به صنعت حمل و نقل دستور داده شده است كه كاهش دهنده آلاينده CO باشد2 تولید گازهای گلخانه ای در آبهای اروپا یا با هزینه های معاملاتی روبرو هستند.
LONDON ، 25 فوریه ، 2017 - پارلمان اروپا دارد با تحمل صنعت حمل و نقل نسبت به تغییرات آب و هوایی صبر و تحمل کرد و برنامه هایی را برای شامل کشتی های موجود در آن تشریح کرده است سیستم مبادله میزان انتشار (ETS)
صاحبان کشتی خشمگین هستند و ادعا می کنند اشتباه است که آنها به طور موثر برای آلودگی کربن در آبهای اتحادیه اروپا پیش از هرگونه ترتیب بین المللی گسترده تر متهم می شوند.
اما اعضای پارلمان در بروکسل توصیه ای از کمیته محیط زیست خود تأیید کردند که صنعت دریانوردی باید در ETS اتحادیه اروپا قرار بگیرد ، یک طرح کلاه و تجارت با هدف مقابله با گرم شدن کره زمین.
تخمین زده می شود که حمل و نقل دریایی سالانه حدود 1,000 میلیون تن کربن تولید کند و مسئولیت حدود 2.5٪ انتشار گازهای گلخانه ای جهانی را بر عهده دارد.
پیش بینی شده است که CO2 بسته به تحولات اقتصادی و انرژی در آینده ، میزان تولید بین 50٪ و 250٪ توسط 2050 افزایش می یابد.
کمیسیون اتحادیه اروپا توضیح می دهد: "این با هدف توافق بین المللی نگه داشتن افزایش درجه حرارت جهانی در زیر 2 درجه سانتیگراد در مقایسه با سطح پیش تولیدی سازگار نیست ، و این امر مستلزم آنست که میزان انتشار گازهای گلخانه ای در سراسر جهان توسط 1990 حداقل از 2050 نصف شود."
اصلاحیه کلیدی
تصمیم پارلمان اروپا شامل یک اصلاحیه اساسی در پیشنهادی است كه توسط كمیته محیط زیست ارائه شده است: در صورت عدم اقدام مقایسه ای توسط سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) ، این طرح فقط شامل حمل و نقل از 2023 خواهد بود.
اما این امتیاز برای رفع خشم صنعت حمل و نقل هیچ کاری نکرده است.
سیمون بنت ، مدیر سیاست و روابط خارجی در اتاق بازرگانی بین المللی، می گوید: "این رأی برای یک اقدام منطقه ای یک جانبه ، به سادگی موجب بحث و گفتگو در بین کشورهای عضو IMO می شود ، که قبلاً توافق کرده اند استراتژی کاهش CO حمل و نقل را تهیه کنند.2 تولید گازهای گلخانه ای مطابق با اهداف 2015 توافق پاریس در مورد تغییرات اقلیمی.
وی گفت: "این رای گیری پیشرفت واقعی را که قبلاً توسط IMO انجام شده است را نادیده می گیرد - که تحت آن پروتکل کیوتو، که کشورهای عضو اتحادیه اروپا در آن امضاء می کنند ، وظیفه دارد تا CO را مطرح کند2 تولید گازهای گلخانه ای از حمل و نقل بین المللی
"این پیشنهاد متقابل به پایان می رسد ناهنجاری حمل و نقل تنها بخش در اروپا است که به اهداف کاهش انتشار 2030 کمک نمی کند."
اما گروه فشار حمل و نقل و محیط زیست (T&E) می گوید IMO - یک سازمان ملل متحد که مقررات حمل و نقل در خارج از کشور را دارد - سابقه بدی برای عدم عمل به سرعت دارد.
بیل همینگز ، مدیر حمل و نقل هوایی و حمل و نقل در T&E ، می گوید: "این پیشنهاد بین پارلمانی [پارلمان اروپا] به ناهنجاری حمل و نقل تنها بخشی در اروپا که به اهداف کاهش انتشار 2030 کمک نمی کند ، پایان می دهد.
دولت های اتحادیه اروپا باید از رهبری پارلمان پیروی کنند و در مورد کشتی شرکت موافقت کنند2 در صورت عدم اقدام IMO ، انتشار گازهای گلخانه ای باید در EU ETS انجام شود. مزایای آب و هوای ما از طریق گرم شدن کمتر و صنعت و اقتصاد ما از طریق هزینه سوخت کمتری قابل چشم پوشی نیست. .
منتقدین شکایت دارند که به IMO گفته شده است که اقدامات مربوط به کاهش CO حمل و نقل را ارائه دهد2 انتشار گازهای گلخانه ای از مدتها پیش به عنوان پیمان کیوتو 1997 ، اما عملی نشده است.
IMO اصرار دارد که بسیار کار کرده است و آن را معرفی کرده است فهرست طراحی بهره وری انرژی برای کمک به ساخت کشتی های گرسنه کمتر و برنامه ریزی برای محدودیت 0.5٪ در میزان گوگرد سوخت از 2020. اقدام اخیر نیز با مخالفت شدید برخی بخش های صنعت مواجه شد.
صنایع آلوده کننده
جنجال برانگیز است که ETS تاکنون به خوبی کار نکرده است و قیمت کربن را بسیار پایین تر از آنچه انتظار می رود به دلیل تعداد زیاد معافیت هایی که به سایر صنایع آلایندگی مبتنی بر زمین داده اند که قبلاً تحت پوشش این طرح قرار داشته اند ، باقی گذاشته است.
کشتی ها تمایل دارند که کثیف ترین روغن های سوخت را بسوزانند ، اما این نوع حمل و نقل بسیار کارآمد در مقایسه با جاده یا هوا به دلیل حجم سنگینی است که می توانند داشته باشند.
افزایش دما جهانی در قطب شمال ، که در آن یخ های دریایی با سرعت بی سابقه ای ذوب می شوند ، از نظر گرافیکی بیشتر دیده شده است. و بسیاری در صنعت حمل و نقل ، این را یک مورد می دانند فرصت برای باز کردن مسیرهای سریعتر تابستان از شرق به غرب که در گذشته توسط یخ در طول سال مسدود شده بود.
نیاز به یافتن راه حل برای سوخت های کثیف باعث شده است که صاحبان کشتی با گاز طبیعی مایع و با راه حل های جدید فن آوری آزمایش کنند.
جداکننده سیاهگوش ، که از غول پیکر استفاده می کند ، در میان راه حل های ارائه شده است چرخش اسفنج فولادی برای تمیز کردن انتشار گازهای خروجی. - شبکه آب و هوا اخبار
