تعداد کمی از محصولات پرتاب شده در حافظه اخیر توجه زیادی را به خود جلب کرده است، همانطور که خودروی الکتریکی مدل Tesla Model 3 در هفته گذشته (EV)، اولین خودروی Tesla در بازار انبوه بود.

سفارشات حتی قبل از اینکه مدیر عامل شرکت Tesla، الون ماسک، خودروی خود را به عنوان یک مخاطب نابینا پنجشنبه شب اعلام کند، با خریداران احتمالی در فروشگاه های Tesla در طول روز قرار می گیرند تا سپرده های خود را در یک وسیله نقلیه که ممکن است حتی برای دو سال یا بیشتر دریافت نکنند.

Musk ساخته شده مورد برای EVs بودن "واقعا برای آینده جهان مهم است، "مبارزه با افزایش انتشار گازهای گلخانه ای و آلودگی هوا.

مدل 3 برای آینده تسلا و آینده EVs بسیار مهم است. این تعهد به رشد فروش است که تسلا خودروی فرسوده باید زنده بماند و علاقه خود را به تکنولوژی ای که هنوز تاثیر قابل توجهی در دنیای واقعی دارد، تجدید کند. با این حال، حتی با معرفی سدان جدید پر زرق و برق تسلا، قطعات بیشتری باید قبل از اینکه بازار EV به طور واقعی جریان یابد، جای دارد.

قیمت باتری کاهش می یابد

هنگامی که شورلت ولت پلاگین هیبریدی و نیسان لیف خودرو باتری الکتریکی خودرو در نمایشگاه های ایالات متحده در دسامبر 2010، قیمت بنزین افزایش یافت، و انتظارات برای آینده EVs بود.

مدت کوتاهی پس از آن، پرزیدنت اوباما هدف هدف قرار گرفت داشتن یک میلیون EV در جاده های ایالات متحده توسط 2015 و میلیاردها سرمایه گذاری در ظرفیت تولید EV، بارگیری مجدد زیرساخت ها و مشوق های خرید خودرو صورت گرفته است.

پنج سال بعد، واقعیت تا حدودی متفاوت است، زیرا بازار خودروهای ترکیبی و الکتریکی با رکود مواجه است (شکل زیر را ببینید). موتورهای هیبریدی 415,000 و وسایل نقلیه باتری باتری تا به امروز فروخته شده اند و بیش از یک درصد از فروش وسایل نقلیه جدید را به دست نیاورده اند و وسایل نقلیه هیبریدی معمولی در مقایسه با قیمت بنزین در دو سال گذشته کمی بهتر شده اند.

با گاز ارزان، فروش از SUV ها و وانت ها پررونق هستند، و تمام شواهد نشان می دهد که خریداران اصلی خودرو به سادگی نمی خواهند وسایل نقلیه سبز که در حال حاضر در دسترس هستند.

پس از افزایش در طول یک دوره قیمت بالا گاز، فروش هیبریدی و اتومبیل های الکتریکی شروع به فلات و سقوط. HybridCars.com، اداره اطلاعات انرژی ایالات متحده، نویسنده ارائه شده استچرا پس از آن ممکن است چشم انداز EVS متفاوت به دنبال به جلو؟ پاسخ این سوال در کاهش سریع میزان مصرف باتری لیتیوم یون است که در حال رسیدن به آن هستند، در حالی که 70 از 2007 به US $ 300 برای هر کیلووات ساعت.

این بهبود باتری بالقوه می تواند به طور قابل توجهی EV عملکرد در مقایسه با اتومبیل های بنزینی. موج بعدی خودروهای الکتریکی، به رهبری مدل Tesla 3 و شورولت Bolt، قول بیش از 200 مایل از محدوده الکتریکی برای $ 35,000، که طرفداران امیدوار است یک نقطه شیرین برای مصرف کنندگان است.

همانطور که برخی پیشنهاد می کنند، قیمت 35,000 برای یک ماشین متوسط ​​با قیمت مناسب برای مصرف کنندگان بازار، خوش بین است که حداقل می گویند. با این حال، ادامه توسعه این EVs نسل دوم می تواند به زودی (مجددا) رژیم احتراق بنزین / احتراق داخلی که در سال های 100 گذشته به بازار جهانی خودرو رسیده است، به چالش کشیده شود.

نه فقط برای techies و treehighers

اما هنگامی که ممکن است یک انتقال بازار انبوه به EV ها رخ دهد، حتی با کاهش هزینه های باتری، نامعلوم است.

گزارش اخیر توسط بلومبرگ انرژی جدید مالی توجه گسترده ای به این نکته داشت که پیشنهاد می شود EVs با 2025 رقابتی با وسایل نقلیه بنزین داشته باشند. پیشرفت های قابل توجهی با باتری برای این امر ضروری است.

با این حال، ایجاد یک بازار برای EVs که از نظر زیست محیطی و اقتصادی نیازمند بیش از باتری های ارزان قیمت است. EVs تنها زمانی اتفاق می افتد که خریداران خودروی روزانه تکنولوژی را درک کنند، طیف گسترده ای از EV ها، مدل ها و سبک های بدن را انتخاب می کنند و دسترسی به شبکه ی همه جا از ایستگاه های شارژ سریع برای سفرهای طولانی دارند.

تنها تسلا می تواند ادعا کند که امروزه با پوشش شبکه های خود را از ایستگاه های اختصاصی Supercharger ارائه می دهد و تسلا چالش های دیگر را درون خود به همراه دارد، زیرا آنها می آموزند که وسایل نقلیه ای با مقیاس با کیفیت بالا تولید کنند.

بزرگترین اثر مدل 3، پس از آن، به نفع تمام صنعت EV، ممکن است در متقاعد کردن مصرف کنندگان که EVs دیگر فقط برای treehatchers و technies نیست.

پیش از تولید، Tesla توانست افراد 275,000 (و شمارش) را برای اطلاع دادن به همه آنها که می دانند ماشین بعدی خود را الکتریکی خواهد کرد، مدت ها قبل از اینکه اولین مدل 3 به جاده برسد. برای میدان مبارزه ای از اتومبیل های الکتریکی، این یک اعتماد واقعی است.