بیش از نیمی از رانندگان کامیون ایالات متحده از حد مجاز ساعت 60 ساعت در هفته فراتر می روند.
تحقیقات نشان می دهد که فشار اقتصادی باعث می شود تا رانندگان به ساعات بسیار طولانی کار کنند و به طور قابل توجهی به سقوط کامیون کمک کنند.
بررسی 2010 توسط موسسه ملی ایمنی و بهداشت حرفه ای ایالات متحده نشان داد که به طور متوسط رانندگان کامیون های بلند پرواز 50 درصد ساعت بیشتر از کارگران معمولی و به طور منظم قوانین ایالات متحده را محدود کردن ساعت های رانندگی تجاری به دلایل ایمنی نقض می کند.
ساعات کار طولانی و فشار شدید اقتصادی برای رانندگان روزمره مهم است، زیرا محل کار راننده کامیون مسیر جاده ای است. تلفات حمل و نقل نه تنها زندگی رانندگان کامیون را ادعا می کند، بلکه تعداد قابل توجهی از سایر کاربران جاده ای - عابرین پیاده، دوچرخه سواران و رانندگان خودرو و مسافران. در 2015، افراد 3,836 زندگی خود را در سقوط خودروهای سنگین در ایالات متحده از دست داده است
تحقیق تیم من، و همچنین مطالعات متعدد دیگر، پیوند قوی بین پرداخت و ایمنی را نشان می دهد. ما محاسبه کردیم که در سکه های 60 در هر مایل، رانندگان کامیون ها برای اوقات فراغت، ساعات کمتر و در نتیجه کاهش سقوط و بهبود ایمنی بزرگراه ها کار خواهند کرد.
رانندگی خطرناک
در یک مطالعه، ما در تحقیق در مورد رانندگی بر پایه کامیون متوقف شده در دانشگاه میشیگان از 573، بیشتر به کامیون های بلند پرواز نگاه کردیم.
بیشتر رانندگان کامیون برای بارگیری، تخلیه و دیگر زمانهای تاخیری پرداخت نمی کنند، بنابراین آنها به طور منظم ساعات کاری را به عنوان "خاموش وظیفه"، صرفه جویی در وقت کار در دسترس خود و اجازه دادن به آنها را برای تمدید کار خود می کنند. از آنجا که این زمان کار بدون پرداخت می شود، صاحبان محموله آزاد است که این زمان را تلف کنند، هزینه های رانندگان کامیون آمریکایی بیش از میلیارد دلار آمریکا در سال است. دفتر بازرس کل وزارت حمل و نقل ایالات متحده متوجه می شود که هر دقیقه از زمان تاخیر بیش از حد 15 میانگین نرخ تصادف مورد انتظار را با 6.2 درصد افزایش می دهد.
کامیون ها این کار غیرقانونی را به عنوان غیرقانونی وارد می کنند تا بتوانند در طول هفته رانندگی بیشتری داشته باشند. در واقع، بررسی رانندگی کامیون های طولانی مدت نشان می دهد که بیش از نیمی از رانندگان کامیون آمریکایی از حد مجاز ساعت 60 ساعت در هفته بالاتر است. یکی در 5 از این رانندگان بیش از 75 ساعت در هفته کار می کند.
راننده کامیون علاوه بر ساعات طولانی و کم هزینه، فشارهای کار در محیط کار را به خطر می اندازد. مطالعه من نگاهی به تحقیق در مورد سقوط کامیون بزرگ ایالات متحده بیش از 1,000 کامیون درگیر سقوط. این مطالعه نشان می دهد که آخرین اقدام که یک راننده قبل از سقوط انجام داد - مانند شکستن ترمز برای ترافیک متوقف شده - نشان می دهد. داده ها نشان می دهد که خستگی و رانندگی پرقدرت - علاوه بر فشار اقتصادی که در حال حاضر قابل توجه است - باعث می شود احتمالا راننده کامیون مسئول تصادف باشد.
اطلاعات عمومی عمومی در مورد مسافت پیموده شده وجود ندارد. با این حال، با توجه به یک نظرسنجی خصوصی، به طور متوسط راننده کامیون کامیون های کامیون با سه سال تجربه، 35 سنت در هر مایل در 2010 ساخته شده است. حقوق و دستمزد از آن زمان افزایش یافته است و ممکن است در حال حاضر در حدود 40 سنت باشد، اما این در بازار کار تنگاتنگی است. مهم نیست که چگونه آنرا برش می دهید، دستمزد بسیار پایین تر از پیش بینی شده "میزان ایمن" یا دستمزد ایمنی است.
جنگ های سیاسی
در استرالیا، اتحادیه کارگران حمل و نقل از دولت خواسته است افزایش ایمنی کامیون با افزایش نرخ. این ماه، آنها از دولت فدرال خواسته بودند تا یک نظارت بر ایمنی جاده ای که حداقل دستمزد و شرایط کار را برای رانندگان کامیون های داخل کشور تعیین می کند، مجددا تأسیس کند.
استرالیا در واقع یک بار دیده ایم، جاده ایمنی جاده، اما این در 2016 افتتاح شد. دولت تصمیم گرفت بر اساس آن بکشد یک گزارش مشاوره خصوصی که ادعا می کند که ارتباط بین نرخ های پرداخت و ایمنی جعلی است.
با این حال، این گزارش در واقع 50 درصد را نشان داد کاهش سقوط کامیون سنگین مرگبار بعد از اینکه دادگاه در 2012 تاسیس شد، عدم توانایی کمیت در ارزیابی سود از کاهش تقریبا 25 در تعداد مرگ و میر.
نرخ های امن فقط یک مشکل استرالیا یا آمریکایی نیستند. در 2015، کارفرمایان حمل و نقل، سازمان های کارگری و دولت های 25 امضا شده اند توافقنامه اجماعی سه جانبه جهانی در دفتر بین المللی کار در ژنو، سوئیس. تمام احزاب موافقت کردند که نرخ پایین پرداخت به شرکت های کامیون و اتوبوس و رانندگان آنها به خطرات ناخواسته در بزرگراه های جهان کمک می کند، متعهد به انجام تحقیقات بیشتر در مورد مشکل.
به نظر من، یک برنامه «نرخ ایمن» - افزایش نرخ پرداخت در حدود 50 درصد و پرداخت هزینه رانندگان برای تمام ساعات کاری - راه زیادی برای کاهش این خطر و هزینه های قربانیان سقوط خواهد بود.
درباره نویسنده
مایکل بلزر، دانشیار، اقتصاد، دانشگاه ایالتی وین
این مقاله در اصل در تاریخ منتشر شد گفتگو. دفعات بازدید: مقاله.
کتاب های مرتبط:
at InnerSelf Market و آمازون
