بدون راننده و برقی یا بدون ماشین؟ شهرهایی که ماشین ها را قطع می کنند ، و چرا

بدون راننده و برقی یا بدون ماشین؟ شهرهایی که ماشین ها را قطع می کنند ، و چرا

در صنعت فناوری این اجماع رایج است که روزهای اتومبیلها ، همانطور که آنها را می شناسیم- با نیروگاه های بنزینی ، توسط انسانها رانده می شوند ، و به صورت جداگانه متعلق به همه کسانی که می خواهند و توانایی خرید یک خودرو را دارند - شماره گذاری شده اند. مهم سن است خودمختار ، برقی و مشترک حمل و نقل ، و ما به طور مداوم در حال انجام اقدامات کوچک برای تحقق آن هستیم. نرم افزار خود رانندگی در جلوگیری از تصادفات بهتر می شود. ظرفیت ذخیره باتری در حال صعود است انرژی خورشیدی ارزانتر می شود. این همه به آینده ای روشن و روشن اتومبیل اشاره دارد. اما همه در هواپیما نیستند - در واقع ، برخی از شهرها هستند رویکرد مخالفاز بین بردن اتومبیل های بنزینی به طور کلی ، محدود کردن استفاده از خودروهای هیبریدی و برقی و ایجاد مراکز شهری بدون خودرو. آیا بقیه ما بطور خودمختار به غروب خورشید (تولید کننده انرژی) رانده می شوند؟ یا اینکه افراد ضد اتومبیل حق دارند- آیا آینده ای روشن تر است که اتومبیل ها را به نفع شیوه های حمل و نقل حتی پایدارتر و سالم تر کنار می گذارد؟

خیلی بیشتر از یک چیز خوب

اگر هنری فورد فکر کند که چه چیزی از اختراع او بدست آمده چه فکر می کند؟ بزرگراه ها که از ترافیک منفجر شده اند و علت اصلی مرگ و میر هستند ، مسافرها ساعت ها به تنهایی و بی تحرک در وسایل نقلیه خود بسته می شوند. ممکن است فورد هرگز انتظار نداشته باشد که اتومبیل ها به اندازه کافی ارزان و در دسترس باشند تا بتوانیم از آن اندازه تا امروز استفاده کنیم. و با افزایش طبقه متوسط ​​جهانی ، اتومبیل ها احتمالاً بیشتر می شوند. هرچه مردم درآمد بیشتری کسب می کنند ، آنها نه تنها برای حمل و نقل و راحتی بلکه به عنوان سمبل وضعیت می خواهند ماشین. کشورهایی که طبقه متوسط ​​بیشترین رشد را دارند - یعنی کشورهایی که هنوز نرخ فقر نسبتاً زیاد است - همچنین شاهد هستند که مردم در جستجوی کار و امنیت به شهرها گله می کنند. سازمان ملل پیش بینی کرده است که 90 درصد از موارد تغییر جهانی به مناطق شهری در آسیا و آفریقا برگزار می شود و دهلی ، داکا ، بمبئی و کینشاسا در بین 10 برتر پرجمعیت ترین شهرها در آینده قرار دارند. به اندازه کافی مضحک است که میلیون ها اتومبیل دیگر را به شهرهایی اضافه کنید که زیرساخت های موجود برای آنها وجود داشته باشد - و به مراتب مسحور کننده ای برای اضافه کردن آنها به شهرهایی مانند این نیست. بعلاوه ، حتی اگر اتومبیل ها الکتریکی باشند ، باید برق از جایی به آنجا برسد ، و حتی ثروتمندترین کشورها در جهان به احتمال زیاد نمی توانند در اسرع وقت به 100 درصد تجدیدپذیر برسند. و شما فقط می توانید قبل از شهر آنقدر ازدحام داشته باشید کیفیت زندگی و اقتصاد تحت تأثیر قرار می گیرند

مکزیکو سیتی اولین کسی بود که در جهان اقدامات جدی علیه احتقان ترافیک انجام داد و روزانه آن را اجرا کرد "محدودیت درایوبراساس شماره پلاک ها لندن ، سنگاپور و استکهلم از همگی استفاده می کنند قیمت تراکم، جایی که رانندگان باید برای ورود به مراکز شهر یا خیابان های شلوغ هزینه پرداخت کنند.

این اقدامات جزئی در مقایسه با مراحلی است که سایر شهرها برای مأیوس کردن مردم از رانندگی انجام می دهند.

Auf Wiedersehen ، رانندگی نکنید

آماده؟ در اینجا برخی از آمارهای مربوط به آتش سوزی سریع در مورد شهرهایی که برای محدود کردن اتومبیل ها قدم برمی دارند ، آورده شده است. مادرید مرکز شهر خود را به یک مرکز معین تبدیل کرده است منطقه کم انتشارمحدود کردن دسترسی خودروهای دیزل و بنزین قدیمی و برنامه ریزی برای ممنوعیت این وسایل نقلیه به طور کامل توسط 2020. اتومبیل های هیبریدی می توانند "برچسب سازگار با محیط زیست" دریافت کرده و آزادانه گردش کنند. کل دانمارک قصد دارد ممنوعیت فروش خودروهای جدید بنزینی و دیزلی با شروع از 2030 و فروش خودروهای هیبریدی از 2035 شروع می شود. کپنهاگ در حال حاضر یکی از پایین ترین نرخ مالکیت خودرو و بالاترین میزان رفت و آمد در دوچرخه در اروپا را در اختیار دارد. که در پاریس ، بدون ماشین در مرکز شهر بین 10 صبح و 6 بعد از ظهر مجاز است اولین یکشنبه هر ماه. اتومبیل های ساخته شده قبل از 1997 در روزهای هفته در شهر مجاز نیستند و این شهر تعداد خطوط دوچرخه خود را دو برابر می کند. آتن اتومبیل های دیزلی را توسط 2025 ممنوع می کند و در حال حاضر روزهای هفته را که می توانند در مرکز شهر رانندگی کنند ، بر اساس شماره پلاکها محدود می کند. اسلو هدف قرار داده شده است كه توسط 2030 كربن خنثی شود ، و دور كردن با اتومبیل های غیر برقی مهم موفقیت آن خواهد بود. این شهر دسترسی به وسایل نقلیه خصوصی را محدود کرده است ، فضای جاده را به فضای عابر پیاده تبدیل کرده است و تقریباً کلیه نقاط پارکینگ در مرکز شهر را از بین برده است. در حالی که هامبورگ هنوز هم اجازه می دهد اتومبیل ها در مرکز شهر خود قرار بگیرند ، برنامه هایی را تنظیم می کند که افراد را مجبور به رانندگی نمی کنند ، از جمله "شبکه سبز"که پارک ها را به هم متصل می کند و 40 درصد از فضای شهر را پوشش می دهد. بروکسل تمام وسایل نقلیه دیزلی را توسط 2030 ممنوع می کند و به شدت حمل و نقل عمومی و مشترک را ترویج می کند. این حتی قطارها ، اتوبوس ها و دوچرخه های مشترک خود را تولید می کند رایگان برای استفاده در روزهایی که آلودگی هوا بیش از حد زیاد است. هلند فقط وسیله نقلیه بدون انتشار گازهای گلخانه ای توسط 2030 اجازه می دهد و در حال پمپاژ است 345 میلیون € در زیرساخت های دوچرخه در حال حاضر قوی آن است. هلسینکی در حال طراحی مجدد حومه های خود ، که مردم در درجه اول با رانندگی به آن می روند ، به جوامع قابل پیاده روی که از طریق حمل و نقل عمومی به شهر وصل می شوند ، طراحی شده است ، به این امید که فنلاندی ها در سالهای 10 به هیچ وجه نیازی به داشتن خودرو نداشته باشند.

چرا همه خداحافظی؟

قطع اتومبیل مزایای بارز کاهش آلودگی را دارد. حتی اگر اتومبیل ها برقی باشند ، ما هنوز به انرژی 100 درصد انرژی پاک نرسیده ایم. و در حقیقت ، درجه حرارت بالاتر و باران کمتر در بسیاری از مناطق دنیا معنی دارد آلودگی از اتومبیل حتی قوی تر است ، و کمتر شسته می شود. رها کردن خودکار نیز برای مردم خوب است. ورزش بیشتر (با پیاده روی و دوچرخه سواری بیشتر) ، انزوا کمتر (با استفاده از وسایل نقلیه عمومی یا مشترک) ، صرفه جویی بیشتر در وقت (بدون نشستن در ترافیک مسدود شده) با استرس کمتر را تشویق می کند (من تکرار می کنم — بدون نشستن هنوز در ترافیک مسدود شده) و ایمنی بهبود یافته (تصادفات رانندگی قطعاً بیش از تصادفات با دوچرخه یا قطار باعث کشته شدن افراد بیشتر می شود). همچنین مراکز شهرها باعث می شود که آن شهرها زندگی و بازدید از آنها را لذت بخش تر کنند. شایان ذکر است که شهرهایی که استفاده از خودرو را کاهش می دهند تقریباً در اروپا وجود دارد ، جایی که چنین اقداماتی بسیار عملی تر از ، مثلاً ایالات متحده است ، جایی که خارج از مناطق اصلی شهری ، رفتن به هر جایی بدون خودرو دشوار است. شهرهای آمریکا به لطف اختراع ماشین به حومه های امروزی گسترده تبدیل شده اند و به میزان وابستگی به رانندگی وابسته اند که از این امر دشوار خواهد بود. در عوض ، شهرهای اروپا در زمان تکثیر اتومبیلها بیشتر توسعه یافتند. آنها قبلاً عمدتاً در حوالی حمل و نقل عمومی ساخته شده بودند و حتی با محبوبیت بیشتر اتومبیل ، سیستم های قطار را گسترش می دادند. بعلاوه ، اندازه نسبتاً كوچك كشورهای اروپایی اعتماد به تركیه عمومی را نسبت به ایالات متحده عملی تر می كند. بسیاری از ایالت های ایالات متحده بزرگتر از کشورهای اروپایی هستند. شهرهای کشورهای در حال توسعه که در دو یا سه دهه آینده برای رونق جمعیت در نظر گرفته شده اند ، عاقلانه تر است که نمونه اروپا را به جای ایالات متحده دنبال کنید.

عادت ما هرگز کاملاً لگد نخواهیم شد

مطمئناً خودروها همچنان مورد استفاده گسترده قرار خواهند گرفت ، از جمله درست در حاشیه شهرهایی که آنها را ممنوع می کند. اقدامات برای دلسرد کردن استفاده و مالکیت خودرو یک شروع است ، اما تغییرات اساسی در برنامه ریزی شهری و رفتار مردم به این سادگی ساده نیست و تغییر آن بسیار طولانی خواهد بود. اگر چشم انداز فناوری بزرگ از بین برود ، مردم قادر به استفاده از اتومبیل خواهند بود و خطر ، زمان و استرس ناشی از آنها را کاهش دهید. خودروهای خودمختار ما را انتخاب می کند ، ماهرانه در خیابان های شهر حرکت می کند ، ما را در مقصد ما رها می کند ، سپس مسافر بعدی خود را انتخاب می کنید. بنابراین به نظر می رسد که روزهای اتومبیل ها همانطور که می دانیم آنها شماره گذاری شده اند ، چه با نسخه های پیشرفته محصولات سابق خود جایگزین شوند و چه برای دوچرخه ها و قطارها روشن شوند. اما نترس - انتقال آرام خواهد بود. زمان زیادی برای خواندن در بالای ریه های شما باقی مانده است (در بین هک کردن رانندگان بد و چک کردن برنامه نقشه ها برای دیدن اینکه چگونه ترافیک به نظر می رسد) در حالی که در داخل ارابوی قدیمی ، قابل اعتماد ، خصوصی ، گازدار و انسانی محور شما بسته می شود. تصویر های اعتباری: جوشوا بولتون / می Unsplash

درباره نویسنده

Vanessa Bates Ramirez سردبیر ارشد Singularity Hub است. او به انرژی های تجدید پذیر ، بهداشت و پزشکی ، توسعه بین المللی و مباحث بی شماری علاقه مند است. وقتی او در حال خواندن یا نوشتن نیست ، معمولاً می توانید او را در فضای باز ، در آب یا هواپیما پیدا کنید.

این مقاله در اصل ظاهر شد on تکینگی هاب، انتشارات دانشگاه تکینگی.

کتاب های مرتبط

رها کردن: برنامه جامع تر که تا کنون پیشنهاد معکوس گرم شدن جهانی شده است

توسط پل هاوک و تام استایر
9780143130444در برابر ترس و بی تفاوتی گسترده، یک ائتلاف بین المللی محققان، متخصصان و دانشمندان برای جمع آوری راهکارهای واقع بینانه و جسورانه برای تغییرات آب و هوایی آماده شده است. صد روش و شیوه در اینجا توضیح داده شده است. برخی از آنها به خوبی شناخته شده اند. برخی از شما ممکن است هرگز از آن شنیده نشده است. آنها از انرژی پاک به آموزش دادن دختران در کشورهای با درآمد پایین به شیوه های استفاده از زمین است که کربن را خارج از هوا می کند. راه حل های موجود، از لحاظ اقتصادی قابل اجرا هستند، و جوامع در سراسر جهان در حال حاضر آنها را با مهارت و عزم را در اختیار دارد. موجود در آمازون

طراحی راه حل های آب و هوایی: راهنمای سیاستی برای انرژی کم کربن

توسط هال هاروی، رابی اورویس، جفری ریسمن
1610919564با توجه به تأثیرات تغییرات اقلیمی بر ما ، نیاز به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای جهانی چیزی فوری نیست. این یک چالش دلهره آور است ، اما فناوری ها و استراتژی های پاسخگویی به آن امروز وجود دارد. مجموعه کوچکی از سیاست های انرژی ، به خوبی طراحی و اجرا شده ، می تواند ما را در مسیر آینده با کربن کم قرار دهد. سیستم های انرژی بزرگ و پیچیده هستند ، بنابراین سیاست انرژی باید متمرکز و مقرون به صرفه باشد. رویکردهای متناسب با همه کارها به سادگی کار را به پایان نمی رسانند. سیاست گذاران به یک منبع جامع و واضح نیاز دارند که سیاست های انرژی را که بیشترین تأثیر را در آینده آب و هوایی ما دارند ، به طور خلاصه بیان کند و نحوه طراحی مناسب این سیاست ها را شرح دهد. موجود در آمازون

این همه چیز تغییر: سرمایه داری در مقابل آب و هوا

توسط Naomi Klein
1451697392In این همه چیز تغییر نائومی کلین استدلال می کند که تغییر آب و هوا تنها مسئله دیگری نیست که به طور منظم بین مالیات و مراقبت های بهداشتی ثبت شود. این یک زنگ خطر است که ما را به رفع یک سیستم اقتصادی است که در حال حاضر ما را از بسیاری جهات شکست. کلاین دقیقا برای اینکه چگونه میزان انتشار گازهای گلخانه ای خود را به طور عظیم کاهش می دهد، ما بهترین فرصت را برای کاهش همزمان نابرابری های خفیف، دوباره تصور دموکراسی های شکسته ما و بازسازی اقتصادهای محلی خود داریم. او در معرض نومیدی ایدئولوژیک از انکار کنندگان تغییرات اقلیمی، خطاهای مسیحیت مهندسان ژئواستراتژیک آینده و ناکامی غم انگیز بسیاری از طرح های اصلی جریان سبز قرار می گیرد. و او به طور دقیق نشان می دهد که چرا بازار بازار بحران آب و هوایی را نداشته و نمی تواند آن را حل کند، بلکه بدتر از همه با بدتر شدن روش های استخراج سنگین و اکولوژیکی، همراه با سرمایه داری فاجعه بار است. موجود در آمازون

از ناشر:
خرید در آمازون برای هزینۀ آوردن شما هزینه می کند InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, و ClimateImpactNews.com بدون هزینه و بدون تبلیغاتی که عادت مرور شما را دنبال می کنند. حتی اگر روی یک لینک کلیک کنید اما این محصولات انتخابی را خریداری نکنید، هر چیزی که شما در همان بازدید از آمازون خریداری می کنید، یک کمیسیون را به ما می دهد. هیچ هزینه اضافی برای شما وجود ندارد، پس لطفا در تلاش باشید. شما همچنین می توانید از این لینک استفاده کنید برای استفاده از آمازون در هر زمان، بنابراین می توانید به حمایت از تلاش های ما کمک کنید.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

به دنبال InnerSelf در

آیکون فیس بوکنماد توییترآیکون یوتیوبنماد اینستاگرامنماد pintrestآیکون rss

 دریافت آخرین با ایمیل

مجله هفتگی الهام روزانه

آخرین فیلم ها

مهاجرت بزرگ آب و هوایی آغاز شده است
مهاجرت بزرگ آب و هوایی آغاز شده است
by کاربر فوق العاده
بحران آب و هوایی هزاران نفر را در سراسر جهان مجبور به فرار می کند زیرا خانه های آنها به طور فزاینده ای غیر قابل سکونت می شوند.
آخرین عصر یخبندان به ما می گوید که چرا ما باید در مورد تغییر 2 درجه دما دقت کنیم
آخرین عصر یخبندان به ما می گوید که چرا ما باید در مورد تغییر 2 درجه دما دقت کنیم
by آلن ن ویلیامز ، و همکاران
آخرین گزارش هیئت بین دولتی در مورد تغییر آب و هوا (IPCC) بیان می کند که بدون کاهش قابل توجهی ...
زمین میلیاردها سال قابل سکونت بوده است - دقیقاً چقدر خوش شانس بودیم؟
زمین میلیاردها سال قابل سکونت بوده است - دقیقاً چقدر خوش شانس بودیم؟
by توبی تیرل
تولید Homo sapiens 3 یا 4 میلیارد سال طول کشید. اگر فقط یک بار آب و هوا کاملاً خراب شده بود
چگونه نقشه برداری از 12,000 سال قبل می تواند به پیش بینی تغییرات آب و هوایی آینده کمک کند
چگونه نقشه برداری از 12,000 سال قبل می تواند به پیش بینی تغییرات آب و هوایی آینده کمک کند
by بریس ریا
پایان آخرین عصر یخبندان ، حدود 12,000 سال پیش ، با یک مرحله سرد نهایی به نام Dryas Youngas مشخص شد.
در این قرن قرار است دریای خزر 9 متر یا بیشتر سقوط کند
در این قرن قرار است دریای خزر 9 متر یا بیشتر سقوط کند
by فرانک وسلینگ و ماتئو لاتوادا
تصور کنید در ساحل هستید و به دریا نگاه می کنید. در مقابل شما 100 متر شن و ماسه بی ثمر نهفته است که به نظر می رسد a
زهره یک بار دیگر مانند زمین بود ، اما تغییرات آب و هوایی آن را غیرقابل سکونت کرد
زهره یک بار دیگر مانند زمین بود ، اما تغییرات آب و هوایی آن را غیرقابل سکونت کرد
by ریچارد ارنست
ما می توانیم از ونوس ، سیاره خواهرمان چیزهای زیادی در مورد تغییر اقلیم یاد بگیریم. ونوس در حال حاضر دمای سطح…
پنج ناباوری از آب و هوا: یک دوره سقوط در اطلاعات نادرست آب و هوا
پنج ناباوری آب و هوا: یک دوره سقوط در اطلاعات نادرست آب و هوا
by جان کوک
این ویدئو یک دوره سقوط در اطلاعات نادرست آب و هوایی است ، خلاصه ای از استدلال های اصلی مورد استفاده برای ایجاد تردید در واقعیت ...
قطب شمال 3 میلیون سال است که این گرم نیست و این به معنای تغییرات بزرگ سیاره است
قطب شمال 3 میلیون سال است که این گرم نیست و این به معنای تغییرات بزرگ سیاره است
by جولی بریگام-گرت و استیو پتچ
هر سال ، پوشش یخ دریا در اقیانوس منجمد شمالی در اواسط سپتامبر به یک نقطه کم تبدیل می شود. این سال فقط 1.44 measures اندازه دارد

آخرین مقالات

انرژی سبز 2 3
چهار فرصت هیدروژن سبز برای غرب میانه
by کریستین تائه
برای جلوگیری از بحران آب و هوایی، غرب میانه، مانند بقیه کشور، باید اقتصاد خود را به طور کامل کربن زدایی کند.
ug83qrfw
مانع اصلی پاسخگویی به تقاضا باید پایان یابد
by جان مور، روی زمین
اگر تنظیم‌کننده‌های فدرال کار درست را انجام دهند، مشتریان برق در سراسر غرب میانه ممکن است به زودی بتوانند درآمد کسب کنند در حالی که…
درختان برای کاشت برای آب و هوا2
برای بهبود زندگی شهر، این درختان را بکارید
by مایک ویلیامز رایس
یک مطالعه جدید بلوط های زنده و چنار آمریکایی را به عنوان قهرمان در میان 17 "درخت فوق العاده" معرفی می کند که به ساخت شهرها کمک می کند…
بستر دریای شمال
چرا باید زمین شناسی بستر دریا را برای مهار بادها درک کنیم؟
by ناتاشا بارلو، دانشیار تغییرات محیطی کواترنری، دانشگاه لیدز
برای هر کشوری که دسترسی آسان به دریای کم عمق و بادخیز شمال داشته باشد، بادهای فراساحلی کلید دیدار شبکه خواهد بود…
3 درس آتش سوزی برای شهرهای جنگلی در حالی که Dixie Fire تاریخی Greenville ، کالیفرنیا را نابود می کند
3 درس آتش سوزی برای شهرهای جنگلی در حالی که Dixie Fire تاریخی Greenville ، کالیفرنیا را نابود می کند
by بارت جانسون ، استاد معماری منظر ، دانشگاه اورگان
آتش سوزی در جنگل کوهستانی گرم و خشک در 4 آگوست شهر گلدن راش گرین ویل ، کالیفرنیا را فرا گرفت ...
چین می تواند به اهداف انرژی و آب و هوایی برسد که به زغال سنگ محدود می شود
چین می تواند به اهداف انرژی و آب و هوایی برسد که به زغال سنگ محدود می شود
by آلوین لین
در اجلاس آب و هوا رهبر در ماه آوریل ، شی جین پینگ متعهد شد که چین "به شدت قدرت زغال سنگ را کنترل خواهد کرد ...
آب آبی احاطه شده با چمن سفید مرده
نقشه 30 سال ذوب برف شدید در سراسر ایالات متحده را ردیابی می کند
by میکایلا میس-آریزونا
نقشه جدیدی از رویدادهای شدید ذوب برف در 30 سال گذشته فرآیندهایی را که باعث ذوب سریع می شوند ، روشن می کند.
در حالی که آتش نشانان در کنار جاده ای پارک کرده اند به آسمان نارنجی نگاه می کنند ، یک هواپیما ضد آتش قرمز را روی آتش می اندازد
مدل پیش بینی آتش سوزی 10 ساله و سپس کاهش تدریجی را پیش بینی می کند
by هانا هیکی-یو واشنگتن
نگاهی به آینده آتش سوزی درازمدت پیش بینی می کند که یک آتش سوزی در حدود یک دهه آغاز شود ،…

 دریافت آخرین با ایمیل

مجله هفتگی الهام روزانه

نگرش جدید - امکانات جدید

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | بازار داخلی
کپی رایت © 1985 - 2021 InnerSelf انتشارات. همه حقوق محفوظ است.