ماشین های الکتریکی امروز می توانند اکثر نیازهای رانندگی روزانه را پوشش دهند

جنرال موتورز در حال توسعه همه ی الکتریکی های 2017 Chevrolet Bolt است که طراحی شده است تا محدوده رانندگی حدود 200 مایل را داشته باشد. جنرال موتورزجنرال موتورز در حال توسعه همه ی الکتریکی های 2017 Chevrolet Bolt است که طراحی شده است تا محدوده رانندگی حدود 200 مایل را داشته باشد. جنرال موتورز

حمل و نقل الکتریکی یکی از راه های بسیار امیدوار کننده ای برای کاهش قابل توجه انتشار گازهای گلخانه ای از وسایل نقلیه است، اما اضطراب محرمانه - نگرانی در مورد باتری با باتری اتومبیل تخلیه شده است - همچنان یک مانع برای تصویب وسایل نقلیه الکتریکی است. آیا اضطراب محدوده ای با توجه به اتومبیل های فعلی و زیرساخت های شارژ توجیه می شود؟

این یک سوال از گروه تحقیقاتی من است و من در یک مقاله منتشر شده در طبیعت انرژی، با نگاهی دقیق به این مشکل با یک مدل جدید.

به طور خاص ما پرسیدیم: وقتی که از منظر پرنده ای از ناحیه جغرافیایی ایالات متحده نگاه کنید، چندین خودرو شخصی در جاده ها روزانه می توانند جایگزین یک وسیله نقلیه الکتریکی با هزینه کم شوند حتی اگر شارژ روزانه در دسترس نباشد؟ تجزیه و تحلیل ما، به نظر ما، مطالعه گسترده ترین و در عین حال دقیق تر به تاریخ چگونگی پیشرفت تکنولوژی وسایل نقلیه الکتریکی در حال حاضر و آینده، تا رفتار مصرف انرژی مردم است.

ما نزدیک به 90 درصد وسایل نقلیه را در جاده ها یافتیم که می تواند جایگزین وسیله نقلیه الکتریکی ارزان قیمت در بازار شود. علاوه بر این، این تعداد در شهرهای بسیار متفاوت از نیویورک تا هوستون به لس آنجلس قابل توجه است. به این معنی است که بالقوه بالقوه برای الکتریکی اتومبیل ها در شهرهای متراکم و گسترده ای در ایالات متحده وجود دارد.

با این حال، برای درک این پتانسیل، نیازهای رانندگان وسایل نقلیه الکتریکی آینده باید در تمام روزها، حتی انرژی های با انرژی بالا مانند روزهایی که نیاز به حمل و نقل طولانی مدت دارند، برآورده شود.

دو نوآوری کلیدی می تواند این را فعال کند. اولا پیش بینی روزهایی است که رانندگان احتمالا از محدوده خودرو فراتر رفته و مدل ما طراحی شده است. و دومین نوآوری نهادی یا مدل کسب و کار برای ارائه وسیله نقلیه جایگزین دوربرد در آن روزهای با انرژی بالا است. به عنوان مثال، خودروهای متعارف و در نهایت جایگزین های دوردست کم کربن ممکن است در یک دکمه یک کاربر در یک جعبه ظاهر شوند. این نیاز می تواند برای برخی از زمان حتی به عنوان تکنولوژی باتری را بهبود می بخشد و زیرساخت شارژ گسترش می یابد.

محدوده خودرو یک عدد نیست

محدوده وسیله نقلیه الکتریکی به طور معمول از لحاظ تعداد ثابت در نظر گرفته می شود، اما تعداد مایل هایی که در یک شارژ قرار می گیرند با عواملی مانند سرعت و سبک رانندگی و درجه حرارت در فضای باز تغییر می کند. برای درک طیف وسیعی از ماشین ما باید از ماشین خود به نحوه رفتار مردم فراتر بریم.

در طی چهار سال گذشته در گروه تحقیقاتی ما یک مدل (TripEnergy) از رفتار رانندگی دوم توسط افراد در سراسر ایالات متحده ایجاد کرده ایم، چگونگی استفاده از سیستم های گرمایشی و خنک کننده در آنها اتومبیل ها و نحوه استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی و متعارف در صورت استفاده از این وسیله انرژی مصرف می کنند.

این رویکرد به ما می دهد دیدگاه احتمالی محدوده وسیله نقلیه الکتریکی. به عنوان مثال، برای نیسان لیس، ما می بینیم که مایل 74 محدوده متوسط ​​است - بر اساس الگوهای رانندگی، نیمی از اتومبیل ها در جاده ها در ایالات متحده قادر به سفر به این دور، و نیمی آن را ندارد. (یک فورد فوکوس الکتریکی مشابه آن را انجام می دهد.) در این محدوده توزیع وجود دارد، که نشان می دهد که عملکرد واقعی چگونه می تواند متفاوت باشد. به عنوان مثال، ما تخمین می زنیم که 5 درصد از سفرهای 58 مایل را نمی توان با یک بار پوشش داد، و 5 درصد از سفر 90 مایل می تواند.

ارزیابی تکنولوژی وسایل نقلیه الکتریکی در برابر رفتار رانندگی

با استفاده از مدل TripEnergy در دست، ما پرسیدیم که چگونه بسیاری از اتومبیل ها در جاده ها می توانند جایگزین وسایل نقلیه الکتریکی ارزان قیمت شوند. ما یک مورد را در نظر گرفتیم که درایورها تنها می توانند یک بار در روز، به عنوان مثال در خانه شارژ شوند. این به ما اجازه داد که وضعیتی را ببینیم که فقط تغییرات محدودی در زیربنای شارژ دولتی وجود دارد و اتومبیل ها می توانند از نیروگاه هایی استفاده کنند که در طول شب در حالت خواب بسر می برند.

ما متوجه شدیم که با توجه به اینکه چگونه مردم در سراسر ایالات متحده رانندگی می کنند، 87 درصد از ماشین ها در روز به طور متوسط ​​می تواند جایگزین یک وسیله نقلیه الکتریکی با قیمت پایین و تنها با یکبار شارژ مجدد شود. این بر اساس رفتار رانندگی میلیون ها نفر در سراسر ایالات متحده در سراسر شهرهای مختلف و کلاس های اجتماعی-اقتصادی است.

انتقال از وسایل نقلیه متعارف به وسایل الکتریکی برای این اتومبیل ها باعث کاهش انتشار گازهای گلخانه ای در حدود٪ 30 می شود، حتی با استفاده از مخازن تأمین سوخت فسیلی امروز. در مجموع، سفرهای انجام شده توسط این اتومبیل ها تقریبا 60 درصد مصرف بنزین در ایالات متحده را نشان می دهد

این پتانسیل پذیرش بزرگ روزانه در هر دو شهر متراکم و گسترده تر از ایالات متحده بسیار متفاوت است 84 درصد به 93 درصد.

در حالی که این درست است که مردم در سراسر شهرهای مختلف رفتار کنند - که در چگونه از حمل و نقل عمومی استفاده می کنند، آیا آنها یک ماشین دارند و چطور؟ اغلب آنها ماشین ها را رانندگی می کنند آنها صاحب - هنگامی که آنها را درایو، ما متوجه شدیم که تعداد مشابهی از اتومبیل ها در شهرهای مختلف در محدوده ای که توسط یک وسیله نقلیه الکتریکی ارزان قیمت ارائه می شود، در می آیند.

بازگشت به پیشرفت تکنولوژی

اگر باتری ها بهبود پیدا کرده و برای محدوده رانندگی طولانی تر برای هزینه های مشابه با باتری های لیتیوم یونی فعلی اجازه یابند؟

آژانس تحقیقاتی فدرال ARPA-E یک هدف را تعیین کرده است برای باتری هایی که تقریبا دو برابر بیشتر انرژی از باتری های امروز در خودروهای الکتریکی ذخیره می کنند. اگر این هدف فنی رسیده باشد، برآورد می کنیم که برآورد پتانسیل پذیرش روزانه 87 به میزان 98 افزایش می یابد و احتمال جایگزینی بنزین از٪ 61 به٪ 88 افزایش خواهد یافت. 2017 باشگاه پیچ و 2018 تسلا مدل 3 انتظار می رود برای رسیدن به افزایش تقریبا مشابه در پتانسیل را در افزایش هزینه در مقایسه با نیسان لیف امروز، هر چند این هزینه ها هنوز هم نزدیک به طور متوسط ​​هزینه از اتومبیل های جدید می باشد. مدل Tesla S حتی بیشتر می شود اما هزینه های بسیار بیشتری دارد.

با این حال، با پیشرفت های قابل توجه باتری، دیگر انواع فن آوری های نیروی برق مورد نیاز برای پوشش آن روزها با بیشترین مصرف انرژی مورد نیاز است. این نیاز ممکن است برای برخی از زمانها حتی با افزایش زیرساخت شارژ، به دلیل تعداد کمی از روزهای با انرژی بسیار بالا ادامه داشته باشد.

پیشرفت در محدودیت های دامنه

برای اینکه افرادی برای غلبه بر اضطراب روی سطح و احساس راحتی خرید یک وسیله نقلیه الکتریکی، نیاز به دانستن نیازهایشان در تمام روزها، از جمله روزهای با انرژی بالا، برآورده می شود. پیش بینی زمانی که این اتفاق می افتد - و در هنگام خرید یک وسیله نقلیه در چند روز این اتفاق خواهد افتاد - چیزی است که مدل ما برای آن مناسب است.

مدل ما می تواند، با ورودی محدود بر روی فاصله سفر، زمان و مکان، پیش بینی احتمال بیش از محدوده خودرو، و اشاره به روز که در آن رانندگان نیاز به تبدیل به دیگر اتومبیل های طولانی تر، به عنوان مثال با خانواده، و یا حتی در جوامع و از طریق برنامه های تجاری به اشتراک گذاری خودرو. نتایج همچنین نشان می دهد که میزان ماشین های دراز مدت که در سطح جمعیت مورد نیاز است، فاصله ای است که باید با نوآوری بخش خصوصی و همچنین سیاست ملی و محلی پر شود.

تامین مالی صحیح برای کمک به توزیع هزینه های پیشین در طول عمر خودرو و افزایش فرصت های شارژ، حتی اگر فقط یک بار در روز، همچنین تشویق EV را تشویق کند.

در مجموع، تجزیه و تحلیل ما نشان می دهد که وسایل نقلیه الکتریکی در حال حاضر می توانند نیازهای رانندگی روزانه ایالات متحده را برآورده کنند. بهبود دسترسی به حمل و نقل در فواصل زمانی طولانی، همراه با باتری های پیشرفته و اتومبیل ها و الکتریسیته دگرگونی شده، راهی برای رسیدن به یک وسیله نقلیه ناوگان

درباره نویسنده

جسیکا ترنیکک استادیار سیستم های مهندسی موسسه تکنولوژی ماساچوست

این مقاله در اصل در تاریخ منتشر شد گفتگو. دفعات بازدید: مقاله.

کتاب های مرتبط

بازار داخلی

آمازون

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

به دنبال InnerSelf در

آیکون فیس بوکنماد توییترآیکون یوتیوبنماد اینستاگرامنماد pintrestآیکون rss

 دریافت آخرین با ایمیل

مجله هفتگی الهام روزانه

آخرین فیلم ها

مهاجرت بزرگ آب و هوایی آغاز شده است
مهاجرت بزرگ آب و هوایی آغاز شده است
by کاربر فوق العاده
بحران آب و هوایی هزاران نفر را در سراسر جهان مجبور به فرار می کند زیرا خانه های آنها به طور فزاینده ای غیر قابل سکونت می شوند.
آخرین عصر یخبندان به ما می گوید که چرا ما باید در مورد تغییر 2 درجه دما دقت کنیم
آخرین عصر یخبندان به ما می گوید که چرا ما باید در مورد تغییر 2 درجه دما دقت کنیم
by آلن ن ویلیامز ، و همکاران
آخرین گزارش هیئت بین دولتی در مورد تغییر آب و هوا (IPCC) بیان می کند که بدون کاهش قابل توجهی ...
زمین میلیاردها سال قابل سکونت بوده است - دقیقاً چقدر خوش شانس بودیم؟
زمین میلیاردها سال قابل سکونت بوده است - دقیقاً چقدر خوش شانس بودیم؟
by توبی تیرل
تولید Homo sapiens 3 یا 4 میلیارد سال طول کشید. اگر فقط یک بار آب و هوا کاملاً خراب شده بود
چگونه نقشه برداری از 12,000 سال قبل می تواند به پیش بینی تغییرات آب و هوایی آینده کمک کند
چگونه نقشه برداری از 12,000 سال قبل می تواند به پیش بینی تغییرات آب و هوایی آینده کمک کند
by بریس ریا
پایان آخرین عصر یخبندان ، حدود 12,000 سال پیش ، با یک مرحله سرد نهایی به نام Dryas Youngas مشخص شد.
در این قرن قرار است دریای خزر 9 متر یا بیشتر سقوط کند
در این قرن قرار است دریای خزر 9 متر یا بیشتر سقوط کند
by فرانک وسلینگ و ماتئو لاتوادا
تصور کنید در ساحل هستید و به دریا نگاه می کنید. در مقابل شما 100 متر شن و ماسه بی ثمر نهفته است که به نظر می رسد a
زهره یک بار دیگر مانند زمین بود ، اما تغییرات آب و هوایی آن را غیرقابل سکونت کرد
زهره یک بار دیگر مانند زمین بود ، اما تغییرات آب و هوایی آن را غیرقابل سکونت کرد
by ریچارد ارنست
ما می توانیم از ونوس ، سیاره خواهرمان چیزهای زیادی در مورد تغییر اقلیم یاد بگیریم. ونوس در حال حاضر دمای سطح…
پنج ناباوری از آب و هوا: یک دوره سقوط در اطلاعات نادرست آب و هوا
پنج ناباوری آب و هوا: یک دوره سقوط در اطلاعات نادرست آب و هوا
by جان کوک
این ویدئو یک دوره سقوط در اطلاعات نادرست آب و هوایی است ، خلاصه ای از استدلال های اصلی مورد استفاده برای ایجاد تردید در واقعیت ...
قطب شمال 3 میلیون سال است که این گرم نیست و این به معنای تغییرات بزرگ سیاره است
قطب شمال 3 میلیون سال است که این گرم نیست و این به معنای تغییرات بزرگ سیاره است
by جولی بریگام-گرت و استیو پتچ
هر سال ، پوشش یخ دریا در اقیانوس منجمد شمالی در اواسط سپتامبر به یک نقطه کم تبدیل می شود. این سال فقط 1.44 measures اندازه دارد

آخرین مقالات

انرژی سبز 2 3
چهار فرصت هیدروژن سبز برای غرب میانه
by کریستین تائه
برای جلوگیری از بحران آب و هوایی، غرب میانه، مانند بقیه کشور، باید اقتصاد خود را به طور کامل کربن زدایی کند.
ug83qrfw
مانع اصلی پاسخگویی به تقاضا باید پایان یابد
by جان مور، روی زمین
اگر تنظیم‌کننده‌های فدرال کار درست را انجام دهند، مشتریان برق در سراسر غرب میانه ممکن است به زودی بتوانند درآمد کسب کنند در حالی که…
درختان برای کاشت برای آب و هوا2
برای بهبود زندگی شهر، این درختان را بکارید
by مایک ویلیامز رایس
یک مطالعه جدید بلوط های زنده و چنار آمریکایی را به عنوان قهرمان در میان 17 "درخت فوق العاده" معرفی می کند که به ساخت شهرها کمک می کند…
بستر دریای شمال
چرا باید زمین شناسی بستر دریا را برای مهار بادها درک کنیم؟
by ناتاشا بارلو، دانشیار تغییرات محیطی کواترنری، دانشگاه لیدز
برای هر کشوری که دسترسی آسان به دریای کم عمق و بادخیز شمال داشته باشد، بادهای فراساحلی کلید دیدار شبکه خواهد بود…
3 درس آتش سوزی برای شهرهای جنگلی در حالی که Dixie Fire تاریخی Greenville ، کالیفرنیا را نابود می کند
3 درس آتش سوزی برای شهرهای جنگلی در حالی که Dixie Fire تاریخی Greenville ، کالیفرنیا را نابود می کند
by بارت جانسون ، استاد معماری منظر ، دانشگاه اورگان
آتش سوزی در جنگل کوهستانی گرم و خشک در 4 آگوست شهر گلدن راش گرین ویل ، کالیفرنیا را فرا گرفت ...
چین می تواند به اهداف انرژی و آب و هوایی برسد که به زغال سنگ محدود می شود
چین می تواند به اهداف انرژی و آب و هوایی برسد که به زغال سنگ محدود می شود
by آلوین لین
در اجلاس آب و هوا رهبر در ماه آوریل ، شی جین پینگ متعهد شد که چین "به شدت قدرت زغال سنگ را کنترل خواهد کرد ...
آب آبی احاطه شده با چمن سفید مرده
نقشه 30 سال ذوب برف شدید در سراسر ایالات متحده را ردیابی می کند
by میکایلا میس-آریزونا
نقشه جدیدی از رویدادهای شدید ذوب برف در 30 سال گذشته فرآیندهایی را که باعث ذوب سریع می شوند ، روشن می کند.
در حالی که آتش نشانان در کنار جاده ای پارک کرده اند به آسمان نارنجی نگاه می کنند ، یک هواپیما ضد آتش قرمز را روی آتش می اندازد
مدل پیش بینی آتش سوزی 10 ساله و سپس کاهش تدریجی را پیش بینی می کند
by هانا هیکی-یو واشنگتن
نگاهی به آینده آتش سوزی درازمدت پیش بینی می کند که یک آتش سوزی در حدود یک دهه آغاز شود ،…

 دریافت آخرین با ایمیل

مجله هفتگی الهام روزانه

نگرش جدید - امکانات جدید

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | بازار داخلی
کپی رایت © 1985 - 2021 InnerSelf انتشارات. همه حقوق محفوظ است.