سفرهای هوایی از اروپا به آمریکای شمالی طول می کشد و CO را انتشار می دهد2 به اتمسفر به عنوان اثرات توسط آب و هوا افزایش قدرت فشارهای نزولی جت جریان.
اگر به مدت طولانی با پرواز در اطلس بین اروپا و آمریکای شمالی پرواز می کنید، به شما هشدار داده می شود: به زودی می توانید مدت زمان بیشتری را صرف صرفه جویی در فضای گرم کنید.
هواپیمایی که با مسیرهای شلوغ و پرطرفدار که اروپا را به کانادا و ایالات متحده متصل می کند، پرواز بیشتری را در هوا به سمت غرب انجام می دهد، اما نه زمانی که به سمت شرق حرکت می کند. و آنچه در این قسمت از آسمان اتفاق می افتد نیز در دیگر نقاط جهان اتفاق می افتد.
A مطالعه در نامه تحقیقات زیست محیطی منتشر شده می گوید علت شتاب دادن است تند باد، یک باد بالا در ارتفاع که از غرب به شرق در سراسر اقیانوس اطلس می کوبد.
همانطور که سریعتر می شود، تغییرات آب و هوایی هواپیماهای شرقی را سرعت می بخشد، اما این افراد را از مسیر دیگری پایین می آورد. این می تواند بر خطوط هوایی، فرودگاه ها و مسافران تاثیر بگذارد.
این مطالعه توسط دکتر پل ویلیامز، یک دانشمند جوی در رهبری دانشگاه خواندن، بریتانیا، محاسبه می کند که هواپیمای آتلانتیک در مجموع هر ساله 2,000 ساعت در هوا را در هوا صرف می کند و میلیون ها دلار هزینه های سوخت هواپیمایی را افزایش می دهد و خطر تداوم را افزایش می دهد.
اثرات زیست محیطی
ویلیامز می گوید: "صنعت حمل و نقل هوایی با فشار به کاهش اثرات زیست محیطی خود مواجه است، اما این مطالعه جدیدی را نشان می دهد که در آن هواپیما خود را مستعد ابتلا به تغییرات آب و هوایی می کند."
"خبر بد برای مسافرین اینست که پروازهای غرب با جنگنده های قوی تر مبارزه می کنند. خبر خوب این است که پروازهای شرق باند توسط tailwinds قوی تقویت خواهد شد، اما به اندازه کافی برای جبران سفرهای طولانی تر در غرب نیست. نتیجه خالص این است که سفرهای دور سفر به طور چشمگیری طول خواهد کشید.
"این اثر هزینه های سوخت را به خطوط هوایی افزایش می دهد، به طور بالقوه افزایش قیمت بلیط، و تاثیرات زیست محیطی حمل و نقل هوایی را بدتر خواهد کرد."
"پروازهای خاورمیانه توسط نخل های قوی تر تقویت می شود، اما برای سفرهای طولانی تر غربی به جبران نمی شود"
تأثیرات شناسایی شده در این تحقیق شامل افزایش وزن و محدودیت وزنی و آشفتگی شدید در طول پرواز است.
مطالعه اثرات دو برابر شدن مقدار CO مورد بررسی قرار2 در جو، که آن را می گوید در چند دهه آینده رخ می دهد مگر اینکه انتشار گاز به سرعت کاهش می یابد.
میانگین جت جریان در طول مسیر پرواز بین هیترونی لندن و فرودگاه بین المللی جان اف کندی، نیویورک پیش بینی می شود که در زمستان 15٪ سریعتر شود، از 77 به 89 کیلومتر بر ساعت (48 به 55 مایل در ساعت) افزایش می یابد، با افزایش مشابه در فصلهای دیگر
در نتیجه، پروازهای لندن محدود خواهد شد دو برابر احتمال 5 ساعت 20 دقیقه طول می کشد، که به این معنی است که عبور مجدد شکستن به طور فزاینده ای اتفاق می افتد. اما این مطالعه می گوید که پرواز های نیویورک دو برابر بیشتر از 7 ساعت طول می کشد، که نشان می دهد ورود بیشتر به مقصد در چشم انداز.
رکورد فعلی برای عبور از آتن transatlantic از نیویورک به لندن - به استثنای پرواز توسط هواپیما فوق العاده هواپیما کنکورد - در 5 ساعت 16 دقیقه است. این بر اساس 8 ژانویه 2015 توسط British Airways 777 تنظیم شد، که به وسیله یک جریان جت بسیار قوی در شرق، کمک می کرد.
انتشار سالانه
زمان اضافی صرف شده در هوا به این معنی است که پروازهای آتلانتیک با هم یک میلیون دلار اضافی در سالانه US $ 22 سوخت می کنند و یک میلیون کیلوگرام اضافی از 702 - معادل با انتشار سالانه خانه های 7,100 در انگلستان. و این ممکن است تنها آغاز شود.
دکتر ویلیامز می گوید: "جریان جت گرداگرد جهان، و یک در نیمکره جنوبی نیز وجود دارد. ممکن است که به پرواز در نقاط دیگر جهان نیز از یک اثر جریان جت مشابه رنج می برند. "
یک مطالعه قبلی دانشگاه ریدینگ که توسط دکتر ویلیامز رهبری شده است تلاطم روشن هوا قوی تر و بیشتر تبدیل خواهد شد به عنوان یک نتیجه از گرم شدن کره زمین.
از یک پرواز 600 برآورد شده در هر روز در سراسر جهان - مسیر بین اروپا و شمال امریکا یکی از شلوغ ترین دالان حمل و نقل هوایی در جهان با حدود 100,000 پرواز در روز است. از لحاظ تاریخی، ترافیک هوایی جهانی (اندازه گیری در سواری کیلومتر)، نرخ رشد بلند مدت متوسط 5 درصد در سال را تجربه کرده است. - اخبار شبکه آب و هوا
درباره نویسنده
الکس کربی یک روزنامه نگار انگلیسی و متخصص در مسائل زیست محیطی است. او در ظرفیت های مختلف در کار بنگاه سخن پراکنی بریتانیا (بی بی سی) برای نزدیک به سال 20 و بی بی سی در 1998 چپ به عنوان خبرنگار آزاد کار می کنند. او نیز فراهم می کند مهارت های رسانه ای آموزش برای شرکت ها، دانشگاه ها و سازمان های غیر دولتی. او همچنین در حال حاضر خبرنگار زیست محیطی برای بی بی سی اخبار آنلاینو میزبانی رادیو بی بی سی 4را سری محیط زیست، هزینه زمین. او همچنین می نویسد: گاردین و اخبار شبکه آب و هوا. او همچنین یک ستون به طور منظم برای حیات وحش بی بی سی مجله.
