آیا صرف با روغن کمتر می تواند جایگزین های سبز را تشویق کند؟ Everett Collection / Shutterstock

در صورت تصویب دور جدید تحریم ها، اتحادیه اروپا می تواند واردات نفت خام از روسیه را ظرف شش ماه ممنوع کند. به استثنای تعداد انگشت شماری از کشورها، محصولات نفتی پالایش شده روسیه مانند بنزین و گازوئیل ممکن است تا پایان سال 2022 وارد اتحادیه اروپا شوند.

اتحادیه اروپا در حال حاضر برای 25 درصد از نفت وارداتی خود به روسیه متکی است، بنابراین هدف از این ممنوعیت صدمه زدن به تولیدکنندگان نفت روسیه و تضعیف اقتصادی رژیم ولادیمیر پوتین است. اگر برخی از این سوخت‌های فسیلی و ماشین‌آلاتی که از آنها استفاده می‌کنند با جایگزین‌های سبز جایگزین شوند، از بین بردن منابع نفتی می‌تواند به نفع آب و هوا نیز باشد. و در دنیایی که نفت کمتری در آن ریزش می‌کند، چیزهای بیشتری وجود دارد.

«روسیه تولید نزدیک به 11 میلیون بشکه امی مایرز جافه، استاد محقق در دانشکده حقوق و دیپلماسی فلچر دانشگاه تافتس در ایالات متحده می گوید: هر روز نفت خام. این کشور تقریباً نیمی از این تولید را برای تقاضای داخلی خود استفاده می‌کند که احتمالاً به دلیل نیاز بیشتر به سوخت نظامی افزایش یافته است و روزانه پنج تا شش میلیون بشکه نفت صادر می‌کند.»

بخش عمده ای از این روغن تصفیه شده و به مخازن موتورهای احتراقی مانند اتومبیل ها، کامیون ها، کشتی ها و سایر وسایل نقلیه سوخت فسیلی پمپ می شود. سیستم حمل و نقل جهانی - هم مسافر و هم بار - است تقریباً کاملاً وابسته است (95 درصد) روی روغن.

تام استیسی، مدرس ارشد عملیات و مدیریت زنجیره تامین در آنگلیا، می‌گوید: اگر تمام تقاضا برای نفت حذف شود و وسایل نقلیه با ابتکارات پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری برقی یا منسوخ شوند، رانندگان خودروهای شخصی به طور بالقوه می‌توانند با هر بار سوخت‌گیری از قیمت‌های بسیار پایین‌تری برخوردار شوند. دانشگاه راسکین:

راندن یک وسیله نقلیه الکتریکی 100 مایلی به طور متوسط ​​حدود 4 تا 6 پوند (5.50 تا 8.00 دلار آمریکا) هزینه دارد، در حالی که در یک خودروی بنزینی یا دیزلی 13 تا 16 پوند هزینه دارد.

قبوض برق در کنار قیمت سوخت‌های فسیلی در سال گذشته افزایش یافته است و مزیت هزینه‌های داشتن یک خودروی برقی را کاهش داده است. در پاییز 2021، زمانی که میانگین قیمت هر کیلووات ساعت برق 0.24 پوند بود (اکنون انتظار می رود 0.28 پوند باشداستیسی محاسبه کرد که پر کردن یک باتری EV در بریتانیا نیمی از هزینه سوخت یک خودروی بنزینی یا دیزلی را به همراه خواهد داشت.

با این حال، نرخ‌های شارژ عمومی متفاوت است و برخی از نقاط شارژ سریع که در پمپ بنزین‌ها پیدا می‌کنید می‌توانند تا 34.50 پوند برای یک باتری کامل شارژ شوند. "منافع مالی استیسی می‌گوید: «وقتی هزینه‌های برق بالاست، تغییر به یک خودروی برقی قوی به نظر نمی‌رسد.»

اما در حالی که خودروهای موتور احتراقی در مورد سوخت خود حساس هستند - اغلب به بنزین و گازوئیل تصفیه شده از نفت خام متکی هستند - باتری های EV با برق تولید شده از هر منبعی از جمله پنل های خورشیدی نصب شده روی سقف شما سازگار هستند.

نصب این پنل‌ها هزینه زیادی دارد (اگرچه قیمت‌ها هر سال کاهش می‌یابد)، اما پس از نصب و تابش نور خورشید، می‌توانید ماشین خود را در حالی که روی درایو شما قرار دارد شارژ کنید. استیسی می‌گوید: «وقتی در نظر می‌گیریم که یک خودروی متوسط ​​در 95 درصد مواقع استفاده نمی‌شود، زمان زیادی برای شارژ رایگان از خورشید می‌دهد.»

برنامه ریزی برای آینده ای بدون نفت

درد پمپ بنزین به تنهایی برای کاهش تقاضای روغن کافی نیست تحریک خرید خودروی برقی یکهو اگر چه. این بر اساس تحقیقات رابرت هملین، مدرس ارشد بازاریابی در دانشگاه اوتاگو در نیوزیلند است.

هاملین بحران نفت در سال 1973 را مورد مطالعه قرار داد، زمانی که کشورهای تولیدکننده تحریمی را اجرا کردند که قیمت نفت را چهار برابر کرد، تا بفهمد رفتار مصرف‌کننده چگونه به شوک‌های قیمت سوخت واکنش نشان می‌دهد - و اینکه آیا ممکن است انتقال به خودروهای الکتریکی به نفع آن باشد یا خیر.

رانندگان وقتی با افزایش شدید و مداوم قیمت بنزین مواجه می شوند چه می کنند؟ همانطور که در طول بحران سال 1973 و پس از آن مشاهده شد، پاسخ ثابت به این سوال «خیلی زیاد» نیست.

هاملین به افزایش مالکیت موتورهای احتراقی در نیوزلند در دهه‌های پس از بحران اشاره می‌کند که نشان می‌دهد بعید است رانندگان از روغن اجتناب کنند و برقی شوند. او می‌گوید: «در عوض، «منابع خانگی برای پرداخت هزینه‌های افزایش‌یافته سوخت، به دور از ... هزینه‌هایی مانند غذا هدایت می‌شوند.»

این نشان می‌دهد که سیگنال‌های قیمت و انتخاب‌های مصرف‌کننده به تنهایی برای محدود کردن تغییرات اقلیمی کافی نیستند، یا اطمینان حاصل می‌کنند که همه می‌توانند از مزایای خودروهای الکتریکی بهره ببرند. در عوض، برنامه ریزی و سیاست گذاری توسط دولت ها احتمالاً ابزاری خواهد بود.

و یک سیاستی که میزان نفتی که می سوزانیم را کاهش می دهد کوتاه کردن هفته کاری. بریتانیا از تعطیلات آخر هفته بانکی اوایل ماه مه لذت برد، که در آن بسیاری از محل‌های کار روز دوشنبه بسته بودند. Dénes Csala، مدرس دینامیک سیستم های ذخیره انرژی در دانشگاه لنکستر، محاسبه می کند که هر تعطیلات بانکی بیش از 100,000 تن انتشار دی اکسید کربن را ذخیره می کند.

به این دلیل که روزهای کاری کمتر به معنای سفر کمتر با ماشین، گرمایش و تهویه مطبوع کمتر در دفاتر و به طور کلی تقاضای انرژی کمتر است. به گفته Csala، اگر تعطیلات آخر هفته طولانی تبدیل به یک برنامه دائمی شود و بریتانیا به هفته چهار روزه روی آورد، پس انداز کربن می تواند بسیار زیاد باشد.

او می‌گوید: «قاعده کلی در اینجا این است که در سطوح بالاتر تقاضای برق، مقدار بیشتری از آن برق از سوخت‌های فسیلی تولید می‌شود. این به این دلیل است که مولدهای سوخت فسیلی به سرعت روشن می شوند تا کمبودهای ناگهانی را پوشش دهند. CO چقدر است؟ برای تولید یک واحد الکتریسیته در یک زمان خاص، شدت انتشار نامیده می شود.

جایگزینی موثر یک روز کاری با یک روز آخر هفته اضافی... به طور بالقوه مصرف انرژی را برای آن روز تا 10 درصد و شدت انتشار گازهای گلخانه ای را تا 17.5 درصد کاهش می دهد. این دو اثر جمع می‌شوند: مصرف کمتر برق آخر هفته با شدت کربن کمتر همراه است، زیرا نیاز کمتری به روشن کردن نیروگاه‌های آلاینده زغال‌سنگ یا گاز وجود دارد، بنابراین به طور بالقوه انتشار گازهای گلخانه‌ای را در هر روز به میزان 22 درصد در ماه مه یا 25 درصد در ماه مه کاهش می‌دهد. ژانویه "، Csala می گوید.

افزایش یک روز آخر هفته می تواند باعث کاهش انتشار گازهای گلخانه ای از شبکه برق بریتانیا شود که معادل حذف 1.2 میلیون خودرو از جاده ها است. او می‌گوید: «این حتی صرفه‌جویی کربن ناشی از کاهش ترافیک را نیز در نظر نمی‌گیرد.

درباره نویسنده

جک مارلی، ویرایشگر محیط + انرژی، گفتگو

این مقاله از مجله منتشر شده است گفتگو تحت مجوز Creative Commons دفعات بازدید: مقاله.

کتاب های توصیه شده:

سرمایه در قرن بیست و یکم
توسط توماس پیکتی (ترجمه آرتور گلدمامر)

In سرمایه در قرن بیست و یکم توماس Piketty تجزیه و تحلیل مجموعه ای منحصر به فرد از داده ها از بیست کشور، تا قرن هجدهم تا به حال، برای کشف الگوهای اقتصادی و اجتماعی کلیدی است. اما روند اقتصادی، اعمال خدا نیست. Thomas Piketty می گوید: اقدام سیاسی در گذشته نابرابری های خطرناکی را محدود کرده است و ممکن است این کار را دوباره انجام دهد. کار جاه طلبی فوق العاده، اصالت و سختی سرمایه در قرن بیست و یکم درک ما از تاریخ اقتصادی را بررسی می کند و امروز با درس های فراطبیعی مواجه است. یافته های او بحث را تغییر خواهد داد و دستور کار نسل بعدی تفکر در مورد ثروت و نابرابری را تنظیم می کند.

اینجا کلیک کنید برای اطلاعات بیشتر و / یا سفارش این کتاب در آمازون.

فورچون طبیعت: نحوه کسب و کار و جامعه با سرمایه گذاری در طبیعت رشد می کند
توسط مارک R. Tercek و جاناتان S. آدامز.

طبیعت ارزش چیست؟ پاسخ به این سؤال که به طور سنتی در شرایط محیطی مطرح شده است، انقلابی در نحوه فعالیت ما است. که در فورچون طبیعتمارک Tercek، مدیر عامل شرکت حفاظت از طبیعت و بانکداری سرمایه گذار پیشین، و جاناتان آدامز، نویسنده علمی استدلال می کنند که طبیعت نه تنها پایه ریزی بشر است، بلکه همچنین هوشمندانه ترین سرمایه گذاری تجاری است که هر کسب و کار یا دولت می تواند انجام دهد. جنگل ها، سیلاب ها و صخره های آبشار اغلب به عنوان مواد خام و یا به عنوان موانعی به نام پیشرفت پاک می شوند، در حقیقت برای رفاه آینده ما به عنوان فن آوری و یا قانون و یا نوآوری کسب و کار مهم است. فورچون طبیعت یک راهنمای ضروری برای رفاه اقتصادی و محیط زیست جهان را ارائه می دهد.

اینجا کلیک کنید برای اطلاعات بیشتر و / یا سفارش این کتاب در آمازون.

فراتر از خشم: چه اشکالی با اقتصاد ما و دموکراسی ما رفته است، و چگونه به حل آن -- توسط رابرت B. رایش

رابرت ب. ریچ در این کتاب به موقع استدلال می کند که هیچ چیز خوبی در واشنگتن رخ نمی دهد مگر اینکه شهروندان با انرژی و سازماندهی شوند تا اطمینان حاصل کنند که واشنگتن به نفع مردم عمل می کند. اولین قدم دیدن تصویر بزرگ است. Beyond Outrage نقاط مختلفی را به هم متصل می کند ، نشان می دهد که چرا افزایش سهم درآمد و ثروت که به بالاترین سطح می رود ، مشاغل و رشد را برای همه افراد سرگرم کرده است و دمکراسی ما را تضعیف می کند. باعث شده آمریکایی ها به طور فزاینده نسبت به زندگی عمومی بدبین شوند. و بسیاری از آمریکایی ها را در مقابل یکدیگر قرار داد. او همچنین توضیح می دهد که چرا پیشنهادات "حق رگرسیون" اشتباه مرده است و نقشه راه مشخصی از کارهایی که باید به جای آن انجام شود فراهم می کند. در اینجا طرحی برای هر کس که به آینده آمریکا اهمیت می دهد ، آمده است.

اینجا کلیک کنید برای اطلاعات بیشتر و یا سفارش این کتاب در آمازون است.

این تغییرات همه چیز: اشغال وال استریت و جنبش 99٪
توسط سارا ون ژلر و کارکنان YES! مجله

این همه چیز تغییر نشان می دهد که جنبش اشغال چگونه افراد و جهان را به خود جلب می کند، نوع جامعه ای که باور دارند امکان پذیر است و مشارکت در ایجاد جامعه ای که برای 99٪ کار می کند و نه فقط 1٪. تلاش های این جنبش غیر متمرکز و سریع در حال ظهور منجر به سردرگمی و سوء تفاهم شده است. در این جلد، سردبیران بله مجله از صدای اعتراضات داخل و خارج از کشور برای آوردن مسائل، فرصت ها و شخصیت های مرتبط با جنبش اشغال وال استریت جمع آوری می شود. این کتاب شامل مشارکتهای نائومی کلین، دیوید کورتن، ربکا سولنیت، رالف نادر و دیگران، و همچنین فعالین اشغالی است که از همان ابتدا بودند.

اینجا کلیک کنید برای اطلاعات بیشتر و / یا سفارش این کتاب در آمازون.