رفت و آمد تبدیل شده است به عنوان بخشی معمول از زندگی روزمره ما که ما متوقف نمی فکر می کنم در مورد آنچه که ممکن است به ما ارائه دهد. جی دنتین / Unsplash
فعالیت های اندکی که زندگی روزمره ما را به خود جلب کرده است، به عنوان رفت و آمد در این شهر شناخته شده است. این کلمات "جهنم" و "کابوس" گاهی اوقات به توصیف سفر به و از کار نشان می دهد که چقدر این بخش از زندگی ما اغلب ناسازگار است. رفت و آمد اغلب در تصویر نشان داده شده است شرایط دودویی، ایستاده برای همه است که استرس و خسته در مورد روال روزمره ما معاصر است.
این سفرها اغلب چنین است عمیقا رومینگ که ما به ندرت در مورد آنها فکر می کنیم. محققان موضوعاتی مانند لینک بین آنها را بررسی کرده اند رفت و آمد و رفاه ما - با سابق به طور قابل توجهی به خطر انداختن دومی.
و آمار وجود دارد مانند زمان سفر بین شهرها. الف بررسی در لندن، به عنوان مثال، گزارش داد که به طور متوسط کارگران بریتانیا یک سال و 35 روز صرف 308,607 کیلومتر در طول زندگی خود را صرف. دیگر مطالعات نشان می دهد میانگین کارگر در بریتانیا 139 ساعت در یک سفر طول می کشد، معادل 19 استاندارد روز کاری.
این اطلاعات را فراهم می کند نمای چشم پرنده از رفت و آمد ما به غیر از چنین تشخیص های سطح بالا، در مورد چگونگی تغییر مسیر زندگی زندگی شهری، شناخته شده نیست. زوم کنید و ما می توانیم درک کنیم که چگونه سفر به و از کار یک حوزه عجیب و غریب زندگی روزمره است و با تمام شیوه های حوادث و مواجهه ها روبرو می شود که برای اینکه خوب یا بد باشند، تفاوت را برای کسی که هستیم متفاوت می سازد.
فضاهای لنینی
یک گوشه ای عجیب و غریب در صداهای خاموش. دیدن اولین اشعه خورشید صبح زود هنگام گوش دادن به یک هنرمند مورد علاقه. مجددا چشم فردی که در آنجا نشسته است، دوباره جلب توجه می کند. نیمه متوجه فردی در ماشین که در کنار ما در کنار ما فرود می آید، اشک هایش را پایین می اندازد.
این برخورد های ظاهرا غیرممکن است زیرا آنها می توانند ما را تبدیل کن در روش های ظریف اما قدرتمند. آنها ممکن است ما را از خود بیرون بیاورند، شعرهای خودمان را به زندگی دیگران متصل می کنند، احساس ارتباط ما را با دنیای خارج از خود تقویت می کنند.
تمام مواجهاتی که ما در مسافرت هایمان تجربه می کنیم، همه محیط های سفر ما را می گذرانند، بر ما تاثیر می گذارند و علامت خود را بگذار. حتی اگر ما از این که رویداد در آن زمان در ما چه تاثیری داشته است آگاه نیستیم، ممکن است متوجه شویم، گاهی اوقات خیلی بعد، این رویداد نیرومند بود. با گذشت زمان، و از طریق تکرارآنچه ما تجربه می کنیم، بخشی از آنچه ما هستیم، و ما می خواهیم بخشی از محیط هایی است که ما از آن عبور می کنیم.
این به این معنی است که، به جای اینکه منفعلانه ما را حمل و نقل کند، سفر و سیستم حمل و نقل به طور فعال ما را تغییر می دهد.
سفر به مسافرت و سیستم های حمل و نقل به طور فعال ما را تغییر می دهد. نبیل سید / انفجار, CC BY
در اواسط قرن 20، زمانی که حومه شهر به سرعت در حال رشد بود، فیلسوف هنری لوفور نگران بود که افزایش طول مربوط به رفت و آمد ها یک نشانه ای بود که وقت آزاد ما با خواست کار مطابقت داشت. با این حال، دور از یک منطقه ناشی از کار "وقت تلف شده"، همانطور که اغلب فرض اقتصاددانان است، رفت و آمد زمانی است که ما در همه انواع فعالیت ها، برای کار و بازی دخالت می کنیم که شکل ما را تشکیل می دهند.
رفت و آمد ما پر از فعالیت های هر دو فعال و محدود شده توسط محیط های ما در حرکت است. خارش در زیر سطح این فعالیت ها نشان می دهد تعداد زیادی از انگیزه ها، از معامله های خسته کننده ما ممکن است خودمان برای قرار دادن رفت و آمد ما به کار مولد، به احساسات کمتری و بیشتر اتفاق می افتد که از طریق چرخش رسانه های اجتماعی از طریق تلفن های هوشمند ما دوباره دوباره پخش می شود.
کتاب اخیر من منتشر شد زندگی ترانزیت: چگونه مسافرت می کند شهرها را تبدیل می کند، بر اساس چهار سال تحقیق در مورد تجربه رفت و آمد در سیدنی است. به جای ارزیابی این که آیا این چیزها ذاتا خوب یا بد هستند، پژوهش به من آموخت که بسیار شبیه یک منشور، رفت و آمد بسیاری از نقاط دیگر زندگی ما را رد می کند.
چگونه رفت و آمد ما را تغییر می دهد
یک زن با مصاحبه به من گفت که رفت و آمد جدید او بسیار کوتاه تر از قدیمی او بود، بنابراین او مجبور خواهد شد برای چند دقیقه در ماشین خود را بنشینید، زمانی که او در محل کار آمد. او احساس کرد که او خیلی سریع به آنجا آمده و زمان انتقال بیشتری را می خواهد.
زن دیگر به من گفت او از بمباران حسی رانندگی برای کار خسته شده است. او تصمیم گرفت تا به قطار برود که رفت و آمدش را یک ساعت و ده دقیقه ادامه داد. اما این به او اجازه می داد تا از طریق رمان بچرخد.
سپس مردی بود که دوره دوچرخه سواری را برای کاهش اضطراب عمیق که در مورد دوچرخه سواری برای کار در ترافیک خطرناک احساس کرد، وجود داشت. این امر به عنوان کاتالیزوری برای انتخاب خود برای پیگیری یک حرفه جدید، کمک به دیگر مسافران چرخه چرخه حرکت ترافیک شد.
زن دیگر از ماشینش رفت و آمد داشت و پس از آن قطار از زمانی که در غیر این صورت می توانست در خانه هزینه کند دور می شد. با این حال او بسیار مهربانانه درباره احساس جامعه ای که بیش از سال ها در کامیون قطار خود ساخته بود، سخن می گفت، و اینکه چگونه مردم برای یکدیگر نگاه می کردند و اطمینان می دادند که فراتر از توقفشان نمی خوابند.
برای ادعای رفت و آمد کردن یا فعالیت منفی یا مثبت، طبیعت بنیادین آن مشخص نیست. رفت و آمد می تواند تایر، تخلیه و هزینه، اما همچنین می تواند تحریک، تحریک و انرژی. هر دو سم و درمان، رفت و آمد ناحیه ای است که در آن تنش ها و تناقض ها، تأثیرات و تمایلات متنوع هستند زندگی ما، به جلو برود.
بسیاری از رویدادها و برخورد هایی که در سفرهای ما تجربه شده اند، ممکن است ما را به سوالاتی از خودمان سوق دهند که به هسته ما حمله کنند. چرا اقدامات این فرد باعث تحریک من شد؟ این چه اتفاقی در مورد سفر امروز بود که من را به صلح حس کرد؟
A یکپارچگی در حمل و نقل ممکن است ما را سرزنش و نابود کند، اما قرار گرفتن در معرض مکرر به یک محیط تهدید می تواند قانون اساسی ما را به مراتب بیشتر تغییر دهد. یک سفر طولانی برای کار در حال حاضر ممکن است به اندازه کافی قابل تحمل باشد، اما انجام این کار در طول سالها بارها و بارها می تواند رانندگان و خواسته های ما را به طور اساسی تر تغییر دهد.
رفت و آمد ما به ما می آید به طوری که می تواند ارزش های ما را تغییر دهد، ما را فقط به آنچه که برای ما اهمیت دارد، دوباره درک کنیم، و ما را مجددا ارزیابی می دهیم که چه کاری، روابط و جوامع ما برای ما مهم است. در ترافیک گیر می شود، ممکن است تنها زمانی اتفاق بیفتد که ما در محدود ترین یا کمترین میزان خودمان احساس می کنیم که راه جدیدی برای زندگی در زندگی می تواند خود را نشان دهد.
درباره نویسنده
دیوید بیسل، دانشیار و همکار آینده ی ARC دانشگاه ملبورن
این مقاله در اصل در تاریخ منتشر شد گفتگو. دفعات بازدید: مقاله.
کتاب های مرتبط:
at InnerSelf Market و آمازون
