.1 توسط لیگ دوچرخه سواران، واشنگتن این لیست را به عقب برگرداند و 112 درصد از کل هزینه های برنامه ریزی شده را برای دوچرخه سواران و عابران پیاده ارائه می دهد.
تجزیه و تحلیل این یافته ها نشان می دهد پنج ایالت درصد 5 یا کمتر از پول نقد حمل و نقل خود را برای پروژه های با دوچرخه سواری و یا اجزای راهپیمایی با درصد 1.3 اکلاهما در پایین اختصاص داده اند.
دوچرخه سواری همه چیز در مورد آفتاب و شلوارهای تنگ نیست - این به طور فزاینده ای حالت جدی حمل و نقل است. تعداد مسافران دوچرخه در حدود 10 درصد از 2011 و 60 درصد از 2000، برآورد سرشماری ایالات متحده، افزایش یافته است.
تاثیرات بهداشتی دوچرخه سواری
آیا این تفاوت را ایجاد می کند؟ برای رد پای کربن، بله به گفته 25، مجموع انتشار گازهای گلخانه ای برای ساخت و نگهداری دوچرخه سواری و سوخت آن، حدود 433 گرم دی اکسید کربن در مایل است، در مقایسه با 2011 گرم در مایل برای تولید، نگهداری و رانندگی یک ماشین، گزارش توسط فدراسیون دوچرخهسواران اروپا.
جوامع سالم دارند مسیرهای دوچرخه سواری و پیاده رو. محققان یافت که شهرها و ایالت ها با دوچرخهسواران و واکرها دارای چاقی کمتری بودند و میزان دیابت پایینتر بود.
اما رانندگان، حداقل در ایالات متحده، هنوز بخش عمده ای از منابع حمل و نقل را دریافت می کنند: برای هر $ 1 که در پروژه های حمل و نقل توسط دولت ها صرف می شود، حدود 2 سنت در مسیر دوچرخه سواری و پیاده روی پروژه ها قرار دارد تحلیل توسط اتحاد برای دوچرخه سواری و پیاده روی.
کریستی کوان، هماهنگکنندهی کمیساریای Advocacy Advance، گفت: "ما نیاز به گزینههای حمل و نقل و گزینههایی در مورد چگونگی خروج و درجۀ خود داریم." "این برای محیط زیست، سلامت و اقتصاد ما مهم است."
این مقاله در ابتدا در ظاهر روزانه آب و هوا
درباره نویسنده
برایان Bienkowski به عنوان سردبیر ارشد و نویسنده کارکنان در اخبار بهداشت محیط عمل می کند. او بخشی از تیم گزارش داد که یک لوح افتخار جایزه اواکس، داکوتای شمالی برای سری 2012 EHN به دست آورد بود، آلودگی، فقر، مردم از رنگ. وی همچنین به دلیل پوشش خبری خود در مورد منطقه دریاچه های بزرگ در EHN برنده جایزه 2013 برای گزارش برجسته ضرب و شتم از جامعه روزنامه نگاران محیط زیست شد. او را در توییتر دنبال کنید BrianBienkowski.
کتاب توصیه شده:
Bikenomics: چگونه دوچرخه سواری می تواند اقتصاد را ذخیره کند
توسط الی آبی
بیکنومیکس یک دیدگاه جدید فوتی و فوری در مورد راه های اطراف، حمل و نقل خانواده های ما، رفتن به محل کار و چگونه ما را انتخاب کرد به صرف پول ما فراهم می کند. دوچرخه سواری یک شیوه زندگی قابل اجرا که را نیاز شخصی با رشد اقتصادی پایدار برای بسیاری از شهرستانها، کمون ها و ملت ها در سراسر جهان کمک کند. کتاب داستان های مردم، کسب و کار، سازمان ها و شهرستانها که به سرمایه گذاری در حمل و نقل دو چرخ می گوید. جنبش دوچرخه آمریکای شمالی چند وجهی با تناقضات خود و چالش ها، موفقیت ها، و سند چشم انداز نازل شده است،.
اینجا کلیک کنید برای اطلاعات بیشتر و / یا سفارش این کتاب در آمازون.
