© جیمز مک کی, نویسنده ارائه 

ایستاده در وسط خیابان مرکزی معمولاً شلوغ در لندن در جریان اعتراضات شورش انقراض ، هوا به طرز چشمگیری تمیزتر ، منطقه ساکت تر بود ، من از شدت چالش پیش روی ما قرار گرفتم. ما فقط در چند سال نیاز به ایجاد سیستم حمل و نقل داریم که صفر کربن است.

با وجود لندن منطقه انتشار بسیار کمواقعیت روزانه هنوز دودهای ناشی از ترافیک ، مرگ و میر جاده غیر قابل توجیه و سطح بالای آن است انتشار گازهای کربن (حداکثر یک سوم از انتشار در بسیاری از مناطق). تمام شده است 9,000 مرگ و میر اضافی در سال در لندن به دلیل مسمومیت غیرقانونی هوا ، که بیشتر آن مربوط به حمل و نقل جاده ای است.

اما برخی از شهرها مکانهای بدون خودرو ، سالم و ایمنی بیشتری ایجاد کرده اند. کپنهاگ و آمستردام به دلیل فرهنگ شگفت انگیز دوچرخه سواری شناخته شده اند. کوریتیبا، در برزیل ، دارای یک سیستم حمل و نقل شگفت انگیز اتوبوس است که مانند یک شبکه مترو عمل می کند. هلسینکی متعهد شده است که در اسرع وقت بدون خودرو حرکت کند. توکیو برخی از اینها را دارد پایین ترین سطح مالکیت اتومبیل در جهان. ونیز در تاریخ خود خودرویی ندیده است.

همانطور که من نشان داده ام آخرین کتاب منهم اکنون ایجاد شهر بدون خودرو امکان پذیر و فوری ضروری است. ما همه دانش فنی و سیاسی داریم. اما ما فاقد تصور در مورد چگونگی متفاوت بودن آن هستیم ، و شناختن اینكه دور از فداكاری است ، بیشتر به جای محدودیت ، زندگی ما را بهبود می بخشد. چنین بینایی لازم است. بهترین راه برای نشان دادن این امر با استفاده از کمی داستانهای سوداگرانه است. بنابراین با من تحمل کنید در حالی که ما به آینده نزدیک خیالی می پردازیم.

چه چیزی 2025 به نظر می رسد

پس از تسخیر دولت در ناآرامی های گسترده در 2020 ، مجامع شهروندان برای برنامه ریزی آینده کشور تشکیل جلسه دادند. یکی از آنها آنچه که آنها "چرخش بزرگ حمل و نقل" نامیده می شدند ، یک برنامه جدید جاه طلبانه برای کشور که ما را از ماشین باز می کند و مکان های زیبا ، ایمن و تمیز را برای مردم ایجاد می کند. نمی توانم اعتقاد داشته باشم که فقط پنج سال گذشته است ، اما محله های ما کاملاً به مکان های زیبا ، تمیز و امن برای همه تبدیل شده اند. من می بینم که بچه های من هر روز لبخند می زنند و با خیال راحت با دوچرخه ها و اسکوترهای خود سوار می شوند تا دوستان خود را ملاقات کنند یا به مدرسه بروند.

پس چگونه این اتفاق افتاد؟ به توصیه مجلس مردم ، وزارت حمل و نقل به دپارتمان تحرک مردم تغییر نام داد. این دستورالعمل برای اجرای "یک برنامه تحرک بدون امنیت در برابر آب و هوا و اجتماعی" توسط 2025 داده شد. هزینه آن حدوداً میلیارد 300 پوند است - یعنی حدود یک سوم آن هزینه کل از انتقال انگلستان به کربن صفر - که با ترکیبی از بحران ناشی از بسته شدن سوراخ حلقه اجتناب مالیاتی ، افزایش مالیات شرکت ها و مالیات بر حمل و نقل شهروندان تأمین می شود.

ارتش مأمورانی که به تازگی آموزش دیده و در حال تحرک هستند ، اجرای طرح مردم را آغاز کردند. شهرهای بزرگ بریتانیا با ده ها ایستگاه قطار بزرگ حومه و شبکه های گسترده حمل و نقل انبوه برقی که شامل اتوبوس های واگن برقی و تراموائی بودند که به شهرهای کوچک اطراف وصل می شدند ، پیشرفت چشمگیری داشتند. بلافاصله این خودروها باعث خاموش شدن زیاد اتومبیل ها در جاده ها شدند. حتی اگر این همه هنوز تمام نشده است ، پیشرفت عظیم در ایجاد زیرساخت حمل و نقل کربن صفر ، همراه با یک مزرعه سبز در صنعت ساخت و ساز انجام شده است.

تعاونی های منطقه ای ، تحت مالکیت و مدیریت آن توسط کارگران و کاربران ، برای اجرای همه این موارد تنظیم شده اند. در سراسر انگلیس ، هر کس بلیط هر هفته 14 دریافت می کند ، با هر سفر اضافی که هزینه ای معادل یک پوند 1 را برای سفر در منطقه خود داشته باشید. شرکتهای اتوبوس متعلق به کارمندان با استفاده ناوگان کاملاً برقی ، ذخیره چرخه در جلو و دسترسی بیشتر برای استفاده کنندگان از ویلچر نسبت به اتوبوس های فعلی تنظیم شده است.

شهر بدون اتومبیل. © جیمز مک کی

وقتی حمل و نقل عمومی به درستی کار می کرد ، خودروهای دیزلی و بنزینی کار می کردند توقیف شده در مناطق شهری انگلستان با یک کشور متعلق به اتومبیل همراه شد 40m فقط در پنج سال ، به حدود یک میلیون اتومبیل. قدیمی ها به شرکتهایی که آنها را تحت پوشش قرار داده بودند بازگردانده شدند قانون جدید اقتصاد دایره ای. تاکسی های برقی رایگان برای افراد دارای مشکل تحرک و مینی بوس های برقی مشترک برای مسافت های طولانی یا اتصالات روستایی معرفی شدند.

اما بزرگترین تغییر به دلایلی است که ما در اطراف حرکت می کنیم. روزهای مدرسه کوتاه شده است ، و به همه مکاتب و دانشگاه ها امکان می دهد تا مبتنی بر اجتماع باشند جلسات اقلیمی. همه مکان های متناوب زمان شروع آنها برای جلوگیری از سنبله احتقان و ساعت عجله و ساعت درآمد شهروندان یعنی بیشتر مردم به صورت پاره وقت رفته اند و به هر حال کمتر سفر می کنند. محله چند دقیقه ای 20 اندیشه معرفی شده است ، به این معنی که در داخل شهر تمام کالاها و خدمات اساسی مورد نیاز برای یک زندگی خوب روزانه بیش از یک دقیقه پیاده روی 20 نیستند. و برای کسانی که مشکل تحرک دارند ، مینی بوس های جامعه دائماً گردش می کنند.

محله ها کاملاً متفاوت به نظر می رسند. برخی از جاده ها باقی مانده است ، به عنوان جاده های خدمات برای اتوبوس ها ، ترامواها یا وسایل نقلیه برقی برای کارگران تجارت یا بهداشت طبقه بندی می شوند. اما اکنون همه جاده های دیگر مسیرهای تحرک محله هستند. دو خط به یک خط کاهش یافته است و راهروهای مسافرتی فعال برای پیاده روی و دوچرخه سواری ایجاد می کند.

در فضای آزاد شده ، زندگی و فعالیت شکوفا می شود. معامله گران مستقل ، مشاغل جامعه ، فضای سبز ، پارک های جیب ، میکرو باغبانی ، محل های اختصاصی و زمین بازی مانند قارچ ظاهر شده اند. سر و صدای ترافیک جای خود را به دلیل وجود مداوم خندیدن ، بازی و گپ زدن عوض کرده است. طبیعت و حیات وحش راه هایی را در راهروهای تنوع زیستی پیدا کرده اند. اکنون همه مناطق شهری محدودیت 20mph دارند که باعث کاهش تلفات جاده ای و صدمات جدی در اثر آن شده است نزدیک به نیم.

مراکز حرکتی خرد در تقاطع ها یافت می شود متعلق به هر محله و دسترسی به ماهانه مسطح ، موجودی از اسکوترهای برقی ، دوچرخه ، تریلر ، دوچرخه جعبه سبک هلندی و اسکوترهای الکترونیکی است. خانواده ها می توانند پایین بیایند و گزیده ای را انتخاب کنند و برای بازدید از پارک ها ، مغازه ها و موزه ها به دور روز در اطراف شهر بروند.

در مرکز شهر ، پارکینگ های چند طبقه به ماشین تبدیل شده است آهنگ های دوچرخه سواری و باغهای پشت بام در تمام راه های دوقلوی ، خطوط مازاد به زمین های ورزشی فوتبال ، کریکت ، راگبی ، دوچرخه سواری تبدیل شده اند. انگلیس به یک کشور سالم و ورزشی تبدیل شده است. بچه ها دیگر در اتومبیل ها نگهداری نمی شوند ، در مقابل بازی های ویدیویی گیر کرده اند و یا در پارک های خرده فروشی حومه شرکت ها سرگرم نمی شوند. آنها آزاد ، خوشحال و سالم هستند و در جاده هایی بازی می کنند که قبلاً برای کشتن ، ضرب و شتم ، سم و آلودگی بازی می کردند.

کودکان و نوجوانان با دوچرخه در جامعه مشترک Lilac ، لیدز بازی می کنند. © پل Chatterton, نویسنده ارائه

این تغییر عظیم ضد ماشین نبوده است. نیاز ما به ماشین فقط تبخیر شده است. و با پایان تبلیغات خودکارمتوقف شدیم که آنها را بخواهیم. مردم به عقب نگاه می کنند و تعجب می کنند که چرا ما اینقدر وسواس داشتیم. و برای کسانی که هنوز به اتومبیل های معتاد هستند ، آهنگ های مسابقه ای در جامعه راه اندازی شده است تا مردم بتوانند سرعت و آدرنالین خود را برطرف کنند.

بازگشت به 2019

از منظر خیابانهای آلوده و خطرناک امروز ، این چشم انداز آینده نزدیک ممکن است به عنوان یک رویای لوله به نظر برسد. اما در واقع این مجموعه نمونه هایی است که قبلاً در جایی از جهان اتفاق می افتد ، یا ایده های تحقیقاتی که با اراده سیاسی و مشوق های مالی قابل اجرا هستند.

و چه چیزی برای دوست داشتن نیست؟ تأثیرات چنین انقلابی حمل و نقل بسیار باورنکردنی خواهد بود. هر ساله هزاران نفر کشته یا صدمه جدی در اثر تصادفات رانندگی ، بیماری های تنفسی و عروق کرونر ، کاهش افسردگی و انزوای اجتماعی و افزایش معامله گران مستقل و اقتصاد محلی پرتحرک به وجود می آیند. ما دیگر هوای غیرقانونی سمی نخواهیم داشت ، انتشار کربن از حمل و نقل تقریباً صفر خواهد بود و همه می توانند بدون توجه به اینکه چقدر غنی یا فقیر هستند ، به جایی که زندگی می کنند برسند.

همچنین به طور جدی به بازسازی جوامع کمک خواهد کرد. به جای نشستن در وسایل نقلیه خصوصی ، مردم کمتر تنهایی ، دور از خانه و به دور از خانه خواهند بود. مردم بیشتر صحبت می کردند و به صورت چهره به چهره می گفتند. مقابله با انتشار گازهای کربن در حمل و نقل یک وضعیت برنده است.

رسیدن به آنجا آسان نخواهد بود. این امر به یک حرکت شدید شهروندان در خیابان ها و همچنین در جلسات کمیته ها ، اتاق های دادگاه و مراکز تحقیقاتی احتیاج دارد. ما به مقامات ، نمایندگان منتخب ، رهبران تجارت ، مخترعین و محققان نیاز خواهیم داشت تا فعال شوند و در برابر وضع موجود حمل و نقل شورش کنند.

زمان كاهش انتشار گاز حمل و نقل و هواي سمي كوتاه است. اما مزایایی که حمل و نقل از این طریق می تواند داشته باشد بسیار زیاد است. ما نباید این لحظه را از دست بدهیم.

درباره نویسنده

پل چتارتون، استاد آینده شهری ، دانشگاه لیدز

این مقاله از مجله منتشر شده است گفتگو تحت مجوز Creative Commons دفعات بازدید: مقاله.

کتاب های مرتبط

سرمایه گذاری در سرمایه گذاری و سرمایه گذاری در کالیفرنیا

توسط جسی مین کینان
این کتاب به عنوان راهنمایی برای دولت های محلی و شرکت های خصوصی عمل می کند زیرا آنها به آب های غیرشخصی در سرمایه گذاری در انطباق و انعطاف پذیری تغییرات آب و هوایی حرکت می کنند. این کتاب نه تنها به عنوان راهنمایی منابع برای شناسایی منابع مالی بالقوه بلکه به عنوان یک نقشه راه برای مدیریت دارایی و فرایندهای مالی دولتی است. این نشان می دهد همکاری عملی بین مکانیسم های مالی، و همچنین درگیری هایی که ممکن است بین منافع مختلف و استراتژی ها ایجاد شود. در حالی که تمرکز اصلی این کار در ایالت کالیفرنیا است، این کتاب بینش گسترده ای را برای اینکه چگونه ایالت ها، دولت های محلی و شرکت های خصوصی می توانند اولین گام های مهم در سرمایه گذاری در انطباق جمعی جامعه با تغییرات آب و هوایی را ارائه دهند، ارائه می دهد. موجود در آمازون

سازگاری تغییرات اقلیمی در مناطق شهری: ارتباطات بین علم، سیاست و تمرین، مبتنی بر طبیعت

توسط Nadja Kabisch، Horst Korn، Jutta Stadler، Aletta Bonne
این کتاب دسترسی آزاد یافته های تحقیق و تجربیات علم ، سیاست و عمل را گردآوری می کند تا اهمیت راه حل های مبتنی بر طبیعت برای سازگاری با تغییرات آب و هوا را در مناطق شهری برجسته و مورد بحث قرار دهد. بر پتانسیل رویکردهای مبتنی بر طبیعت برای ایجاد مزایای چندگانه برای جامعه تأکید شده است.

مشارکت متخصصان توصیه هایی را برای ایجاد هم افزایی بین روندهای سیاستی مداوم ، برنامه های علمی و اجرای عملی تغییرات آب و هوا و اقدامات حفاظت از طبیعت در مناطق شهری جهانی ارائه می دهد. موجود در آمازون

رویکرد بحرانی برای سازگاری با تغییرات اقلیمی: گفتمان، سیاست ها و عملکردها

توسط سیلا کلپ، لیبرتاد چاوز رودریگز
این جلد ویرایش شده، تحقیقات انتقادی راجع به گفتمان، سیاست ها و شیوه های انطباق تغییرات آب و هوایی را از منظر چند رشته ای به ارمغان می آورد. در بخش هایی از کشورهایی مانند کلمبیا، مکزیک، کانادا، آلمان، روسیه، تانزانیا، اندونزی و جزایر اقیانوس آرام، نمونه هایی از کشورها، از جمله کشورها شرح می دهند که چگونه اقدامات انطباق در سطوح مردمی تفسیر، اصلاح و اجرا می شود و چگونه این اقدامات در حال تغییر یا دخالت هستند روابط قدرت، پلورالیسم حقوقی و دانش محلی (اکولوژیکی). در مجموع، کتاب چالش ها، دیدگاه های انطباق تغییرات اقلیمی را با در نظر گرفتن مسائل مربوط به تنوع فرهنگی، حقوقی محیط زیست و حقوق بشر، و همچنین رویکردهای فمینیستی یا متقابل، به وجود آورد. این روش ابتکاری اجازه می دهد تا برای تجزیه و تحلیل از تنظیمات جدید دانش و قدرت است که در حال تغییر به نام تغییرات اقلیمی اقتباس شده است. موجود در آمازون

از ناشر:
خرید در آمازون برای هزینۀ آوردن شما هزینه می کند InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, و ClimateImpactNews.com بدون هزینه و بدون تبلیغاتی که عادت مرور شما را دنبال می کنند. حتی اگر روی یک لینک کلیک کنید اما این محصولات انتخابی را خریداری نکنید، هر چیزی که شما در همان بازدید از آمازون خریداری می کنید، یک کمیسیون را به ما می دهد. هیچ هزینه اضافی برای شما وجود ندارد، پس لطفا در تلاش باشید. شما همچنین می توانید از این لینک استفاده کنید برای استفاده از آمازون در هر زمان، بنابراین می توانید به حمایت از تلاش های ما کمک کنید.