چرا وسایل نقلیه دارای باتری بهتر از هیدروژن هستند

چرا باتری قدرت چرا وسایل نقلیه دارای باتری بهتر می شوند یک وسیله نقلیه الکتریکی باتری در ناوگان وسایل نقلیه دانشگاه کوئینزلند. CC BY-ND

راندمان انرژی پایین در حال حاضر یک مشکل اساسی برای خودروهای بنزینی و دیزل است. به طور معمول ، فقط 20٪ از کل به خوبی چرخ در واقع انرژی برای تأمین انرژی این وسایل نقلیه استفاده می شود. 80٪ دیگر در اثر استخراج روغن ، پالایش ، انتقال ، تبخیر و گرمای موتور از بین می رود. این راندمان انرژی پایین دلیل اصلی سوخت وسایل نقلیه فسیلی با شدت زیاد در تولید گازهای گلخانه ای و نسبتاً گران است.

با توجه به این موضوع ، ما قصد داریم بهره وری انرژی وسایل نقلیه برقی و هیدروژنی را به عنوان بخشی از A درک کنیم مقاله اخیر منتشر شده در مجله کیفیت هوا و تغییر آب و هوا.

وسایل نقلیه الکتریکی بهترین حالت جمع می شوند

بر اساس بررسی گسترده ای از مطالعات در سطح جهانی ، دریافتیم که وسایل نقلیه الکتریکی باتری نسبت به سایر فن آوری های خودرو ، تلفات انرژی قابل توجهی کمتری دارند. جالب توجه است ، با این حال ، از دست دادن چرخ های خوب وسایل نقلیه سلولی سوخت هیدروژن تقریباً به اندازه وسایل نقلیه سوخت های فسیلی دیده می شد.

چرا وسایل نقلیه دارای باتری بهتر از هیدروژن هستند متوسط ​​تلفات انرژی بخوبی به چرخ از فن آوری های مختلف رانندگی وسیله نقلیه ، که مقادیر و محدوده های معمولی را نشان می دهد. توجه: این ارقام تولید ، حمل و نقل و پیشران را به خود اختصاص می دهند ، اما الزامات انرژی تولیدی را که در حال حاضر در مقایسه با وسایل نقلیه سوخت فسیلی با حاشیه بالاتر هستند ، ضبط نمی کند.

با توجه به توجه اخیر به استفاده از هیدروژن برای حمل و نقل ، در ابتدا ممکن است این اختلاف کارایی قابل توجه به نظر برسد.

در حالی که امروزه بیشتر هیدروژن (و برای آینده قابل پیش بینی) از تولید می شود سوخت های فسیلیدر صورت استفاده از انرژی تجدیدپذیر برای استفاده از:

در اینجا یکی از چالش های مهم در استفاده از هیدروژن برای حمل و نقل وجود دارد: مراحل بسیار بیشتری در روند چرخه عمر انرژی وجود دارد ، در مقایسه با استفاده ساده تر از برق در باتری های الکتریکی.

هر مرحله در این فرایند مجازات انرژی و در نتیجه از دست دادن بازده را متحمل می شود. در مجموع این تلفات در نهایت توضیح می دهد که چرا وسایل نقلیه سوخت هیدروژن ، به طور متوسط ​​، به ازای هر کیلومتر طی شده ، به سه یا چهار برابر انرژی بیشتر از باتری های برقی نیاز دارند.

شبکه برق تأثیر می گذارد

اهمیت آینده بهره وری انرژی پایین با بررسی تأثیرات احتمالی شبکه الکتریکی روشن تر می شود. اگر وسایل نقلیه سبک موجود 14 میلیون استرالیا الکتریکی بودند ، آنها نیاز به ترات ساعت 37 ساعت (TWh) در سال - افزایش 15٪ در تولید برق ملی (تقریباً برابر با نسل تجدید پذیر سالانه فعلی استرالیا) دارند.

اما اگر این ناوگان تبدیل به هیدروژن شود ، به بیش از چهار برابر برق نیاز دارد: تقریباً 157 TWh در سال. این امر مستلزم افزایش 63٪ در تولید برق ملی است.

اخیر گزارش زیرساخت ویکتوریا به نتیجه گیری مشابه رسید. محاسبه شده است که انتقال کامل به هیدروژن در 2046 - برای هر دو وسیله نقلیه سبک و سنگین - به 64 TWh از برق نیاز دارد ، معادل افزایش 147٪ در مصرف برق سالانه ویکتوریا. در همین حال ، وسایل نقلیه برقی باتری تقریباً به یک سوم مقدار (22 TWh) نیاز دارند.

برخي ممكن استدلال كنند كه با توجه به برخي پيش بيني ها مبني بر اينكه استراليا بتواند به آن برسد ، بازده انرژي ديگر در آينده مهم نخواهد بود 100٪ انرژی تجدید پذیر به محض 2030. در حالی که شرایط سیاسی کنونی نشان می دهد که این مسئله چالش برانگیز خواهد بود ، حتی با وجود گذار ، تقاضای رقابتی برای انرژی تجدید پذیر بین بخش ها وجود خواهد داشت و تأکید بر اهمیت مداوم بهره وری انرژی است.

همچنین باید دانست که الزامات انرژی بالاتر به قیمت های بالاتر انرژی تبدیل می شود. حتی اگر هیدروژن در آینده با بنزین یا دیزل به برابری قیمت برسد ، وسایل نقلیه الکتریکی به دلیل بهره وری انرژی بالاتر ، همچنان ارزان تر از کارایی 70-90٪ باقی می مانند. این می تواند یک خانواده متوسط ​​استرالیا را نجات دهد بیش از A 2,000 $ در سال.

برنامه عملی برای آینده

با وجود مزایای روشن بهره وری انرژی وسایل نقلیه برقی نسبت به وسایل نقلیه هیدروژنی ، واقعیت این است که هیچ گلوله نقره ای وجود ندارد. هر دو فناوری از نظر زیرساخت ها ، پذیرش مصرف کننده ، تأثیر شبکه ، با چالش های مختلفی روبرو هستند. بلوغ و قابلیت اطمینان فناوری، و محدوده رانندگی ( حجم مورد نیاز هیدروژن کافی در مقایسه با چگالی انرژی باتری برای وسایل نقلیه الکتریکی).

وسایل نقلیه برقی باتری هنوز جایگزینی مناسب برای هر وسیله نقلیه در جاده های ما نیستند. اما بر اساس فن آوری موجود امروز ، واضح است که بخش قابل توجهی از ناوگان فعلی می تواند باتری از جمله بسیاری از اتومبیل ها به باتری تبدیل شود ، اتوبوسو کامیون های کوتاه.

چنین انتقال نشان دهنده یک رویکرد معقول ، نیرومند و مقرون به صرفه برای تحقق کاهش قابل توجه انتشار گازهای حمل و نقل مورد نیاز در بازه های زمانی کوتاه است که توسط هیئت بین دولتی در مورد تغییرات اخیر آب و هوا بیان شده است. گزارش در مورد مهار گرم شدن کره زمین به 1.5، در حالی که هزینه های حمل و نقل را نیز کاهش می دهد.

همراه با دیگر فن آوری های کارآمد انرژی ، مانند صادرات مستقیم برق تجدید پذیر در خارج از کشور، وسایل نقلیه الکتریکی باتری اطمینان حاصل خواهد کرد که انرژی تجدید پذیر ما طی دهه های آینده تولید می شود تا در اسرع وقت بیشترین میزان انتشار را کاهش دهد.

در همین حال ، تحقیقات باید در مورد گزینه های کارآمد در زمینه انرژی برای کامیون های از راه دور ، حمل و نقل و هواپیما و همچنین نقش گسترده تر هیدروژن و برق در کاهش تولید گازهای گلخانه ای ادامه یابد. در سایر بخش های اقتصاد.

با سنای فدرال کمیته وسایل نقلیه برقی را انتخاب کنید گزارش نهایی خود را در دسامبر 4 ارائه می دهیم ، امیدواریم که اهمیت ادامه بهره وری انرژی در حمل و نقل فراموش نشده باشد.گفتگو

درباره نویسنده

جیک وایتهد ، همکار تحقیقاتی ، دانشگاه کوئینزلند؛ رابین سمیت ، استاد محصل ، دانشگاه کوئینزلند، و سیمون واشنگتن ، استاد و رئیس دانشکده مهندسی عمران ، دانشگاه کوئینزلند

این مقاله از مجله منتشر شده است گفتگو تحت مجوز Creative Commons دفعات بازدید: مقاله.

books_technology

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

به دنبال InnerSelf در

آیکون فیس بوکنماد توییترآیکون یوتیوبنماد اینستاگرامنماد pintrestآیکون rss

 دریافت آخرین با ایمیل

مجله هفتگی الهام روزانه

آخرین فیلم ها

مهاجرت بزرگ آب و هوایی آغاز شده است
مهاجرت بزرگ آب و هوایی آغاز شده است
by کاربر فوق العاده
بحران آب و هوایی هزاران نفر را در سراسر جهان مجبور به فرار می کند زیرا خانه های آنها به طور فزاینده ای غیر قابل سکونت می شوند.
آخرین عصر یخبندان به ما می گوید که چرا ما باید در مورد تغییر 2 درجه دما دقت کنیم
آخرین عصر یخبندان به ما می گوید که چرا ما باید در مورد تغییر 2 درجه دما دقت کنیم
by آلن ن ویلیامز ، و همکاران
آخرین گزارش هیئت بین دولتی در مورد تغییر آب و هوا (IPCC) بیان می کند که بدون کاهش قابل توجهی ...
زمین میلیاردها سال قابل سکونت بوده است - دقیقاً چقدر خوش شانس بودیم؟
زمین میلیاردها سال قابل سکونت بوده است - دقیقاً چقدر خوش شانس بودیم؟
by توبی تیرل
تولید Homo sapiens 3 یا 4 میلیارد سال طول کشید. اگر فقط یک بار آب و هوا کاملاً خراب شده بود
چگونه نقشه برداری از 12,000 سال قبل می تواند به پیش بینی تغییرات آب و هوایی آینده کمک کند
چگونه نقشه برداری از 12,000 سال قبل می تواند به پیش بینی تغییرات آب و هوایی آینده کمک کند
by بریس ریا
پایان آخرین عصر یخبندان ، حدود 12,000 سال پیش ، با یک مرحله سرد نهایی به نام Dryas Youngas مشخص شد.
در این قرن قرار است دریای خزر 9 متر یا بیشتر سقوط کند
در این قرن قرار است دریای خزر 9 متر یا بیشتر سقوط کند
by فرانک وسلینگ و ماتئو لاتوادا
تصور کنید در ساحل هستید و به دریا نگاه می کنید. در مقابل شما 100 متر شن و ماسه بی ثمر نهفته است که به نظر می رسد a
زهره یک بار دیگر مانند زمین بود ، اما تغییرات آب و هوایی آن را غیرقابل سکونت کرد
زهره یک بار دیگر مانند زمین بود ، اما تغییرات آب و هوایی آن را غیرقابل سکونت کرد
by ریچارد ارنست
ما می توانیم از ونوس ، سیاره خواهرمان چیزهای زیادی در مورد تغییر اقلیم یاد بگیریم. ونوس در حال حاضر دمای سطح…
پنج ناباوری از آب و هوا: یک دوره سقوط در اطلاعات نادرست آب و هوا
پنج ناباوری آب و هوا: یک دوره سقوط در اطلاعات نادرست آب و هوا
by جان کوک
این ویدئو یک دوره سقوط در اطلاعات نادرست آب و هوایی است ، خلاصه ای از استدلال های اصلی مورد استفاده برای ایجاد تردید در واقعیت ...
قطب شمال 3 میلیون سال است که این گرم نیست و این به معنای تغییرات بزرگ سیاره است
قطب شمال 3 میلیون سال است که این گرم نیست و این به معنای تغییرات بزرگ سیاره است
by جولی بریگام-گرت و استیو پتچ
هر سال ، پوشش یخ دریا در اقیانوس منجمد شمالی در اواسط سپتامبر به یک نقطه کم تبدیل می شود. این سال فقط 1.44 measures اندازه دارد

آخرین مقالات

انرژی سبز 2 3
چهار فرصت هیدروژن سبز برای غرب میانه
by کریستین تائه
برای جلوگیری از بحران آب و هوایی، غرب میانه، مانند بقیه کشور، باید اقتصاد خود را به طور کامل کربن زدایی کند.
ug83qrfw
مانع اصلی پاسخگویی به تقاضا باید پایان یابد
by جان مور، روی زمین
اگر تنظیم‌کننده‌های فدرال کار درست را انجام دهند، مشتریان برق در سراسر غرب میانه ممکن است به زودی بتوانند درآمد کسب کنند در حالی که…
درختان برای کاشت برای آب و هوا2
برای بهبود زندگی شهر، این درختان را بکارید
by مایک ویلیامز رایس
یک مطالعه جدید بلوط های زنده و چنار آمریکایی را به عنوان قهرمان در میان 17 "درخت فوق العاده" معرفی می کند که به ساخت شهرها کمک می کند…
بستر دریای شمال
چرا باید زمین شناسی بستر دریا را برای مهار بادها درک کنیم؟
by ناتاشا بارلو، دانشیار تغییرات محیطی کواترنری، دانشگاه لیدز
برای هر کشوری که دسترسی آسان به دریای کم عمق و بادخیز شمال داشته باشد، بادهای فراساحلی کلید دیدار شبکه خواهد بود…
3 درس آتش سوزی برای شهرهای جنگلی در حالی که Dixie Fire تاریخی Greenville ، کالیفرنیا را نابود می کند
3 درس آتش سوزی برای شهرهای جنگلی در حالی که Dixie Fire تاریخی Greenville ، کالیفرنیا را نابود می کند
by بارت جانسون ، استاد معماری منظر ، دانشگاه اورگان
آتش سوزی در جنگل کوهستانی گرم و خشک در 4 آگوست شهر گلدن راش گرین ویل ، کالیفرنیا را فرا گرفت ...
چین می تواند به اهداف انرژی و آب و هوایی برسد که به زغال سنگ محدود می شود
چین می تواند به اهداف انرژی و آب و هوایی برسد که به زغال سنگ محدود می شود
by آلوین لین
در اجلاس آب و هوا رهبر در ماه آوریل ، شی جین پینگ متعهد شد که چین "به شدت قدرت زغال سنگ را کنترل خواهد کرد ...
آب آبی احاطه شده با چمن سفید مرده
نقشه 30 سال ذوب برف شدید در سراسر ایالات متحده را ردیابی می کند
by میکایلا میس-آریزونا
نقشه جدیدی از رویدادهای شدید ذوب برف در 30 سال گذشته فرآیندهایی را که باعث ذوب سریع می شوند ، روشن می کند.
در حالی که آتش نشانان در کنار جاده ای پارک کرده اند به آسمان نارنجی نگاه می کنند ، یک هواپیما ضد آتش قرمز را روی آتش می اندازد
مدل پیش بینی آتش سوزی 10 ساله و سپس کاهش تدریجی را پیش بینی می کند
by هانا هیکی-یو واشنگتن
نگاهی به آینده آتش سوزی درازمدت پیش بینی می کند که یک آتش سوزی در حدود یک دهه آغاز شود ،…

 دریافت آخرین با ایمیل

مجله هفتگی الهام روزانه

نگرش جدید - امکانات جدید

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | بازار داخلی
کپی رایت © 1985 - 2021 InnerSelf انتشارات. همه حقوق محفوظ است.