صنعت حمل و نقل هوایی برای جلوگیری از تهدید تغییرات آب و هوایی مواجه است

صنعت حمل و نقل هوایی برای جلوگیری از تهدید تغییرات آب و هوایی مواجه است

Eمأموریت های هواپیما از مقررات مهم تغییرات اقلیمی است، با این حال آنها همچنان غیرقابل کنترل هستند. آیا می توان آنها را در زمان محدود برای محافظت از سیاره؟

اگر شرکت هواپیمایی تجاری یک کشور بود، براساس گزارش اخیر این شرکت، هفتمین میزان گازهای گلخانه ای جهان را به خود اختصاص خواهد داد شورای بین المللی حمل و نقل پاک (ICCT).

صنعت حمل و نقل هوایی است به سرعت رشد می کند میزان انتشار گازهای گلخانه ای (GHG) آن ها بر اساس روند پیش بینی شده است به سه برابر سطح جهان 2050. صنعت، خود به کاهش انتشار آن، اما محدودیت های تکنولوژیکی و سیاسی مانع پیشرفت سریع متعهد است.

از لحاظ تکنولوژیک، سرنوشت GHG های هواپیمایی بستگی به میزان کمتری از هواپیماهای سوخت رسانی می تواند داشته باشد و اینکه چگونه سوخت های کم کربن را می توان با هزینه ای مناسب و با کیفیت در دسترس قرار داد.

به لحاظ سیاسی، به این بستگی دارد که آیا سازمان ملل متحد سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری (ICAO) می تواند توافق بین کشورهای عضو را در یک ساز و کار قانونی ایجاد کند، که به نوبه خود می تواند تا حد زیادی بستگی دارد که آیا - و هنگامی که - آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده (EPA) تصمیم به تنظیم انتشارات هواپیما.

ناشناخته نهایی این است که آیا تلاش های بخش می تواند نتایج را در زمان برای جلوگیری از فاجعه آب و هوا تولید کند.

توسط 2050، هدف صنعت هوانوردی به نصف کاهش تولید گازهای گلخانه ای CO2 آن استیو کونکا، مدیر اجرایی شرکت می گوید: در مقایسه با سطح 2005 ابتکارات سوخت جایگزین حمل و نقل تجاری، مشارکت دولتی و خصوصی ایالات متحده.

عقب افتادن

این گروه در جستجوی "سوخت جت مصنوعی حاصل از زیست توده"، که شامل روغن گیاهان و جلبک ها، محصولات باقیمانده محصول و محصولات جنگلی، قندهای تخمیر شده و ضایعات جامد شهری است.

در حالی که این نوع سوخت در اصل می تواند در موتورهای جت استفاده شود، Csonka می گوید مهمترین هدف در کوتاه مدت این است که جایگزینی برای سوخت های نفتی "با قیمت مناسب" ایجاد کند. Csonka می افزاید: چند شرکت هواپیمایی در حال خرید سوخت جایگزین با قیمت بالاتری برای تشویق بازار هستند، اما استفاده گسترده از آن برای قیمت گذاری رقابتی انتظار می رود.

بازده سوخت هواپیما افزایش یافته است، اما با رشد بخش ها هماهنگ نیست. گزارش ICCT نشان می دهد بین 2012 و 2013 بهبودی وجود ندارد و فاصله بین شرکت های هواپیمایی کمترین و کمترین کارایی افزایش یافته است - با American Airlines سوز 27٪ سوخت بیشتر از خطوط هوایی آلاسکا برای همان سطح خدمات.

این دقت نشان می دهد که صنعت می تواند میزان قابل توجهی کاهش انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش دهد، اگر کمترین کارآمدی شرکت های هواپیمایی به کارآمدی ترین شبیه سازی شود، می گوید: دانیل راترفورد، مدیر برنامه های ICCT برای هواپیمایی و همکاری نویسنده این گزارش. اکثر کاهش تا کنون از حمل مسافر بیشتر در هر پرواز، جایگزین موتورهای قدیمی و خرید هواپیماهای جدید و کارآمد بوده است.

مانند بسیاری از کسب و کار، خطوط هوایی نمی خواهید به جای تجهیزات تا زمانی که آن را حس می اقتصادی است. و نه صنعت می خواهید به استانداردهای مانند کسانی که در صنایع اتومبیل سازی آمریکا، که زور "هواپیما به منظور بهبود به درجه خاصی هر سال و یا X تعداد سال" دوخته شود، سونکا می گوید.

محدودیت های محدود

او اضافه می کند که چنین استانداردهای "کاملا نادیده گرفته شده است" برای خطوط هوایی، و سودآوری شرکت ها عامل مهمی در سرعت است که آنها می توانند جایگزین تجهیزات قدیمی شوند. اما گزارش ICCT نشان می دهد که شرکت های هواپیمایی که بیشترین میزان را در هواپیماهای جدید و کارآمدی صرف کرده اند نیز سودآورتر هستند.

هواپیما در مقایسه با وسایل نقلیه و نیروگاه ها در معرض خطر است. در حال حاضر هیچ فن آوری کم کربن یا بدون کربن مانند خورشیدی، سلول های سوختی، راکتورهای هسته ای، برق و یا احتراق هیدروژن وجود ندارد که برای هواپیمایی کار می کند. همچنین هواپیمای بدون سرنشین یا طرح موتور کاملا متفاوت از بازار وجود ندارد.

Csonka می گوید: سوخت های مشتق شده از گیاهان مانند چمن زنی، ذرت و جلبک ها می تواند در موتورهای موجود استفاده شود، اما برای تامین انرژی مشابه که باید به طور کلی برای نفت سفید حاصل از نفت استفاده شود. و اگر ساختار هیدروکربن آنها یکسان باشد، سوزاندن آنها همان گازهای گلخانه ای را انتشار می دهد.

Csonka می افزاید: "ما کربن بازیافتی را خارج از بیوسفر و خارج از زمین می کشیم"، که باعث کاهش رد پای کربن می شود - به شرطی که تولید سوخت باعث ایجاد بیش از حد بسیاری از گازهای گلخانهای خود نشود.

"... سوخت سوخت برای هواپیما های جدید می تواند به اندازه 45٪ در 2030 از طریق تکنولوژی و توسعه بسیار تهاجمی کاهش می یابد ..."

برای آینده قابل پیش بینی، این بهترین است که از سوخت های جایگزین انتظار می رود. این به این معنی است که محدودیتی در میزان انتشار گازهای گلخانه ای خالص هواپیما، حتی با سوخت های جایگزین وجود دارد، تا زمانی که ناوگان تجاری هواپیمایی تجاری به طور پیوسته تغییر کند و پیشرفت های عمده تکنولوژیکی به بازار برسد.

با این حال، موتورهای جدید، مواد و طرح های هواپیما در حال حاضر موجود است که می تواند تفاوت بزرگی ایجاد کند، رادرفورد می گوید: "ما پروژه ای که سوخت سوخت برای هواپیما های جدید را می توان با همان مقدار 45٪ در 2030 از طریق تکنولوژی و توسعه بسیار تهاجمی کاهش می یابد موتورهای بهتر، آیرودینامیک و مواد سبک تر را بهبود بخشیده است. "

مبارزین می خواهند قوانین را ملزم کنند که صنعت را سریعتر بهبود بخشند.

هوانوردی نیازمند یک سیاست و ساختار اجرایی جهانی است؛ کلیه هواپیماهای مهم هواپیماها انتشار گازهای گلخانه ای را در سطح جهانی دارند. این مشکل به وجود آمد طرح توزیع گازهای گلخانه ای اتحادیه اروپا (ETS) را به زانو در در 2014.

ETS می، که در 2012 آمد به اثر، به اتهام خطوط هوایی برای انتشار خود را در حریم هوایی منطقه اقتصادی اروپا. هنگامی که کمپانی اروپایی اعتراض کرد، کمیسیون اروپایی اعتراض کرد به طور موقت معاف پرواز به یا از فرودگاه های غیر اتحادیه اروپا، اما هنوز هم برای انتشار در فضای هوایی اتحادیه اروپا است.

واشنگتن، یکی از پرخاشگرترین لابیگران علیه اتهامات، خطوط هوایی خود را با استفاده از خطوط هوایی این کشور ممنوع کرد قانون از پرداخت هزینه های اتحادیه اروپا. ایالات متحده همچنین تحریم های تجاری را تهدید کرد و چین از تولید کننده هواپیما اروپایی ایرباس سفارشات خود را تعلیق. در حال حاضر انتظار میرود که موعد مقرر برای کربن اضافی اتحادیه اروپا در نظر گرفته شود جلسه بعدی ICAO در 2016.

بدون عجله

اما با وجود تسلیم اتحادیه اروپا برای فشار خارجی، بسیاری از ناظران فکر می کنم اختلاف فشار بر ایکائو افزایش یافته است به تدبیر یک برنامه کاهش تولید گازهای گلخانه ای معنی دار است.

انتظار میرود اقدامات ایکائو با هماهنگی با آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا هماهنگ شود. در ایالات متحده، GHG توسط EPA تحت قانون "هوا پاک" تنظیم شده است، که در صورت آلودگی هوا در معرض خطر عمومی قرار می گیرد، اقدام به اقدام می کند. دیوان عالی ایالات متحده در 2007 حکم داد که گازهای گلخانه ای آلاینده هستند.

چندین سازمان غیر دولتی زیست محیطی ایالات متحده می گویند سازمان حفاظت محیط زیست است پای در تصمیم گیری "آیا انتشار باعث ایجاد یا تشدید آلودگی هوا که ممکن است منطقی پیش بینی می شود را به خطر اندازد سلامت عمومی یا رفاه".

این درخواست های مکرر برای مصاحبه با یک منبع متخصص را رد کرده و می گوید که نیازی به مصاحبه ای ندارد. آژانس انتظار دارد که هر مقرراتی را در 2016 صادر کند، احتمالا در زمان نشست ایکائو.

اما شکی نیست که سازمان حفاظت محیط زیست باید به تولید یک یافته به خطر افتادن و در نهایت صدور مقررات وجود دارد، می گوید ورا Pardee، یک وکیل برای مرکز تنوع زیستی که در مورد توجه سازمان های غیردولتی به EPA کار می کرد.

سیاست در مقابل علم؟

در 2013 ایکائو متعهد به چیزی است که مرکز راه حل های آب و هوا و انرژی "یک هدف متعهدانه میان مدت تولید ناخالص کربن برای صنعت حمل و نقل هوایی از 2020" است. علاوه بر این، Csonka می گوید، صنعت حمل و نقل هوایی مفهوم "یک مکانیزم مبتنی بر بازار را برای جبران اگر ما از دست این هدف در محیط بین المللی است پذیرفته است. صنایع ما به مقدار کمی از 2020 به سمت برخی از این پول ها افزوده خواهد شد. "

با این حال، زمان حیاتی است و خطر وجود دارد که اقدامات انجام شده توسط دولت ها و صنایع ممکن است از لحاظ سیاسی امکان پذیر باشد، اما از نظر علمی بی فایده است. هیچ تضمینی وجود ندارد که نشست 2016 ایکائو منجر به تعهدات قانونی شود.

در همین حال، پنل بین دولتی در مورد تغییرات اقلیمی در حال حاضر در 40٪ افت -70٪ در کل انتشار گازهای گلخانه ای جهانی با 2050 هدف جلوگیری از بیشتر از 2˚C افزایش دمای کره. در ژانویه 2013، توماس استاکر دانشمند آب و هوا هشدار داد در مجله علم این اقدام با تاخیر در دستیابی به "کاهش سریع و غیرقابل برگشت و ناپدید شدن نهایی گزینه های کاهش هر ساله افزایش انتشار گازهای گلخانه ای" نتیجه می گیرد.

اما دو سال آینده احتمال دارد که تعهد صنعت حمل و نقل هوایی به کاهش GHG و برخی از مکانیسم های بین المللی برای اخذ مجوز را بررسی کند.

نشانه هایی که کارشناسان صنعت و طرفداران سبز با احتیاط خوش بینانه وجود دارد. "من مقررات داخلی سازمان حفاظت محیط زیست از خطوط هوایی را به عنوان یک کاتالیزور واقعی برای اقدام جهانی می گوید:" Pardee. "اگر سازمان حفاظت محیط زیست عمل می کند، بقیه جهان باید به دنبال". و سونکا اضافه می کند: "آینده تا حدودی روشن است." - اخبار شبکه آب و هوا

درباره نویسنده

قهوه ای والریوالری براون، که در اورگان، ایالات متحده مستقر است، یک نویسنده علمی آزاد است که بر تغییرات اقلیمی و سلامت محیطی تمرکز دارد. او عضو انجمن ملی نویسندگان علوم و انجمن روزنامه نگاران محیط زیست است. وب سایت: www.valeriebrownwriter.com لینک توییتر:sacagawea

کتاب های مرتبط

Earth Uninhabitable: زندگی پس از روشن شدن نسخه روشن شدن

توسط دیوید والاس ولز
0525576703بدتر است، بدتر از آنچه فکر می کنید. اگر اضطراب شما در مورد گرمایش جهانی تحت تأثیر ترس از افزایش سطح دریا قرار گیرد، شما به سختی از سطح آنچه که ممکن است درهم شکسته است، خراشیده باشید. در کالیفرنیا، آتش سوزی ها در حال حاضر خشم در سراسر سال، هزاران نفر از خانه ها را از بین می برند. در سراسر ایالات متحده، طوفان "500 ساله" ماه بعد از ماه، جوامع را از بین می برد و سیل ها ده ها میلیون سال را جایگزین می کند. این فقط یک پیش نمایش از تغییرات است. و آنها سریع می آیند بدون یک انقلاب در این که چگونه میلیاردها انسان زندگی خود را انجام می دهند، بخشی از زمین می تواند به زودی به پایان قرن حاضر نزدیک به غیرقابل دسترس شدن باشد، و سایر قسمت ها به طرز وحشیانه ای بی معنی است. موجود در آمازون

پایان یخ: شاهد تحمل و پیدا کردن معنی در مسیر اختلال در آب و هوا

توسط دهر جمیل
1620972344پس از گذشت نزدیک به یک دهه در خارج از کشور به عنوان خبرنگار جنگ، روزنامهنگار تحسین شده، Dahr Jamail به آمریکا بازگشته است تا تمایل خود را برای کوهنوردی دوباره به دست آورد، تنها به این نتیجه رسیده است که دامنههایی که او تا به حال صعود کرده است، ناشی از اختلالات اقلیمی بوده است. در پاسخ، جمایل در سفر به خطوط جغرافیایی این بحران - از آلاسکا به ریف بزرگ سواحل استرالیا، از طریق جنگل آمازون جنگل - به منظور کشف عواقب ناشی از طبیعت و انسان از دست دادن یخ است.  موجود در آمازون

زمین ما، گونه های ما، خویشاوندمان ما: چطور می توانیم در ایجاد یک جهان پایدار زندگی کنیم

توسط الن Moyer
1942936559منابع ناچیز ما زمان است. با عزم و اراده، می توانیم راه حل ها را به جای تحریم ها در معرض اثرات مضر قرار دهیم. ما شایسته و می توانیم، سلامت بهتر و یک محیط پاکیزه، آب و هوایی پایدار، اکوسیستم های سالم، استفاده پایدار از منابع و نیاز کمتری به کنترل خسارت داشته باشیم. ما برای به دست آوردن خیلی زیاد هستیم. از طریق علم و داستان، زمین ما، گونه های ما، خویشاوند ما امید، خوشبینی و راه حل های عملی را می توانیم به طور جداگانه و جمعی به فناوری ما سبز کنیم، اقتصاد ما را سبز کنیم، دموکراسی ما را تقویت کنیم و برابری اجتماعی ایجاد کنیم. موجود در آمازون

از ناشر:
خرید در آمازون برای هزینۀ آوردن شما هزینه می کند InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, و ClimateImpactNews.com بدون هزینه و بدون تبلیغاتی که عادت مرور شما را دنبال می کنند. حتی اگر روی یک لینک کلیک کنید اما این محصولات انتخابی را خریداری نکنید، هر چیزی که شما در همان بازدید از آمازون خریداری می کنید، یک کمیسیون را به ما می دهد. هیچ هزینه اضافی برای شما وجود ندارد، پس لطفا در تلاش باشید. شما همچنین می توانید از این لینک استفاده کنید برای استفاده از آمازون در هر زمان، بنابراین می توانید به حمایت از تلاش های ما کمک کنید.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

به دنبال InnerSelf در

آیکون فیس بوکنماد توییترآیکون یوتیوبنماد اینستاگرامنماد pintrestآیکون rss

 دریافت آخرین با ایمیل

مجله هفتگی الهام روزانه

آخرین فیلم ها

مهاجرت بزرگ آب و هوایی آغاز شده است
مهاجرت بزرگ آب و هوایی آغاز شده است
by کاربر فوق العاده
بحران آب و هوایی هزاران نفر را در سراسر جهان مجبور به فرار می کند زیرا خانه های آنها به طور فزاینده ای غیر قابل سکونت می شوند.
آخرین عصر یخبندان به ما می گوید که چرا ما باید در مورد تغییر 2 درجه دما دقت کنیم
آخرین عصر یخبندان به ما می گوید که چرا ما باید در مورد تغییر 2 درجه دما دقت کنیم
by آلن ن ویلیامز ، و همکاران
آخرین گزارش هیئت بین دولتی در مورد تغییر آب و هوا (IPCC) بیان می کند که بدون کاهش قابل توجهی ...
زمین میلیاردها سال قابل سکونت بوده است - دقیقاً چقدر خوش شانس بودیم؟
زمین میلیاردها سال قابل سکونت بوده است - دقیقاً چقدر خوش شانس بودیم؟
by توبی تیرل
تولید Homo sapiens 3 یا 4 میلیارد سال طول کشید. اگر فقط یک بار آب و هوا کاملاً خراب شده بود
چگونه نقشه برداری از 12,000 سال قبل می تواند به پیش بینی تغییرات آب و هوایی آینده کمک کند
چگونه نقشه برداری از 12,000 سال قبل می تواند به پیش بینی تغییرات آب و هوایی آینده کمک کند
by بریس ریا
پایان آخرین عصر یخبندان ، حدود 12,000 سال پیش ، با یک مرحله سرد نهایی به نام Dryas Youngas مشخص شد.
در این قرن قرار است دریای خزر 9 متر یا بیشتر سقوط کند
در این قرن قرار است دریای خزر 9 متر یا بیشتر سقوط کند
by فرانک وسلینگ و ماتئو لاتوادا
تصور کنید در ساحل هستید و به دریا نگاه می کنید. در مقابل شما 100 متر شن و ماسه بی ثمر نهفته است که به نظر می رسد a
زهره یک بار دیگر مانند زمین بود ، اما تغییرات آب و هوایی آن را غیرقابل سکونت کرد
زهره یک بار دیگر مانند زمین بود ، اما تغییرات آب و هوایی آن را غیرقابل سکونت کرد
by ریچارد ارنست
ما می توانیم از ونوس ، سیاره خواهرمان چیزهای زیادی در مورد تغییر اقلیم یاد بگیریم. ونوس در حال حاضر دمای سطح…
پنج ناباوری از آب و هوا: یک دوره سقوط در اطلاعات نادرست آب و هوا
پنج ناباوری آب و هوا: یک دوره سقوط در اطلاعات نادرست آب و هوا
by جان کوک
این ویدئو یک دوره سقوط در اطلاعات نادرست آب و هوایی است ، خلاصه ای از استدلال های اصلی مورد استفاده برای ایجاد تردید در واقعیت ...
قطب شمال 3 میلیون سال است که این گرم نیست و این به معنای تغییرات بزرگ سیاره است
قطب شمال 3 میلیون سال است که این گرم نیست و این به معنای تغییرات بزرگ سیاره است
by جولی بریگام-گرت و استیو پتچ
هر سال ، پوشش یخ دریا در اقیانوس منجمد شمالی در اواسط سپتامبر به یک نقطه کم تبدیل می شود. این سال فقط 1.44 measures اندازه دارد

آخرین مقالات

انرژی سبز 2 3
چهار فرصت هیدروژن سبز برای غرب میانه
by کریستین تائه
برای جلوگیری از بحران آب و هوایی، غرب میانه، مانند بقیه کشور، باید اقتصاد خود را به طور کامل کربن زدایی کند.
ug83qrfw
مانع اصلی پاسخگویی به تقاضا باید پایان یابد
by جان مور، روی زمین
اگر تنظیم‌کننده‌های فدرال کار درست را انجام دهند، مشتریان برق در سراسر غرب میانه ممکن است به زودی بتوانند درآمد کسب کنند در حالی که…
درختان برای کاشت برای آب و هوا2
برای بهبود زندگی شهر، این درختان را بکارید
by مایک ویلیامز رایس
یک مطالعه جدید بلوط های زنده و چنار آمریکایی را به عنوان قهرمان در میان 17 "درخت فوق العاده" معرفی می کند که به ساخت شهرها کمک می کند…
بستر دریای شمال
چرا باید زمین شناسی بستر دریا را برای مهار بادها درک کنیم؟
by ناتاشا بارلو، دانشیار تغییرات محیطی کواترنری، دانشگاه لیدز
برای هر کشوری که دسترسی آسان به دریای کم عمق و بادخیز شمال داشته باشد، بادهای فراساحلی کلید دیدار شبکه خواهد بود…
3 درس آتش سوزی برای شهرهای جنگلی در حالی که Dixie Fire تاریخی Greenville ، کالیفرنیا را نابود می کند
3 درس آتش سوزی برای شهرهای جنگلی در حالی که Dixie Fire تاریخی Greenville ، کالیفرنیا را نابود می کند
by بارت جانسون ، استاد معماری منظر ، دانشگاه اورگان
آتش سوزی در جنگل کوهستانی گرم و خشک در 4 آگوست شهر گلدن راش گرین ویل ، کالیفرنیا را فرا گرفت ...
چین می تواند به اهداف انرژی و آب و هوایی برسد که به زغال سنگ محدود می شود
چین می تواند به اهداف انرژی و آب و هوایی برسد که به زغال سنگ محدود می شود
by آلوین لین
در اجلاس آب و هوا رهبر در ماه آوریل ، شی جین پینگ متعهد شد که چین "به شدت قدرت زغال سنگ را کنترل خواهد کرد ...
آب آبی احاطه شده با چمن سفید مرده
نقشه 30 سال ذوب برف شدید در سراسر ایالات متحده را ردیابی می کند
by میکایلا میس-آریزونا
نقشه جدیدی از رویدادهای شدید ذوب برف در 30 سال گذشته فرآیندهایی را که باعث ذوب سریع می شوند ، روشن می کند.
در حالی که آتش نشانان در کنار جاده ای پارک کرده اند به آسمان نارنجی نگاه می کنند ، یک هواپیما ضد آتش قرمز را روی آتش می اندازد
مدل پیش بینی آتش سوزی 10 ساله و سپس کاهش تدریجی را پیش بینی می کند
by هانا هیکی-یو واشنگتن
نگاهی به آینده آتش سوزی درازمدت پیش بینی می کند که یک آتش سوزی در حدود یک دهه آغاز شود ،…

 دریافت آخرین با ایمیل

مجله هفتگی الهام روزانه

نگرش جدید - امکانات جدید

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | بازار داخلی
کپی رایت © 1985 - 2021 InnerSelf انتشارات. همه حقوق محفوظ است.